A Ponte Tu Lien não pode começar a ser construída em 2025

O Sr. Phan Truong Thanh, Chefe do Departamento de Finanças e Planejamento do Departamento de Transporte de Hanói (GTVT), disse que a Ponte Tu Lien é um importante projeto de trânsito da capital, a ponte faz parte do planejamento de trânsito da capital e também é um importante projeto de trânsito no Programa 03 - CTr/TU do Comitê do Partido de Hanói sobre embelezamento urbano, desenvolvimento urbano e economia urbana da cidade de Hanói no período de 2021 a 2025.

No entanto, de acordo com o plano de investimento público de médio prazo da cidade de Hanói para o período de 2021 a 2025, ele apenas levanta a questão da preparação do investimento como base para a organização da licitação, não havendo um plano específico para determinar o início da construção neste momento. O início ou não da construção dependerá dos procedimentos e do andamento da pesquisa do plano de investimento.

A Ponte Tu Lien não pode começar a ser construída em 2025.

Recentemente, o Departamento de Transportes coordenou com o Grupo Pacífico da China o estudo do projeto da Ponte Tu Lien sob o método PPP, tipo de contrato EPC+F. A ponte tem uma extensão total de 11,5 km, incluindo 5 km de vias de acesso e ponte principal, além de 6 km de ligação da Rodovia 5 estendida até a Via Expressa Hanói-Thai Nguyen. O investimento total do projeto é de 22 bilhões de VND.

Entretanto, o modelo de contrato EPC+F é um modelo novo, e a Lei de Investimentos na modalidade de Parceria Público-Privada (PPP) ainda não definiu esse modelo, dificultando sua implementação.

Na reunião mais recente, no início de setembro, o Comitê Popular de Hanói anunciou que transferiria a responsabilidade de estudar o investimento público no projeto da Ponte Tu Lien para o Departamento de Planejamento e Investimento e o Departamento de Transportes. No entanto, a capital da cidade investirá na ponte principal e nas vias de acesso em ambas as extremidades da ponte, enquanto o trecho da Rodovia 5, estendido até a Via Expressa Hanói-Thai Nguyen, será atribuído ao Comitê Popular do Distrito de Dong Anh como investidor.

“Portanto, de acordo com o roteiro e plano de investimento público de médio prazo da cidade para 2021-2025, a fonte de capital para a construção da Ponte Tu Lien ainda não foi definida. Neste momento, a Ponte Tu Lien está na lista de projetos de investimento, mas ainda está em fase de preparação”, disse o Sr. Thanh.

Segundo o Sr. Thanh, a previsão mais rápida e os passos mais favoráveis ​​para o progresso serão o final de 2025, quando os procedimentos e as políticas de investimento serão concluídos. Como o processo de preparação para o investimento de um grande projeto é muito complexo, desde a consultoria de projeto, a construção e a licitação... Além disso, outro grande motivo é que depende do equilíbrio das fontes de capital da cidade.

Ao mesmo tempo, a cidade também está implementando diversos projetos de infraestrutura de transporte de grande porte, especialmente o projeto do Anel Viário 4. Além disso, uma série de pontes frágeis e temporárias precisam urgentemente de investimento e modernização, especialmente após a recente tempestade nº 3 ter causado o colapso da ponte Phong Chau na Rodovia Nacional 32C, causando grande perda de vidas, propriedades e danos à estrutura das obras públicas.

Ponte Me So, Ponte Hong Ha no Anel Viário 4, Ponte Van Phuc, Ponte Ngoc Hoi, Ponte Thuong Cat... Entre elas, a Ponte Thuong Cat e a Ponte Van Phuc já concluíram e estão concluindo políticas de investimento. Assim, a Ponte Tu Lien e a Ponte Tran Hung Dao ainda estão atrasadas em termos de progresso de investimento após uma série de projetos de pontes mencionados acima.

Em particular, a cidade está atualmente incumbindo o Departamento de Transportes de alterar a política de investimento para a Ponte Tran Hung Dao, de investimento PPP para investimento público, e, portanto, deve equilibrar a fonte de capital. A cidade de Hanói determinou que deve organizar a ordem dos investimentos, priorizar a alocação do capital de investimento e não ter permissão para distribuir os investimentos, mas deve investir com foco principal e integralmente no projeto. Os procedimentos de investimento do projeto que for concluído primeiro serão priorizados para a implementação do investimento.

A Him Lam Joint Stock Company "abandonou" o trabalho de preparação de um relatório de estudo de pré-viabilidade para o projeto de construção da ponte Tran Hung Dao.

De acordo com as informações do repórter, em 4 de setembro de 2024, a Him Lam Joint Stock Company enviou um documento ao Comitê Popular de Hanói solicitando a interrupção do trabalho de preparação de um relatório de estudo de pré-viabilidade para o projeto de construção da ponte Tran Hung Dao.

Assim, o líder da Him Lam Joint Stock Company disse que para as 2 opções de investimento para a Ponte Tran Hung Dao: opção 1, se o projeto BOT for investido de acordo com os regulamentos, o capital do orçamento do Estado representa 50% e o investidor 50%, não há período de reembolso de capital para o investidor;

Opção 2: Se o período de retorno for de 26 anos, o índice de origem do capital será de 70,4% para o orçamento e 29,65% para o investidor, o que contraria o disposto na Lei vigente.

Portanto, a Him Lam Joint Stock Company concluiu que o investimento no projeto da Ponte Tran Hung Dao sob o método PPP, o tipo de contrato BOT, não está em conformidade com a Lei PPP. A Him Lam Joint Stock Company solicitou à Prefeitura de Hanói que autorizasse a Him Lam a interromper a preparação do relatório de pré-estudo de viabilidade do projeto e entregasse à Prefeitura de Hanói todos os documentos de pesquisa sobre o projeto da Ponte Tran Hung Dao, para que a Prefeitura pudesse continuar a pesquisar investimentos em outra forma mais viável.

Fonte: https://baotainguyenmoitruong.vn/ha-noi-cau-tu-lien-chua-the-khoi-cong-trong-nam-2025-380834.html