O pescador Nguyen Van Dung (57 anos, bairro de Thuan An) está satisfeito com o fato de que a infraestrutura de apoio à indústria pesqueira está sendo gradualmente investida e aprimorada.

A infraestrutura é fundamental.

Na cidade, diversos projetos foram implementados para construir e modernizar as instalações de serviços logísticos da pesca. Entre eles, o projeto do Porto de Pesca de Thuan An, que inclui uma área de atracação e abrigo contra tempestades, com um investimento total de 215 bilhões de VND, foi concluído, inaugurado oficialmente e entregue à administração, a Diretoria de Gestão do Porto de Pesca de Thuan An.

O projeto do porto de pesca de Thuan An garante uma capacidade mínima de 20.000 toneladas por ano para atracação e partida de embarcações. Além disso, as autoridades locais e os órgãos competentes investiram em infraestrutura e serviços logísticos para a indústria pesqueira, a fim de facilitar a atracação, o descarregamento e a conservação de frutos do mar, garantindo a conformidade com as normas técnicas da UE. Simultaneamente, foram realizados investimentos em armazéns, instalações de congelamento, fábricas de gelo, escritórios e outras áreas de serviço para acomodar aproximadamente 500 embarcações de diversos tipos (com 6 metros ou mais de comprimento e potência de motor entre 45 e 300 cavalos), oferecendo atracação e abrigo contra tempestades. O objetivo é minimizar os danos durante a estação chuvosa e promover o desenvolvimento sustentável da pesca.

O pescador Nguyen Van Dung (57 anos, residente no bairro de Thuan An) disse: "Com o apoio das autoridades locais, minha família ousadamente modernizou nosso barco com um motor de 440 HP para pescar em alto mar com mais eficiência, criando empregos estáveis ​​para cerca de 10 tripulantes. Décadas atrás, os pescadores enfrentavam dificuldades porque a infraestrutura de pesca era precária e havia falta de portos para se abrigarem das tempestades, o que os obrigava a evacuar sempre que chegava a estação chuvosa. Agora, os portos de Phu Hai (antigamente) e Thuan An foram modernizados, dragados e limpos, servindo não apenas como pontos de apoio logístico para milhares de barcos de pesca que operam na área para pescar e comercializar frutos do mar ao chegarem à costa, mas também como abrigos seguros durante desastres naturais."

Recentemente, o Comitê Popular da cidade também informou e propôs ao Primeiro-Ministro e aos ministérios e agências centrais a alocação de fundos adicionais para a construção e modernização de instalações de serviços logísticos para a pesca, com um orçamento de aproximadamente 350 bilhões de VND provenientes do excedente de fundos de compensação da Hung Nghiep Formosa Ha Tinh Steel Company Limited. De acordo com isso, a cidade investirá em projetos para melhorar a capacidade de transporte hidroviário na área do estuário de Tu Hien (atual comuna de Vinh Loc); modernizar a área de ancoragem do abrigo contra tempestades na comuna de Phu Thuan (atual distrito de Thuan An); e dragar as vias navegáveis ​​e canais para atender às embarcações que entram na área de ancoragem e prevenir inundações, protegendo assim as áreas de aquicultura ao longo da lagoa no antigo distrito de Phu Vang.

Com sua localização geográfica privilegiada, Hue possui um litoral de aproximadamente 128 km, planejado com áreas portuárias de alta conveniência para o transbordo de mercadorias entre províncias e cidades da região, conectando as duas extremidades do país e facilitando o comércio internacional, atendendo assim às estratégias de segurança e defesa nacional. Portanto, a cidade está focada em concluir o planejamento, atrair investimentos e investir na construção de infraestrutura de acordo com a orientação do planejamento. Soma-se a isso a vantagem do porto natural de águas profundas de Chan May, que atualmente possui 3 berços em operação: nº 1, 2 e 3, com capacidade de 4,5 a 9 milhões de toneladas por ano, dependendo da tecnologia e da capacidade de movimentação, acomodando navios de carga de 50 a 70 mil toneladas e navios de passageiros com capacidade para até 3.500 passageiros. Isso abre grandes oportunidades para o desenvolvimento do setor de logística e transporte, atendendo às necessidades de transporte de carga da cidade, bem como das províncias e cidades vizinhas, incluindo países ao longo do Corredor Econômico Leste-Oeste.

Fatores de crescimento

Segundo o Departamento de Agricultura e Meio Ambiente, com seu extenso litoral e o sistema lagunar Tam Giang-Cau Hai, o maior do Sudeste Asiático, a cidade está implementando soluções e concentrando recursos para maximizar o potencial e as vantagens do mar, tornando a economia marítima um dos motores de crescimento da cidade no futuro.

Assim, a cidade se concentrará no forte desenvolvimento da economia marítima, investindo fortemente em sistemas portuários e logísticos, e aproveitando sua localização privilegiada no corredor econômico Leste-Oeste, bem como sua posição central no Vietnã Central, para transformar o porto de águas profundas de Chan May em um importante porto internacional de transbordo. A cidade também está focada na implementação dos berços 4 e 5 e se preparando para implementar os berços 6, 7 e 8 do porto de Chan May. Isso representará um novo motor de crescimento para a região sul da cidade no futuro, quando os berços estiverem concluídos e em operação.

A cidade tem como objetivo desenvolver a área da lagoa Tam Giang - Cau Hai em um destino de ecoturismo de importância nacional e internacional, uma força motriz para o desenvolvimento do polo econômico marítimo do Vietnã Central, e transformar a área de Hue - Da Nang em um forte centro econômico marítimo nacional reconhecido internacionalmente.

Segundo o Departamento de Construção, no próximo período, a cidade continuará a acelerar o trabalho de preparação, avaliação e conclusão do planejamento de acordo com o plano estabelecido. Isso inclui o foco na conclusão do planejamento especializado para a infraestrutura técnica da cidade; o planejamento geral para o Parque de Alta Tecnologia; a conclusão do planejamento para atrair investimentos e promover o desenvolvimento socioeconômico; e a atribuição de responsabilidades às agências e unidades relevantes para revisar os planos urbanísticos e de construção previamente aprovados, como base para a análise e o ajuste dos planos aprovados, garantindo que estejam alinhados com a orientação geral do planejamento da cidade e atendam às necessidades de desenvolvimento da nova fase.

Ao mesmo tempo, promover o investimento em projetos de desenvolvimento socioeconômico de acordo com a orientação de planejamento aprovada. Será dada prioridade a projetos de infraestrutura em parques industriais, zonas econômicas costeiras e zonas de alta tecnologia; projetos-chave como: Laguna Lăng Cô Fase 2 (incluindo um cassino) e Fase 3; Complexo de Produção e Montagem Kim Long Motor Hue; Resort Internacional Minh Viễn; e áreas urbanas e turísticas costeiras na região para impulsionar o desenvolvimento econômico marítimo...

Ha Nguyen

Fonte: https://huengaynay.vn/kinh-te/dong-luc-tu-kinh-te-bien-157156.html