As companhias aéreas ficam incertas na baixa temporada.

Como regra geral, a partir de setembro de cada ano, as companhias aéreas vietnamitas entram na baixa temporada, que dura até quase o final de dezembro, com a produção de transporte de passageiros diminuindo drasticamente.

A baixa temporada chega cedo

De acordo com a Autoridade de Aviação Civil do Vietnã, o volume de transporte de passageiros de 6 companhias aéreas vietnamitas em setembro de 2024 — o primeiro mês da baixa temporada deste ano — é bastante preocupante.

Especificamente, em setembro, a produção total de transporte de passageiros das companhias aéreas vietnamitas atingiu apenas cerca de 4,436 milhões; dos quais, a produção de transporte doméstico de passageiros atingiu 2,89 milhões, e a produção de transporte internacional de passageiros atingiu 1,546 milhão.

Vale acrescentar que, no mesmo período de 2023, a produção de transporte de passageiros das companhias aéreas vietnamitas, embora tenha diminuído 7% em relação a agosto de 2023, ainda atingiu 5 milhões de passageiros, dos quais passageiros internacionais atingiram 1,55 milhão e passageiros domésticos atingiram 3,4 milhões.

Embora esses sejam apenas números estimados pela agência estadual de gestão da aviação, o declínio na produção de transporte de passageiros apareceu desde o início de agosto de 2024.

Até o final de agosto de 2024, o volume total de transporte de passageiros das companhias aéreas vietnamitas chegará a 5 milhões, uma queda de 3,8% em relação a julho de 2024, dos quais os voos internacionais chegarão a 1,5 milhão, um aumento de 2,3% em relação a julho de 2024; os voos domésticos chegarão a 3,4 milhões, uma queda de 6,3% em relação a julho de 2024.

Durante o recente feriado de 2 de setembro, apesar de 4 dias consecutivos de folga, o volume de transporte de passageiros das companhias aéreas vietnamitas atingiu apenas mais de 531.000 (queda de 12% em relação ao mesmo período de 2023). Desse total, o transporte internacional de passageiros atingiu mais de 174.000, queda de 3,7%; o transporte doméstico de passageiros atingiu 356.500, queda de 15,6% em relação ao mesmo período de 2023.

Como regra geral, a partir de setembro de cada ano, as companhias aéreas começam a entrar na baixa temporada, com os volumes de transporte de passageiros e cargas diminuindo drasticamente antes de esperar que o mercado aumente novamente do Natal ao Ano Novo Lunar.

No entanto, a baixa temporada para o transporte aéreo em 2024 não só chegará mais cedo, quando o número de passageiros estagnou desde o início de agosto, mas poderá durar até o final de dezembro, mesmo que as tarifas aéreas domésticas tenham caído drasticamente em comparação ao pico do verão.

“Embora os preços das passagens tenham diminuído, eles ainda estão mais altos do que o nível de preços em 2022 e 2023, enquanto as políticas de estímulo ao turismo implementadas entre companhias aéreas e estabelecimentos de hospedagem foram ativadas bem tarde (final de junho de 2024), não criando impulso suficiente para aumentar a demanda por viagens aéreas”, disse um representante de uma companhia aérea.

Pressão do quarto trimestre de 2024

De acordo com o líder da Autoridade de Aviação Civil do Vietnã, os resultados comerciais não tão promissores em setembro de 2024 afetarão muito os resultados comerciais do terceiro e quarto trimestres de 2024, porque a produção de transporte de passageiros nos primeiros 9 meses do ano ainda está muito longe da meta que as companhias aéreas estabeleceram para todo o ano de 2024.

O Vietnam Airlines Group (incluindo Vietnam Airlines, Pacific Airlines e VASCO) estabeleceu uma meta de transportar 18,073 milhões de passageiros domésticos e 8,98 milhões de passageiros internacionais durante todo o ano de 2024, mas até o final de setembro de 2024, a Vietnam Airlines e as duas companhias aéreas do grupo haviam transportado apenas 12,8 milhões de passageiros domésticos e 5,494 milhões de passageiros internacionais.

A Vietjet estabeleceu uma meta de transportar 17,452 milhões de passageiros domésticos e 9,85 milhões de passageiros internacionais durante todo o ano de 2024, mas até o final de setembro, ela havia transportado apenas 11,5 milhões de passageiros domésticos e 7,53 milhões de passageiros internacionais.

A pressão para cumprir a meta de produção de transporte de passageiros para as duas unidades que detêm mais de 85% da participação no mercado de transporte aéreo doméstico é muito grande, porque outubro e novembro de cada ano costumam ser os períodos de negócios mais sombrios, período em que as companhias aéreas realizam muitas atividades de manutenção e reparo em suas frotas de aeronaves para dar as boas-vindas à alta temporada no final do ano e ao Ano Novo Lunar.

Sabe-se que, enquanto aguardam a recuperação do mercado após o Ano Novo Lunar de 2025, as companhias aéreas devem lançar diversos programas de passagens aéreas baratas para estimular a demanda. Enquanto isso, os prestadores de serviços de aviação também estão aproveitando a oportunidade para melhorar a qualidade do serviço, que vem se deteriorando devido à sobrecarga de operação.

No entanto, a pressão do aumento da taxa de câmbio do dólar americano em comparação à moeda local em muitos países ao redor do mundo afetou as operações comerciais das companhias aéreas; conflitos armados em alguns países e regiões afetam a cadeia de suprimentos de produtos, materiais e equipamentos para a indústria da aviação e também podem alterar e prolongar os horários e rotas de voos...

“Os problemas acima serão um fardo para os custos de gestão, operação e exploração das companhias aéreas em particular e das empresas do setor de aviação em geral no quarto trimestre de 2024”, disse o líder da Autoridade de Aviação Civil do Vietnã.

Fonte: https://baodautu.vn/cac-hang-bay-phap-phong-trong-mua-thap-diem-d225025.html