Close-up do processo de lavagem de areia salgada do mar para a construção da rodovia expressa Can Tho

TPO – Após a exploração na praia de Soc Trang , a areia marinha será transportada para a área de água doce do Rio Hau, a cerca de 40 km da mina, para remover o sal. Após mais de 2 meses de construção, a mina de areia marinha já transportou mais de 90.000 m³ para o projeto da rodovia expressa Can Tho-Ca Mau.

Close-up do processo de lavagem de areia salgada do mar para a construção da rodovia Can Tho - Ca Mau, foto 1

No final de junho, o Comitê Popular da província de Soc Trang coordenou-se com o Conselho de Gestão do Projeto My Thuan ( Ministério dos Transportes ) para organizar a extração de areia marinha em Soc Trang para a Autoestrada Norte-Sul. Areia marinha na área marítima B1, a cerca de 40 km do porto de pesca de Tran De, distrito de Tran De (Soc Trang). Esta é a primeira mina de areia marinha no Delta do Mekong (MD) a ser explorada para atender ao enchimento de projetos-chave, de acordo com o mecanismo especial da Assembleia Nacional.

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O Sr. Do Minh Chau, vice-diretor da VNCN E&C Construction and Engineering Investment Joint Stock Company, disse que cada navio de areia entregue no local do projeto terá que passar por vários testes de salinidade, e os resultados serão reportados às autoridades locais para monitoramento.

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Quando o porão do navio estava cheio de areia, os trabalhadores mediram a salinidade no local, que era de 22 a 25‰. O navio então entrou no ponto de transferência (lavagem de sal) na seção do rio Hau, no distrito de Long Phu, província de Soc Trang. Lá, os trabalhadores bombearam água doce para o porão do navio para lavar e reduzir a salinidade da areia do mar.

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Quando a salinidade da areia atinge cerca de 13-17‰, ela é transferida do navio de sucção para a barcaça. Quando a barcaça chega ao canteiro de obras, a areia é novamente bombeada com água para lavagem e verificação da salinidade. Segundo o Sr. Chau, em Kien Giang e Ca Mau, a salinidade da água medida em rios e canais próximos ao canteiro de obras é de cerca de 22-27‰, superior à salinidade da areia do mar após a lavagem (a salinidade da areia após a lavagem é de cerca de 20-22‰). De acordo com a norma, a salinidade do material de enchimento deve ser inferior a 5%, o equivalente a 50‰. Assim, a qualidade da areia do mar após a lavagem atende às normas do setor de transportes em nivelamento de estradas.

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No entanto, segundo o Sr. Chau, por se tratar da primeira vez que a exploração de areia é organizada para atender à construção de um projeto rodoviário, as unidades envolvidas ainda estão confusas quanto aos procedimentos, planos de exploração e condições de exploração extremamente difíceis, como mar agitado, ventos fortes, longas rotas de transporte, etc., o que faz com que a quantidade de areia trazida para o canteiro de obras não atinja o nível esperado. Os navios de exploração de areia que operam no mar são limitados em número, são registrados apenas e operam por área e por projeto. Portanto, a mobilização de navios para atender à capacidade do projeto ainda está mais lenta do que o esperado.

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Após mais de 2 meses de construção, o volume total de areia marinha trazida para o projeto ultrapassa 90.000 m³. No início de setembro de 2024, a capacidade de exploração foi aumentada em 5.500 m³/dia, elevando o total para quase 18.000 m³ de areia marinha/dia. Atualmente, a empreiteira continua mobilizando mais equipamentos de exploração para garantir a obtenção de 20.000 a 30.000 m³/dia, a fim de atender às necessidades de progresso do projeto.

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Para transportar areia do mar de Soc Trang para o projeto da rodovia expressa Can Tho-Ca Mau, os navios precisam percorrer mais de 180 km, o que leva cerca de 32 a 34 horas. Foto: PV

Anteriormente, o Comitê Popular da província de Soc Trang emitiu uma confirmação das áreas B1.1 e B1.2 para a VNCN E&C Construction and Engineering Investment Joint Stock Company para explorar e atender à construção do Projeto da Via Expressa Can Tho - Ca Mau.

Em 29 de junho, a empreiteira iniciou a exploração de areia marinha. O método de exploração de areia marinha na área B1 da província de Soc Trang consiste na utilização de bocais de sucção de navios-tartaruga que navegam ao longo da superfície arenosa do fundo do mar. A área marítima para exploração de areia é delimitada pela autoridade competente por quatro pontos de referência com coordenadas específicas. A profundidade permitida para exploração é de 7,5 m e a altura permitida é de 5 m a partir da superfície do mar. O prazo de exploração de areia marinha é até 21 de dezembro de 2024. O horário de exploração dos minerais pelas unidades relevantes é das 7h às 17h, todos os dias (sem exploração à noite).

O Projeto da Via Expressa Can Tho-Ca Mau iniciou a construção em 1º de janeiro de 2023, com uma extensão de mais de 110 km, um investimento total de mais de VND 27,5 bilhões, proveniente do orçamento estadual. O projeto está dividido em dois projetos componentes, incluindo: o Projeto do Componente Can Tho-Hau Giang, com uma extensão de mais de 37 km, e o Projeto do Componente Hau Giang-Ca Mau, com uma extensão de mais de 73 km. A previsão é de que a via expressa seja concluída em 2025.

Nhat Huy

Fonte: https://tienphong.vn/can-canh-quy-trinh-rua-man-cat-bien-de-thi-cong-cao-toc-can-tho-ca-mau-post1669320.tpo