Gerações construíram pontes e estradas.

BDK - Em 1975, Ben Tre não tinha pontes de concreto armado. A maioria das estradas locais era de terra ou cascalho vermelho. Hoje, o sistema de transporte da província é basicamente pavimentado com asfalto ou concreto; a província está se preparando para receber a segunda ponte Rach Mieu sobre o rio Tien, juntamente com uma série de outros importantes projetos de transporte que estão prestes a ser lançados.

Construção do pavimento asfáltico para o projeto da ponte Rach Mieu 2 no distrito de Chau Thanh.

Começando do zero

A rede rodoviária da província foi estabelecida há centenas de anos e adaptada ao terreno, consistindo em três estradas principais que percorrem três ilhas. Durante as duas guerras de resistência contra a França e os Estados Unidos, Ben Tre demonstrou resiliência e tornou-se um exemplo brilhante na Revolta de 1960. Durante a guerra, a província foi intensamente bombardeada, resultando em graves danos à sua infraestrutura rodoviária, incluindo pontes, estradas e balsas.

Antes da libertação do Vietnã do Sul em 30 de abril de 1975, todo o sistema de pontes da província consistia em pontes militares de treliça de aço Eiffel e Bailey, com baixa capacidade de carga. A província não possuía uma única ponte permanente de concreto armado. O sistema rodoviário principal era precário. Não havia rodovias nacionais que atravessassem a província. A maioria das estradas locais era de terra ou cascalho vermelho, o que dificultava muito as viagens na estação seca e frequentemente causava congestionamentos na estação chuvosa, com alguns trechos completamente intransitáveis, como: a estrada interprovincial 60 (atual rodovia nacional - QL 60) do cruzamento Thom-Mo Cay até a margem do rio Co Chien; a DT.884 de Tien Thuy até a foz do rio Ham Luong; a DT.887; a QL 57 (antiga DT.888) da cidade de Thanh Phu até Thanh Phong e Thanh Hai; a DT.883 da cidade de Binh Dai até a comuna de Thoi Thuan...

Ao observar imagens de arquivo do estado das estradas provinciais nos primeiros anos após a libertação, é impossível não sentir tristeza ao ver um ônibus de passageiros sobrecarregado com mercadorias no teto, submerso na lama, sem rodas visíveis, e passageiros desembarcando e atravessando a lama com as calças arregaçadas... Em 1975, a província tinha quase 944.000 habitantes, mas em 1978, além do sistema de transporte rodoviário mais precário do Delta do Mekong, o sistema de transporte da província consistia em apenas 129 veículos (78 ônibus de passageiros e 51 caminhões) sob a gestão e operação da Ben Tre Joint Venture Automobile Transport Enterprise.

Os registros históricos de transporte da província descrevem: "As estações de ônibus estavam sempre lotadas de pessoas esperando indefinidamente. Durante o período de subsídios, os produtos não eram tão abundantes quanto hoje, mas devido à escassez, tudo, desde arroz, batatas, vegetais, detergente e cadernos escolares, tornou-se extremamente essencial para a vida de todos os cidadãos. No entanto, o transporte de e para esses locais era frequentemente congestionado e atrasado por dias a fio."

Entrar em contato e desenvolver

Ao longo dos últimos 50 anos, graças à sólida liderança e orientação do Comitê Provincial do Partido e do Comitê Popular Provincial, bem como ao apoio e assistência dedicados do Governo e dos ministérios e agências centrais, o setor de transportes provincial tem se esforçado para implementar gradualmente suas tarefas e alcançado resultados muito encorajadores.

Atualmente, a província possui 284,97 km de rodovias nacionais. A rede rodoviária provincial é formada e organizada de acordo com o relevo, incluindo: 1 eixo Norte-Sul e 3 eixos Leste-Oeste. O principal eixo de transporte externo, a porta de entrada e saída da província, é o eixo Norte-Sul (Rodovia Nacional 60), que atravessa 3 ilhas, criando uma rede contínua que conecta o centro provincial aos distritos. Esta é uma via vital que liga a província às províncias da sub-região costeira leste do Delta do Mekong. O segundo eixo de transporte externo da província é composto pelos 3 eixos Leste-Oeste (Rodovia Nacional 57, Rodovia Nacional 57B e Rodovia Nacional 57C), que conectam a província de Ben Tre à província de Vinh Long, através do terminal de balsas de Dinh Khao, e à cidade de Can Tho – o centro econômico do Delta do Mekong. Também se conecta com a Rodovia Nacional 60 em direção à Cidade de Ho Chi Minh e outras províncias da região Sudeste.

A província possui uma extensa rede de estradas provinciais e distritais, interligadas com o sistema rodoviário nacional, garantindo o transporte e a conectividade do tráfego. A província conta com 5 estradas provinciais: DT.881, DT.882, DT.883, DT.885 e DT.886, com um comprimento total de 124,77 km, dos quais 77% são asfaltados, enquanto o restante são estradas e pontes em construção. As estradas distritais compreendem 43 vias, totalizando 422,27 km, com mais de 95% asfaltadas ou concretadas. Todas as comunas possuem agora acesso rodoviário aos seus centros.

Em abril de 2025, a população da província celebrará a conclusão da Ponte Rach Mieu 2. O projeto da Ponte Rach Mieu 2 atingiu 85% de conclusão e a previsão é de que esteja totalmente operacional até agosto de 2025. A via de acesso à Ponte Rach Mieu 2, na qual a província investiu, será aberta ao tráfego em 27 de abril de 2025. Este é um dos muitos projetos inaugurados ou iniciados na província para celebrar o 50º aniversário da Libertação do Vietnã do Sul e da Reunificação Nacional (30 de abril de 1975 - 30 de abril de 2025).

Na recente cerimônia que marcou a conclusão da ponte Rach Mieu 2, o presidente do Comitê Popular Provincial, Tran Ngoc Tam, declarou: “Nos últimos anos, o Governo e os ministérios e agências centrais têm demonstrado grande interesse pela província e alocado recursos para a implementação de muitos projetos. Especialmente projetos de transporte, incluindo as duas pontes Rach Mieu. Esses projetos de transporte ajudaram a província a resolver o congestionamento de tráfego e a promover o desenvolvimento da província em particular e do Delta do Mekong em geral. A inauguração e a entrada em operação da ponte Rach Mieu 2 terão um impacto significativo no desenvolvimento geral do país.”

Em 2025 e nos anos seguintes, o transporte na província continuará a melhorar graças ao investimento do governo em projetos inovadores, tais como: a Ponte Cua Dai, que liga as províncias de Tien Giang e Ben Tre; a estrada costeira que liga as províncias de Ben Tre, Tien Giang e Tra Vinh, no âmbito do programa PDO, passando pelos distritos de Ba Tri e Thanh Phu; a Ponte Co Chien 2, que liga as províncias de Tra Vinh e Ben Tre; e a Ponte Dinh Khao, que liga as províncias de Vinh Long e Ben Tre.

Texto e fotos: Thach Thao

Fonte: https://baodongkhoi.vn/cac-the-he-xay-cau-lam-duong-23042025-a145611.html