O porto de pesca de Cua Tung está assoreado, causando dificuldades na exploração de frutos do mar.

Recentemente, por diversos motivos, o canal que leva ao porto de pesca de Cua Tung ficou seriamente assoreado, impedindo que embarcações pesqueiras com mais de 15 m de comprimento atracem e sejam forçadas a utilizar pequenas embarcações para transferir frutos do mar para exploração. Isso não só causa dificuldades para os pescadores, como também afeta o combate à pesca ilegal, não declarada e não regulamentada (INN).

A área de Cua Tung, trecho do rio Ben Hai, do km0+00 ao km2+00, está sendo assoreada e severamente seca - Foto: LA

O porto de pesca de Cua Tung é um local que atende às atividades de pesca e exploração aquática de pescadores da cidade de Cua Tung, distrito de Vinh Linh, comuna de Trung Giang, distrito de Gio Linh, comunas vizinhas e pescadores de outras províncias.

No entanto, devido à pouca profundidade do canal, é muito difícil para os barcos de pesca entrarem e saírem do porto, especialmente barcos de pesca de 15 metros ou mais e barcos de pescadores de outras províncias. Para vender os frutos do mar capturados, os pescadores são forçados a ancorar fora do estuário e usar pequenos barcos para descarregar os produtos e trazê-los para a costa. Esse inconveniente afeta significativamente a qualidade dos produtos, a renda dos pescadores e das famílias compradoras.

A Sra. Phan Thi Tu, moradora do bairro An Hoa 1, na cidade de Cua Tung, e uma das comerciantes que fazem negócios no porto pesqueiro de Cua Tung, disse indignada que seu estabelecimento de compras de frutos do mar costumava comprar de 20 a 30 toneladas de diversos tipos de frutos do mar por mês. Mas agora o canal para o porto pesqueiro está assoreado, impedindo a entrada de barcos de pesca em alto mar, então ela só consegue comprar de 3 a 5 toneladas de frutos do mar por mês. Além disso, para comprar frutos do mar, ela precisa alugar um pequeno barco para transportá-los até a costa, a um custo de 600.000 VND por viagem. "O canal para o porto pesqueiro de Cua Tung está assoreado, o que nos afeta muito, pescadores e comerciantes. Os frutos do mar precisam ser transportados por pequenos barcos, o que aumenta os custos e reduz a qualidade. Espero que todos os níveis e setores prestem atenção e superem essa situação", disse a Sra. Tu.

Diante dessa situação, em 7 de maio, 22 proprietários de barcos de pesca, dentro e fora da província, empresas e serviços de logística pesqueira apresentaram uma petição ao Comitê Popular da cidade de Cua Tung, distrito de Vinh Linh, sobre o canal raso que dá acesso ao porto, que afeta a exploração de frutos do mar e os negócios dos pescadores na área do porto pesqueiro de Cua Tung. Após verificar a petição, em 8 de maio, o Comitê Popular da cidade de Cua Tung emitiu o documento nº 54/TTr-UBND sobre a dragagem e limpeza do canal no porto pesqueiro de Cua Tung.

Assim, por meio do processo de trabalho com a Estação de Guarda de Fronteira de Cua Tung, foi confirmado que, de janeiro de 2024 até agora, 12 barcos locais e estrangeiros encalharam devido ao assoreamento do canal, dos quais 1 foi severamente danificado e teve que ser abandonado.

Devido aos motivos acima, barcos com comprimento de 12 metros ou mais, dentro e fora da localidade, não podem entrar ou sair do estuário, afetando muito a exploração de frutos do mar pelos pescadores e os negócios no porto pesqueiro de Cua Tung.

De acordo com estatísticas do Conselho de Administração do Porto de Pesca de Quang Tri , desde o início do ano, apenas 21 barcos de pesca chegaram e saíram do porto, principalmente barcos de pesca locais que precisam esperar a maré mais alta para entrar e sair do porto.

Em particular, em 22 de janeiro, o barco de pesca número BTh 99231TS, capitaneado pelo Sr. Nguyen Truong Hoai, na comuna de Tan Phuoc, distrito de La Gi, província de Binh Thuan , com 5 tripulantes a bordo, encalhou na foz do riacho Cua Tung, a cerca de 100 metros da ponte Cua Tung, enquanto se dirigia para a área de abrigo contra tempestades de Cua Tung para evitar o vento. Os pescadores foram resgatados a tempo, mas todo o barco, avaliado em 1,6 bilhão de VND, afundou e ficou completamente danificado.

Não afetando apenas os pescadores e pequenos comerciantes, o fato de os navios de pesca não poderem atracar e serem forçados a usar pequenos barcos para transferir produtos aquáticos explorados para a costa também causa dificuldades no monitoramento de navios de pesca, coleta de registros de pesca, monitoramento da produção de pesca, certificação de navios de pesca que chegam e saem dos portos, confirmação de matérias-primas, certificação da origem de produtos aquáticos explorados... Embora esses sejam conteúdos importantes no combate à pesca INN.

O diretor do Conselho de Administração do Porto de Pesca de Quang Tri, Le Van Son, disse que, diante da situação acima, a unidade emitiu um documento relatando a situação de sedimentação no canal que leva ao porto de pesca de Cua Tung e propôs soluções para garantir os direitos dos pescadores e implementar rigorosamente as regulamentações INN.

O vice-presidente do Comitê Popular do Distrito de Vinh Linh, Nguyen Anh Tuan, afirmou que, diante do grave assoreamento do canal em frente ao porto pesqueiro de Cua Tung, em 2023, o Comitê Popular do Distrito de Vinh Linh emitiu o Documento nº 246/TTr-UBND, datado de 18 de agosto de 2023, aprovando o plano: dragagem urgente, limpeza do canal no porto pesqueiro de Cua Tung, combinada com a recuperação dos produtos dragados como materiais de enchimento na forma de socialização, mas até o momento o plano acima não foi aprovado. Atualmente, devido ao impacto das mudanças climáticas, a complicada situação de chuvas e inundações fez com que o canal em frente ao porto pesqueiro de Cua Tung estivesse cada vez mais assoreado.

Atualmente, muitas seções do canal têm apenas cerca de 0,5 a 1 m de profundidade, causando dificuldades para os pescadores na pesca e afetando significativamente as atividades comerciais na área do porto de pesca. Desde o início do ano, vários navios de pesca encalharam no canal que leva ao porto de pesca, dos quais um foi gravemente danificado. Muitos navios de pesca com comprimento igual ou superior a 12 m tiveram que permanecer em terra, impossibilitados de ir ao mar para pescar ou de atracar para descarregar produtos aquáticos explorados, o que gerou dificuldades na gestão dos navios de pesca que atracam nos portos, no monitoramento da produção de produtos aquáticos explorados e no combate à pesca ilegal, não declarada e não regulamentada (INDN).

A fim de criar condições favoráveis e seguras para os barcos de pesca dos pescadores e realizar efetivamente a tarefa de combater a pesca ilegal INN, em 14 de maio, o Comitê Popular do distrito de Vinh Linh continuou a emitir o documento nº 121/TTr-UBND solicitando ao Comitê Popular Provincial, departamentos e filiais que considerem e aprovem o plano: dragagem urgente, limpeza do canal no porto de pesca de Cua Tung, combinada com a recuperação dos produtos após a dragagem como materiais de enchimento na forma de socialização. Ao mesmo tempo, inicialmente permitindo que a Ngoc Tuan Cua Tung One Member Co., Ltd. drage urgentemente o canal no porto de pesca de Cua Tung. Os produtos recuperados são coletados na aldeia de Nam Son, comuna de Trung Giang, distrito de Gio Linh e bairro de Hoa Ly Hai, cidade de Cua Tung, distrito de Vinh Linh.

Em 2 de junho, o Departamento de Transportes também emitiu o documento nº 1359/SGTVT-KCHT solicitando à Administração de Hidrovias Interiores que propusesse ao Ministério dos Transportes a inclusão da dragagem no plano de manutenção e providenciasse prontamente o financiamento para implementar a dragagem a fim de garantir o tráfego na área de cardumes de Cua Tung (Km0+00 a Km 2+00) na rota nacional de hidrovias interiores do rio Ben Hai.

Assim, atualmente a área de Cua Tung, seção do rio Ben Hai do km0+00 ao km2+00 está sendo assoreada e seriamente seca, na qual a seção a jusante da ponte Cua Tung tem bancos de areia assoreados, ocupando quase toda a foz do rio, fazendo com que o canal de navegação mude, ziguezagueando em forma de Z, a largura do canal tem uma seção

Recentemente, ocorreram muitos acidentes e encalhes de navios, causando grandes danos à propriedade e à segurança do tráfego marítimo. Portanto, é necessário dragar o mais rápido possível para criar condições favoráveis à entrada e saída seguras de veículos do porto de pesca e da área de abrigo contra tempestades de Cua Tung, aumentando a capacidade de drenagem do Rio Ben Hai, criando condições para que empresas e pescadores desenvolvam a economia; conectando o desenvolvimento da indústria pesqueira entre a província de Quang Tri e as províncias vizinhas, contribuindo para a implementação da tarefa de combate à pesca ilegal INN.

Em relação à implementação da coleta de registros de pesca, monitoramento da produção e certificação de embarcações pesqueiras ancoradas em águas portuárias de pesca, mas incapazes de atracar para descarregar produtos devido aos canais de acesso rasos no porto de pesca de Cua Tung, o Diretor Adjunto do Departamento de Agricultura e Desenvolvimento Rural, Nguyen Huu Vinh, disse que para garantir o combate à pesca ilegal INN, o Departamento de Agricultura e Desenvolvimento Rural solicitou ao Conselho de Administração do Porto de Pesca de Quang Tri que coordene com as agências de segurança marítima para notificar a situação das vias navegáveis e bóias para garantir a segurança das embarcações pesqueiras que entram e saem do porto de pesca de Cua Tung. Ao receber uma notificação solicitando atracar em um porto de pesca de um capitão de embarcação pesqueira, o capitão deve ser informado da situação da via navegável e, para garantir a segurança das pessoas e das embarcações pesqueiras, não atracar no porto de pesca de Cua Tung para descarregar produtos aquáticos. Ao mesmo tempo, o capitão deve ser instruído que atualmente na província de Quang Tri, além do porto de pesca de Cua Tung, há também o porto de pesca de Cua Viet e o porto de pesca de Ben Ca Cho Cua Viet, que são portos de pesca que foram anunciados pelo Ministério da Agricultura e Desenvolvimento Rural como portos de pesca designados para os capitães escolherem e atracarem no porto para descarregar produtos aquáticos e realizar outros procedimentos relacionados de acordo com os regulamentos.

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