As preocupações de Dong Duong
Sempre que trafega pela estrada distrital (DH) 27.TB, o Sr. Huynh Bay (residente na vila de Nam Binh Son, comuna de Dong Duong) se preocupa com o pavimento de concreto irregular e rachado, com muitos pontos de afundamento do solo, o que torna muito perigoso perder o controle do volante. Além disso, a seção transversal dessa estrada intermunicipal é estreita e carece de iluminação pública, dificultando o tráfego, principalmente à noite.
Segundo o Sr. Bui Trong Nin, chefe do Departamento Econômico da comuna de Dong Duong, a rota DH27.TB é uma importante artéria de transporte do antigo distrito de Thang Binh.
Essa rota se conecta à Rodovia Nacional 14E através da comuna de Dong Duong, de onde você pode descer para as comunas de Thang Dien e Thang Phu, ou conectar-se à rota DH7.TB para a comuna de Viet An.
O estado atual da Rodovia 27.TB é caracterizado por uma seção transversal estreita, e o leito e o pavimento estão severamente danificados em muitos trechos, afetando o comércio e a segurança do tráfego. Isso dificulta a atração de investimentos para o desenvolvimento da indústria e da agricultura em geral, e do ecoturismo na região do Lago Cao Ngan em particular.
Segundo as estatísticas, a comuna de Dong Duong possui 9 estradas provinciais com um comprimento total de 61,9 km e uma largura de superfície de estrada de 3,5 m, em sua maioria.
Segundo a Sra. Phan Thi Nhi, Secretária do Comitê do Partido e Presidente do Conselho Popular da comuna de Dong Duong, os poucos locais onde os acostamentos foram previamente reforçados em 1 metro de cada lado para alargar a estrada para 5,5 metros, como nas rotas DH18.TB, DH7.TB, DH28.TB e DH26.TB, são muito poucos em comparação com o volume de tráfego.
As autoridades locais estão profundamente preocupadas com o fato de que os leitos e as superfícies das rodovias provinciais restantes são ainda menores do que as estradas rurais e estão agora severamente degradados, não atendendo às necessidades de desenvolvimento e fluxo de tráfego da população.
"Com o objetivo de criar uma nova zona dinâmica para o desenvolvimento socioeconômico e atender às necessidades de transporte e comércio, a comuna de Dong Duong espera sinceramente receber atenção e recursos para expandir a infraestrutura de transporte que a liga às comunas de Que Son, Que Son Trung, Thang Binh, Thang Phu, Son Cam Ha, Viet An, etc."
"Somente dessa forma é possível concretizar plenamente o papel de conectar áreas funcionais e zonas de produção concentrada, de acordo com o plano da cadeia produtiva, com empresas da cidade capazes de liderar e formar um ecossistema econômico chave para o município", compartilhou a Sra. Nhi.
É necessário investimento.
O sistema rodoviário intermunicipal não só desempenha um papel na ligação das rodovias provinciais e nacionais, como também é uma condição necessária para expandir a produção, explorar o potencial e os pontos fortes de cada localidade e articular o desenvolvimento entre regiões.
No entanto, muitas rodovias provinciais, que não foram ampliadas ou se deterioraram gravemente, tornaram-se "gargalos" para os objetivos de promover a economia e garantir a segurança no trânsito, sendo um "ponto negativo" aos olhos dos investidores.
Na comuna de Phu Thuan, um trecho da rodovia DH5.DL, com aproximadamente 1 km de extensão, está se desprendendo, representando um perigo para os usuários da via.
Entretanto, essa rota conecta as comunas da Zona B do antigo distrito de Dai Loc ao reservatório de irrigação de Khe Tan e a sítios históricos e culturais.
Segundo o Sr. Tran Cong Phung, Vice-Presidente do Comitê Popular da comuna de Phu Thuan, a localidade espera que o Comitê Popular da Cidade dê atenção ao projeto e aloque recursos para dar continuidade à sua implementação, visando o reforço das estradas rurais e das vias de transporte. Atualmente, a necessidade de investimento e melhorias é muito grande, enquanto o orçamento da comuna é bastante limitado. Além disso, a estrada DH19.DL encontra-se em mau estado de conservação e possui uma seção transversal estreita.
Segundo o Sr. Tran Xuan Van, chefe do Departamento Econômico da comuna de Ha Nha, a Rodovia 19, com 2,2 km de extensão, liga a Estrada Provincial 609 à Rodovia Nacional 14B, passando pela área turística ecológica de Suoi Mo.
O pavimento, asfaltado há muito tempo, encontra-se severamente degradado. Há uma ponte de concreto armado com 4 metros de largura que é frequentemente submersa pelas enchentes, atingindo profundidades de 2 a 3 metros e interrompendo o tráfego durante a estação chuvosa. Localizada em uma área montanhosa, a infraestrutura de transporte na comuna de Song Kon ainda não foi modernizada ou ampliada.
Segundo Do Huu Tung, presidente do Comitê Popular da comuna de Song Kon, a comuna propôs que a cidade priorize recursos para a construção de uma estrada intermunicipal ligando a Rodovia Nacional 14G na vila de Ra Lang (comuna de Song Kon) à Rodovia Provincial 609 na vila de Ben Hien (comuna de Ben Hien), para dar acesso a áreas de cultivo de plantas medicinais, canela e outras árvores frutíferas características.
Essa rota também conecta a Vila Turística de Bhơ Hôồng à Área de Ecoturismo do Portão do Céu de Đông Giang, facilitando aos turistas a visita e a experiência da cultura e da culinária das terras altas.
Localizada também em uma área montanhosa, a comuna de Phuoc Tra possui estradas intermunicipais com condições precárias. Muitas estradas não são duráveis, apresentam alto risco de danos, estão situadas em áreas baixas e alagam durante a estação chuvosa, dificultando o deslocamento.
Os líderes comunais afirmaram que o apoio contínuo da cidade de Da Nang no investimento de recursos para modernizar e expandir as estradas intercomunais é essencial para garantir a conectividade do transporte inter-regional, servir ao desenvolvimento socioeconômico, maximizar o potencial e as vantagens da localidade e contribuir para a melhoria da renda da população.
Chegou-se a um acordo sobre o plano de investimento para a modernização da Rodovia Nacional 14G.
O Comitê Permanente do Comitê do Partido da Cidade concordou com a política de investir na modernização da Rodovia Nacional 14G, do trecho entre Tuy Loan e a comuna de Dong Giang, conforme solicitado pelo Comitê do Partido do Comitê Popular da Cidade no Documento nº 1626-CV/DU, de 10 de janeiro de 2026.
Anteriormente, o Comitê Popular da Cidade emitiu o Aviso nº 378/TB-VP, datado de 20 de outubro de 2025, concordando com o plano e o conteúdo da proposta de modernização e expansão da Rodovia Nacional 14G, apresentada pelo Departamento de Finanças e pelo Departamento de Construção.
O trajeto existente começa no cruzamento com a Rodovia Nacional 14B (na comuna de Ba Na) e termina no quilômetro 66+000, cruzando com a Rodovia Ho Chi Minh (na comuna de Dong Giang).
Escala transversal esperada: O trecho do início até o Anel Viário Oeste (km 0+000 - km 7+967) é uma importante via arterial urbana com uma largura transversal de 28 m.
O trecho entre o cruzamento da Western Ring Road e Kien Hill (km 7+967 - km 25+000) é uma estrada de montanha de Classe III com uma largura de leito de 12m.
O trecho entre Doc Kien e o cruzamento com a Rodovia Ho Chi Minh, na comuna de Dong Giang, é uma estrada montanhosa de Classe IV com 9 metros de largura. O investimento total para toda a rota é estimado em aproximadamente 4.978,9 bilhões de VND.
Sabe-se que a Rodovia Nacional 14G, especialmente o trecho de Doc Kien, na comuna de Song Vang, até a comuna de Song Kon e depois até a comuna de Dong Giang, é estreita, sinuosa e apresenta leitos e pavimentos severamente danificados em muitos lugares.
O estado atual da estrada não garante a segurança do tráfego, afetando a circulação e o comércio de mercadorias e dificultando a atração de empresas para investir no desenvolvimento econômico da região montanhosa.
KHAI KHIEM
Fonte: https://baodanang.vn/cap-thiet-dau-tu-duong-lien-xa-3323391.html
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