Europa caminha para "banir" materiais de fibra de carbono

A indústria automobilística global enfrenta uma ameaça da União Europeia (UE), que pode proibir o uso de fibra de carbono na fabricação de automóveis.

Quadro de carbono no supercarro McLaren 750S. Foto: Hoang Linh

De acordo com o projeto de alteração ao Regulamento de Veículos em Fim de Vida (VLF) recentemente concluído pelo Parlamento Europeu (PE), os materiais de fibra de carbono são listados como materiais potencialmente nocivos pela primeira vez.

A UE classifica há muito tempo o chumbo, o mercúrio, o cádmio e o cromo hexavalente como substâncias perigosas, mas ainda permite uso limitado na indústria automotiva por meio de isenções especiais.

Agora, a fibra de carbono corre o risco de se tornar o próximo material a ser "eliminado" do mercado automobilístico europeu. Esta também é a primeira vez no mundo que uma agência governamental classifica a fibra de carbono como um "material perigoso".

A nova regulamentação — que deve entrar em vigor em 2029 — visa aumentar a sustentabilidade no desmantelamento e na reciclagem de carros.

A razão pela qual a UE considera a fibra de carbono um material perigoso reside na fase de tratamento pós-uso. Quando a fibra de carbono combinada com plástico é descartada, as minúsculas fibras podem ser liberadas no ar, causando curtos-circuitos em dispositivos eletrônicos e, mais perigosamente, irritando a pele e as mucosas em contato. Enquanto isso, projetos para reciclar materiais de fibra de carbono – que são extremamente duráveis ​​– ainda são muito caros e difíceis de alcançar alta eficiência.

No entanto, os materiais de fibra de carbono são populares em muitos setores, com vantagens excepcionais de leveza e maior durabilidade do que o aço e o alumínio. Nos carros de luxo atuais, o teto, o chassi, as rodas e os detalhes do interior... são frequentemente feitos de fibra de carbono.

Além dos automóveis, a fibra de carbono também é amplamente utilizada na indústria aeroespacial, na fabricação de turbinas eólicas... apesar dos custos de produção relativamente altos.

Rodas de fibra de carbono no esportivo elétrico Hyundai IONIQ 5N. Foto: Motor1

O mercado global de fibra de carbono, avaliado em US$ 5,48 bilhões em 2024, deverá crescer para US$ 17,08 bilhões até 2035. A indústria automotiva atualmente é responsável por cerca de 20% da demanda total por materiais de fibra de carbono.

Esse número continuará a aumentar, à medida que os fabricantes de veículos elétricos (VE) se esforçam para encontrar maneiras de reduzir o peso dos veículos e melhorar sua autonomia e desempenho. Atualmente, BMW, Hyundai, Lucid e Tesla utilizam uma certa quantidade de fibra de carbono em seus novos veículos elétricos.

A mesma situação acontece com os segmentos de carros de luxo, esportivos e supercarros, que priorizam o desempenho e a experiência de dirigir. McLaren ou Lamborghini chegam a fabricar chassis de supercarros inteiramente com esse material.

As ações dos fabricantes japoneses de fibra de carbono caíram acentuadamente após o anúncio da UE. As gigantes japonesas Toray Industries, Teijin e Mitsubishi Chemical, que juntas representam 54% do mercado global de fibra de carbono, seriam as mais afetadas se a proibição entrasse em vigor. A fabricação de fibra de carbono para a indústria automotiva é o terceiro maior negócio da Toray, com 50% de sua receita proveniente da Europa.

(De acordo com Motor1, Car and Driver, Nikkei)

Fonte: https://hanoimoi.vn/chau-au-tien-toi-cam-cua-vat-lieu-soi-carbon-699026.html