O pescador Nguyen Van Dung (57 anos, bairro de Thuan An) está feliz porque a infraestrutura logística para a indústria marítima está sendo gradualmente investida e concluída.

A infraestrutura é o núcleo

A cidade implementou projetos para construir e modernizar instalações logísticas de pesca. Dentre eles, o Projeto do Porto de Pesca de Thuan An, combinado com uma área de ancoragem e abrigo contra tempestades, com um investimento total de VND 215 bilhões, foi concluído, a inauguração do porto foi anunciada e entregue à unidade de gestão, o Conselho de Administração do Porto de Pesca de Thuan An.

O porto pesqueiro de Thuan An garante a escala necessária para a atracação e partida de navios com capacidade mínima de 20.000 toneladas/ano. Além disso, as unidades e localidades também investem na construção de infraestrutura e serviços de logística pesqueira para facilitar a atracação, carga e descarga de mercadorias, a preservação de produtos aquáticos e frutos do mar e a garantia de critérios técnicos de acordo com os regulamentos da UE. Ao mesmo tempo, investem em um sistema de armazéns, freezers, fábricas de gelo, escritórios e outras áreas de serviço, atendendo às necessidades de ancoragem e abrigo contra tempestades para cerca de 500 navios de todos os tipos, com comprimento igual ou superior a 6 m (capacidade de 45 a 300 CV), a fim de limitar os danos durante a estação chuvosa e tempestuosa e desenvolver uma pesca sustentável.

O pescador Nguyen Van Dung (57 anos, residente no bairro de Thuan An) disse: Com o apoio da comunidade, minha família corajosamente modernizou o navio para uma capacidade de 440 CV para pesca marítima eficiente, criando empregos estáveis ​​para cerca de 10 tripulantes. Décadas atrás, os pescadores enfrentavam dificuldades devido à infraestrutura de pesca precária, à falta de abrigos contra tempestades e, em cada estação chuvosa e de cheias, tinham que "evacuar à vontade". Atualmente, os abrigos de pesca em Phu Hai (antigo) e Thuan An foram modernizados, dragados e limpos, não apenas como pontos de serviço logístico de pesca para milhares de barcos pesqueiros da região que operam na pesca e no comércio de peixes e frutos do mar quando chegam à costa, mas também como abrigos seguros durante desastres naturais.

Recentemente, o Comitê Popular da Cidade também informou ao Primeiro-Ministro, aos ministérios e às agências centrais sobre o financiamento adicional para o projeto de construção e modernização de instalações de serviços logísticos pesqueiros, com um orçamento de cerca de 350 bilhões de VND provenientes do excedente de compensação da Hung Nghiep Formosa Ha Tinh Steel Company Limited. Nesse sentido, a cidade investirá no projeto para melhorar a capacidade de exploração do tráfego hidroviário na área do estuário de Tu Hien (atual comuna de Vinh Loc); no projeto para modernizar a área de ancoragem de abrigos contra tempestades na comuna de Phu Thuan (atual distrito de Thuan An); no projeto de dragagem de canais e hidrovias para atender aos navios que entram na área de ancoragem e evitar inundações, a fim de proteger a área de aquicultura ao longo da lagoa no antigo distrito de Phu Vang.

Com uma localização privilegiada, Hue possui um litoral de cerca de 128 km, com áreas portuárias planejadas que são muito convenientes para o trânsito de mercadorias entre as províncias e cidades da região. Com as duas extremidades do país e o comércio internacional, atendendo bem à estratégia de segurança e defesa, a cidade também está se concentrando na conclusão do planejamento, solicitando investimentos e investindo na construção de infraestrutura de acordo com a orientação do planejamento. Além disso, o porto natural de águas profundas de Chan May conta atualmente com três cais: 1, 2 e 3, com capacidade de 4,5 a 9 milhões de toneladas/ano, dependendo da tecnologia e da capacidade de carga e descarga. Com navios de carga de 50 a 70 mil toneladas ou mais, e navios de passageiros de até 3.500 passageiros, abrem-se grandes oportunidades para o desenvolvimento do setor de serviços de transporte logístico, atendendo ao transporte de mercadorias para a cidade, bem como para as províncias e cidades vizinhas, incluindo os países vizinhos no corredor econômico Leste-Oeste.

Motores de crescimento

De acordo com o Departamento de Agricultura e Meio Ambiente, com a vantagem de um longo litoral e do sistema de lagoas Tam Giang - Cau Hai, o maior do Sudeste Asiático, a cidade está adotando soluções e concentrando recursos para explorar o máximo potencial e vantagens do mar, tornando a economia marinha um dos motores de crescimento da cidade no futuro.

Assim, a cidade se concentrará no desenvolvimento da economia marítima, investindo fortemente no sistema portuário e na logística, aproveitando sua localização privilegiada no corredor econômico Leste-Oeste, bem como a localização central da região central, para transformar o porto de águas profundas de Chan May em um importante porto de trânsito internacional. A cidade também se concentrará na implementação dos berços 4 e 5 e se preparará para continuar a implementação dos berços 6, 7 e 8 do porto de Chan May. Este será um novo motor de crescimento para a região sul da cidade no futuro, quando os berços forem concluídos e colocados em operação.

A orientação da construção da área da lagoa Tam Giang - Cau Hai em uma área de ecoturismo de importância nacional e internacional, uma força motriz para o desenvolvimento do cluster econômico marinho da Costa Central, associado à construção da área da cidade de Hue - Da Nang em um forte centro econômico marinho de alta importância internacional do país, também é uma meta importante que a cidade almeja.

De acordo com o Departamento de Construção, nos próximos anos, a cidade continuará a promover o trabalho de estabelecer, avaliar e concluir o planejamento de acordo com o plano emitido. Em particular, com foco na conclusão do planejamento especializado da infraestrutura técnica da cidade diretamente sob a alçada do Governo Central; no planejamento geral da construção do Parque de Alta Tecnologia; na conclusão do planejamento para atender às necessidades de investimento e ao desenvolvimento socioeconômico, e na atribuição da responsabilidade às agências e unidades relevantes para organizar a revisão do planejamento urbano e do planejamento de construção previamente aprovados, como base para considerar e organizar o ajuste do planejamento aprovado, garantindo a conformidade com a orientação geral do planejamento da cidade e atendendo às necessidades de desenvolvimento para a nova fase.

Ao mesmo tempo, promover o investimento em projetos de desenvolvimento socioeconômico, de acordo com as orientações de planejamento aprovadas. Será dada prioridade a projetos de infraestrutura em parques industriais, zonas econômicas marinhas, zonas de alta tecnologia; projetos-chave como a fase 2 da Laguna Lang Co (com cassino), fase 3; o complexo de produção e montagem Kim Long Motor Hue; o resort internacional Minh Vien; áreas de turismo urbano e costeiro na região para promover o desenvolvimento econômico marinho...

Ha Nguyen

Fonte: https://huengaynay.vn/kinh-te/dong-luc-tu-kinh-te-bien-157156.html