Detalhe do processo de lavagem da areia salgada do mar para a construção da rodovia Can Tho - Ca Mau.

TPO – Após ser extraída na praia de Soc Trang , a areia marinha será transportada para a área de água doce do rio Hau, a cerca de 40 km da mina, para diluir o sal. Após mais de dois meses de construção, a mina de areia marinha já forneceu mais de 90.000 m³ para o projeto da rodovia Can Tho – Ca Mau.

No final de junho, o Comitê Popular da província de Soc Trang, em coordenação com a Diretoria de Gestão do Projeto My Thuan ( Ministério dos Transportes ), organizou a cerimônia de lançamento da pedra fundamental para a extração de areia marinha em Soc Trang, destinada à construção da Rodovia Norte-Sul. A área de extração fica na zona marítima B1, a cerca de 40 km do porto de pesca de Tran De, distrito de Tran De (Soc Trang). Esta é a primeira mina de areia marinha na região do Delta do Mekong a ser explorada para aterro de projetos-chave, de acordo com o mecanismo especial da Assembleia Nacional.

O Sr. Do Minh Chau, Vice-Diretor da VNCN E&C Construction and Engineering Investment Joint Stock Company, afirmou que cada navio de areia entregue ao local do projeto terá que passar por múltiplos testes de salinidade, e os resultados serão comunicados às autoridades locais para monitoramento.

Quando o porão do navio estava cheio de areia, os trabalhadores mediram a salinidade no local, que variava de 22 a 25‰. Em seguida, o navio entrou no ponto de transferência (lavagem com sal) no trecho do rio Hau, no distrito de Long Phu, província de Soc Trang. Ali, os trabalhadores bombearam água doce para o porão do navio para lavar e reduzir a salinidade da areia marinha.

Quando a salinidade da areia atinge cerca de 13-17‰, ela é transferida da draga para a barcaça. Ao chegar ao local da obra, a areia é novamente bombeada com água para lavagem e verificação da salinidade. Segundo o Sr. Chau, em Kien Giang e Ca Mau, a salinidade da água medida nos rios e canais próximos ao local da obra é de cerca de 22-27‰, superior à salinidade da areia marinha após a lavagem (que é de cerca de 20-22‰). De acordo com a norma, a salinidade do material de aterro deve ser inferior a 5% – o equivalente a 50‰. Assim, a qualidade da areia marinha após a lavagem garante o cumprimento das normas do setor de transportes para nivelamento de estradas.

No entanto, segundo o Sr. Chau, como esta é a primeira vez que a extração de areia é organizada para atender à construção de um projeto rodoviário, as unidades relevantes ainda estão confusas quanto aos procedimentos, planos de exploração e condições extremamente difíceis, como mar agitado, ventos fortes, longas rotas de transporte, etc., o que faz com que a quantidade de areia levada ao canteiro de obras não atinja o nível esperado. Os navios de extração de areia que operam no mar são em número limitado, registrados apenas por área e por projeto. Portanto, a mobilização de embarcações para atender à capacidade do projeto ainda está mais lenta do que o planejado.

Após mais de dois meses de construção, o volume total de areia marinha trazido para o projeto já ultrapassa 90.000 m³. No início de setembro de 2024, a capacidade de extração foi aumentada em 5.500 m³/dia, elevando o total para quase 18.000 m³ de areia marinha/dia. Atualmente, a empreiteira continua mobilizando mais equipamentos de extração para garantir o alcance de 20.000 a 30.000 m³/dia, de forma a atender às necessidades de andamento do projeto.

Para transportar areia do mar de Soc Trang até o projeto da rodovia Can Tho – Ca Mau, os navios precisam percorrer mais de 180 km, levando cerca de 32 a 34 horas. Foto: PV

Anteriormente, o Comitê Popular da província de Soc Trang emitiu uma confirmação para a VNCN E&C Construction and Engineering Investment Joint Stock Company, referente às áreas B1.1 e B1.2, para a exploração e utilização na construção do Projeto da Rodovia Can Tho - Ca Mau.

Em 29 de junho, a empresa contratada iniciou a extração de areia marinha. O método de extração na área B1 da província de Soc Trang consiste na utilização de bocais de sucção em embarcações-tartaruga que se deslocam ao longo da superfície da areia no fundo do mar. A área marítima para extração de areia é delimitada pela autoridade competente por quatro pontos com coordenadas específicas. A profundidade permitida para extração é de 7,5 m e a altura permitida é de 5 m a partir da superfície do mar. O prazo para a extração de areia marinha é até 21 de dezembro de 2024. O horário de exploração para as unidades responsáveis ​​é das 7h às 17h, todos os dias (não há exploração noturna).

O projeto da rodovia expressa Can Tho - Ca Mau teve início em 1º de janeiro de 2023, com uma extensão de mais de 110 km e um investimento total superior a 27,5 trilhões de VND, provenientes do orçamento estatal. O projeto está dividido em dois componentes: o componente Can Tho - Hau Giang, com mais de 37 km de extensão, e o componente Hau Giang - Ca Mau, com mais de 73 km. A conclusão da rodovia está prevista para 2025.

Nhat Huy

Fonte: https://tienphong.vn/can-canh-quy-trinh-rua-man-cat-bien-de-thi-cong-cao-toc-can-tho-ca-mau-post1669320.tpo