Preso no resto
O Sr. Vo Van Hung, presidente do Comitê Popular do distrito de Thang Binh, disse que, até 10 de junho, Thang Binh havia entregue ao Conselho de Gestão do Projeto 4 unidades de construção de 12,3/17,4 km, abrangendo mais de 70% da extensão da Rodovia Nacional 14E, que atravessa o distrito.
No entanto, a localidade enfrenta atualmente muitas dificuldades para confirmar a origem do terreno. O distrito enviou agentes de terras de comunas vizinhas para apoiar Binh Tri e Binh Quy no último mês e está prorrogando o prazo para que esses agentes apoiem o trabalho de limpeza do local.
Os departamentos profissionais do distrito trabalham continuamente aos sábados e domingos. Devido à complexidade dos documentos, o andamento é lento e precisamos ter muito cuidado.
No canteiro de obras do viaduto ferroviário, dentro da linha GPMB, foram aprovados 2 planos de compensação para 37 famílias, 23 famílias foram convidadas a pagar, porém apenas 4 lotes de 2 famílias receberam compensação.
Embora tenhamos trabalhado diretamente com a população, há muitas opiniões divergentes. O distrito está designando o Comitê de Mobilização Popular e a Frente Distrital para fazer o apelo final. Se não concordarem, conduziremos um diálogo e, em seguida, faremos cumprir a decisão", disse o Sr. Hung.
De acordo com o representante do Conselho de Gestão do Projeto 4, no distrito de Thang Binh, há 15 lotes onde o terreno foi entregue, mas a população está impedindo a construção e exigindo indenização adequada. Até o momento, ainda há 81 famílias que aprovaram o plano de indenização para a limpeza do terreno, mas se recusaram a receber o dinheiro.
No distrito de Hiep Duc, surgiram problemas quando o projeto teve muitos casos de uso estável de terrenos residenciais e jardins sem disputas (nos arquivos 64 ou 60), mas quando o primeiro certificado de direito de uso do solo foi emitido, a área dentro do corredor de segurança da construção não estava incluída no certificado e não havia sido recuperada, compensada ou apoiada, levando as famílias a não concordarem com o plano se não fossem compensadas por esse terreno.
Além disso, o projeto e a construção de valas de drenagem e valas ao longo da rota apresentam algumas áreas que afetam a vida das pessoas.
No distrito de Phuoc Son, os problemas que surgiram estavam relacionados principalmente à aplicação de políticas de apoio à estabilização de vida, à conversão de carreira e à criação de empregos para famílias que haviam contratado terras anteriormente nos Projetos 327 e 661, porque a maioria dos contratos entre a Fazenda Florestal Phuoc Hiep e famílias e indivíduos havia sido perdida.
Deve se concentrar para remover
O Sr. Que Hai Trung - Diretor Adjunto do Conselho de Gestão de Projetos 4 informou que o Conselho de Gestão reduziu resolutamente o volume, substituiu os contratados que estavam trabalhando muito lentamente e instou e disciplinou rigorosamente outros contratados para garantir o progresso.
O espírito da unidade ainda precisa ser definido, aproveitando o clima atual para acelerar o andamento do projeto. Em relação ao manuseio técnico, esta é uma rota modernizada e reformada, que deve atender a diversos fatores, aproveitando obras antigas. Portanto, no processo de aprovação do projeto e implementação da construção, existem algumas deficiências. Coordenamos com a localidade e os setores relacionados e faremos os ajustes necessários em tempo hábil.
Durante o processo de construção, o Conselho de Administração orienta a unidade de construção a adquirir um seguro de construção, coordenar com as autoridades locais para determinar o status atual antes da construção e, em seguida, determinar o nível de impacto para que a compensação possa ser considerada caso afete as pessoas.
Em relação ao viaduto ferroviário, este é um projeto grande com um longo período de construção, e o projeto deve ser concluído em 2025. Portanto, o viaduto deve ser concluído até maio ou junho de 2025. Este é o principal gargalo que precisa ser resolvido ativamente", disse o Sr. Que Hai Trung.
Em nome do Comitê Permanente Provincial do Partido, o Secretário Adjunto Permanente do Comitê Provincial do Partido, Le Van Dung, elogiou o senso de responsabilidade e a liderança e direção proativas das localidades, departamentos e filiais que intervieram e se coordenaram estreitamente para resolver problemas relacionados à Rodovia Nacional 14E.
O Camarada Le Van Dung compartilhou que o volume restante não é muito, mas é a tarefa mais difícil, exigindo medidas mais drásticas para ser concluída. Portanto, precisamos ter maior determinação, foco na liderança e orientação rigorosa para executar bem as tarefas atribuídas.
O camarada Le Van Dung solicitou ao Departamento de Recursos Naturais e Meio Ambiente e ao Departamento de Transportes que coordenassem com as localidades para implementar adequadamente a realocação de famílias dentro da linha de aquisição de terras para implementar a localização do viaduto ferroviário e os locais restantes.
Em relação aos problemas de Phuoc Son, recomenda-se que a localidade se coordene com os setores relevantes para pesquisar políticas e direcionar a implementação do apoio para garantir transparência, publicidade, democracia, objetividade e altruísmo na resolução do apoio à população.
“Os secretários e presidentes dos Comitês Populares dos distritos devem orientar ativa e resolutamente, convocar os membros e quadros do partido a seguir em frente e dar o exemplo e, ao mesmo tempo, proteger a construção e fazer cumprir os casos de procrastinação e descumprimento intencional.
O investidor estuda ajustes técnicos, aceita propostas razoáveis da localidade, exige que a unidade de construção acelere o andamento e trabalha com o Departamento de Transportes e a Administração Rodoviária do Vietnã na conexão, buscando encurtar os procedimentos. O Departamento de Recursos Naturais e Meio Ambiente monitora o andamento, coordena com a localidade para resolver problemas e elabora um relatório geral para toda a rota sobre a indenização pela limpeza do local" - orientou o Camarada Le Van Dung.
Fonte
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