Corrigir o negócio do transporte de passageiros por automóvel.

Operando como veículos de rota fixa, apesar de ostentarem o emblema de "Veículo Contratado", com pessoal de segurança rodoviária irresponsável e gestão superficial do tempo do motorista, essas infrações precisam ser corrigidas e tratadas com rigor para garantir serviços de transporte de passageiros seguros e civilizados.

A Estação Rodoviária Central de Da Nang abriga um grande número de empresas de transporte de passageiros registradas para operar serviços de embarque e desembarque. Foto: NGOC BICH

Caos, brechas

O serviço de "transporte compartilhado" – em que os motoristas buscam os passageiros em suas casas e os deixam ao longo da rota designada – tem operado com grande sucesso nos últimos meses. No entanto, muitos desses "transportes compartilhados" exibem o emblema de "veículo contratado" e operam como veículos de rota fixa, buscando passageiros e deixando-os em pontos predefinidos.

Entretanto, a lei define claramente "veículos contratados" como veículos de transporte de passageiros que operam em regime de viagens privadas (fretados para toda a viagem) sob um contrato de transporte. Esses veículos operam de acordo com a rota e o horário acordados entre a empresa de transporte e o contratante, e não param para pegar ou deixar passageiros ao longo do percurso, como os ônibus de linha regular.

Segundo o Sr. Ong Van Dung, Diretor da Phuong Vy Transport Company Limited, a proliferação de veículos registrados para serviços terceirizados, mas utilizados para transporte regular de passageiros, oferecendo serviços de embarque e desembarque porta a porta, tem impactado negativamente as operações comerciais do transporte de rotas fixas. Muitos veículos não possuem licenças para serviços terceirizados, e esses veículos de rotas fixas também estão desviando passageiros dos ônibus. Esses veículos disfarçados operam ilegalmente, o que significa que não precisam pagar taxas ou impostos porque não estão registrados como empresas.

Segundo o Departamento de Transportes e Segurança no Trânsito (Departamento de Obras), a situação dos veículos com emblemas de "veículo contratado", mas que operam como veículos de transporte público regular, permanece complexa, causando desordem no trânsito e afetando o setor de transporte público regular. Algumas empresas não atualizaram e reportaram suas atividades de transporte em tempo hábil, conforme exigido, o que leva a atrasos ou imprecisões no fornecimento de dados aos órgãos de gestão estaduais, e a legislação ainda não prevê regulamentações para o tratamento e as sanções cabíveis nesses casos.

Mais preocupante ainda, as verificações regulares de saúde e o controle do tempo de trabalho dos motoristas pelos proprietários dos veículos são, por vezes, mera formalidade, o que acarreta riscos para a segurança no trânsito devido ao excesso de horas de trabalho permitidas. As pequenas empresas, especialmente os negócios familiares, não priorizam a gestão dos departamentos de segurança no trânsito, resultando em autoinspeções internas e correções de infrações superficiais ou ineficazes.

A Estação Rodoviária Central de Da Nang, em coordenação com a polícia de trânsito, realizou testes de bafômetro em motoristas durante os feriados recentes de 30 de abril e 1º de maio. Foto: NGOC BICH

Retificação rigorosa

A cidade de Da Nang emitiu diversos documentos para regularizar o setor de transporte de passageiros por automóvel, como a Diretiva nº 03/CT-UBND, de 31 de julho de 2025, do Presidente do Comitê Popular da cidade de Da Nang, sobre o cumprimento das normas legais relativas às atividades e condições de negócio do transporte de passageiros por automóvel;

Documento oficial nº 2386/UBND-SXD, de 3 de abril de 2026, referente à garantia da segurança no trânsito relacionado a veículos de transporte de passageiros... Em 15 de abril de 2026, o Departamento de Construção emitiu o documento oficial nº 5833/SXD-VTATGT, solicitando aos seus departamentos subordinados, empresas de transporte de passageiros que utilizam automóveis e unidades de gestão e operação de terminais rodoviários que fortaleçam a gestão estatal do transporte de passageiros por automóvel.

Segundo o Sr. Dang Nam Son, Diretor Adjunto do Departamento de Construção, as autoridades exigem que as empresas de transporte de passageiros verifiquem a saúde, as carteiras de habilitação e outras qualificações de seus motoristas. Devem também garantir que haja motoristas em número suficiente para cumprir as normas relativas aos horários de trabalho e descanso.

Reforçar a supervisão e alertar os motoristas enquanto os veículos estiverem em circulação, especialmente em viagens entre as 22h e as 6h do dia seguinte. Desenvolver e divulgar regulamentos internos de gestão de segurança; as empresas de transporte serão responsabilizadas solidariamente perante a lei caso a negligência na gestão cause acidentes de trânsito graves.

Atualmente, a força de inspeção especializada não existe mais. Para monitorar o processo de retificação e melhoria das empresas de transporte de passageiros, o Departamento de Construção desenvolveu um plano anual de inspeção temática e o submeteu à aprovação do Presidente do Comitê Popular da Cidade.

O plano inclui inspeções para garantir o cumprimento das normas legais relativas às operações e condições comerciais do transporte de passageiros por automóveis e veículos motorizados de quatro rodas para empresas de transporte; e inspeções para garantir o cumprimento das normas legais relativas ao funcionamento dos serviços de transporte de passageiros em estações rodoviárias para embarque e desembarque de passageiros.

Por meio de inspeções temáticas, o órgão gestor avaliará o nível de conformidade com a lei e lidará com quaisquer infrações (se houver). As infrações, deficiências e falhas detectadas serão compiladas pelo Departamento de Construção, divulgadas e publicadas para outras unidades, para que possam compará-las com suas próprias operações e corrigi-las proativamente antes que sejam descobertas e punidas severamente.

Segundo o Departamento de Construção, no final de abril de 2026, as autoridades administravam 2.660 empresas de transporte rodoviário de passageiros. Destas, 2.517 eram empresas de transporte de passageiros por contrato; 60 eram empresas de rotas fixas; 39 eram empresas de táxi; 25 eram empresas de ônibus; e 10 eram empresas de transporte de passageiros que utilizavam veículos motorizados de quatro rodas.

Fonte: https://baodanang.vn/chan-chinh-kinh-doanh-van-tai-khach-bang-o-to-3338077.html