Só para frente, sem ré, a velocidade é a estrada

Só em 2023, quase 500 km de rodovias colocadas em operação comprovam isso, em parte.

Os contratantes apoiam-se mutuamente para chegar à linha de chegada mais cedo

Nos últimos dias de 2023, silenciosamente no escritório após uma série de dias trabalhando no canteiro de obras com os trabalhadores para levar a rodovia expressa My Thuan - Can Tho até a linha de chegada, o Sr. Cao Dang Hoat, Presidente do Conselho de Administração da Dinh An Group Co., Ltd., não pôde deixar de refletir sobre quando, no ano passado, as atividades comerciais da Dinh An e de uma unidade associada registraram uma margem de prejuízo de 300 bilhões de VND.

Construção da via expressa Vinh Hao - Phan Thiet.

"A perda aqui não é culpa da agência de gestão estadual, nem se deve à falta de cálculo do contratante, mas vem de muitos fatores objetivos, como conflitos geopolíticos e flutuações no preço de materiais e suprimentos", confidenciou o Sr. Hoat.

A receita e o lucro não foram como o esperado, mas o rosto do presidente rapidamente se iluminou ao falar sobre os recentes projetos de Dinh An.

O mais gratificante é que Dinh An concluiu o trabalho atribuído aos projetos conforme o prometido. Por exemplo, a obra na via expressa My Thuan - Can Tho foi concluída 1 mês antes do previsto; 6 obras na ponte no projeto da via expressa Norte - Sul, trecho Mai Son - Rodovia Nacional 45, foram concluídas antes de 31 de dezembro de 2022...

Anteriormente, as dificuldades no projeto fizeram com que muitos otimistas não ousassem acreditar que conseguiríamos chegar à linha de chegada naquele momento", compartilhou o Sr. Hoat.

Depois de muitos anos trabalhando no setor de transporte, o que impressionou o Sr. Hoat foi a "divisão do fogo", o apoio mútuo e o desrespeito aos interesses entre os contratantes.

No projeto da Ponte My Thuan 2, durante o processo de implementação, há uma seção em balanço que cruza a estrada de acesso Dinh An, em construção, e a ponte principal, sob a responsabilidade da Trung Nam. O volume de construção não é grande, mas requer técnicas complexas.

Para acompanhar o andamento do fechamento da estrada de acesso e da ponte principal em agosto e setembro de 2023, imediatamente após a conclusão do píer principal estaiado, Trung Nam mobilizou equipamentos para dar suporte à Dinh An na construção da seção em balanço, embora o contrato entre as duas unidades ainda não tivesse sido assinado.

No projeto My Thuan - Can Tho, embora tenha concluído seu trabalho 1 mês antes, a Dinh An deu suporte a 15 rolos compactadores (incluindo motoristas) e 10 carros de 4 rodas para ajudar os contratantes a acelerar.

"Anteriormente, cada projeto era executado por uma unidade. O apoio mútuo entre empreiteiros era algo sem precedentes. No entanto, em projetos importantes nos últimos tempos, seguindo as orientações do Primeiro-Ministro e do Ministro dos Transportes , diretamente no canteiro de obras, os empreiteiros se tornaram um bloco unificado, apoiando-se mutuamente para acelerar o processo", disse o Coronel Nguyen Tuan Anh, Subcomandante do 12º Corpo do Exército e Vice-Diretor Geral da Truong Son Construction Corporation.

Aceite perdas por responsabilidade e honra

Mais de 3 meses após a entrada em operação do projeto da Rodovia Expressa Norte-Sul, trecho QL45 - Nghi Son, o Subcomandante do 12º Corpo do Exército ainda não consegue esquecer a "batalha" final, quando a unidade participou do apoio e "resgate" da obra de um contratante do mesmo consórcio, atendendo ao requisito de concluir o projeto por ocasião do Dia Nacional (2 de setembro de 2023).

No final de junho e início de julho de 2023, o trecho de 150 m da subcontratada estava prestes a ser descarregado quando a estrutura do leito da estrada se tornou instável. A busca por uma solução estava quase estagnada. A subcontratada desistiu.

Como unidade líder do consórcio, a Truong Son Construction Corporation mobilizou forças para responder.

Em 15 de julho, menos de 2 meses antes da linha de chegada, começou a perfuração em massa de estacas de cimento.

Na área apertada, o contratante teve que mobilizar 4 máquinas de perfuração de 8 eixos ao mesmo tempo, as máquinas de perfuração de maior capacidade no Vietnã atualmente, para perfurar 33.500 m de estacas de cimento, o que foi concluído cerca de uma semana depois (23 de julho).

Após aguardar a consolidação, em apenas 10 dias, a empreiteira imediatamente iniciou uma enorme quantidade de obras, desde o aterro do leito da estrada, passando pela nivelação de brita até o concreto asfáltico. Em 26 de agosto, a Truong Son Construction Corporation concluiu a construção da superfície da estrada, garantindo a conclusão em 29 de agosto.

"Segundo cálculos, a Truong Son gastou mais de 7 bilhões de VND para resgatar a subcontratada. Durante todo o projeto, a contratada perdeu cerca de 40 bilhões de VND em comparação com o preço inicial da proposta. Ignoramos a questão do lucro, buscando eficiência, honra e progresso geral", disse o Coronel Nguyen Tuan Anh.

De acordo com o chefe do Departamento de Gestão de Investimentos em Construção (Ministério dos Transportes), o compartilhamento e o apoio mútuo entre as empreiteiras também são fatores essenciais para que a maioria dos projetos de rodovias expressas chegue à sua conclusão em 2023, conforme necessário. "Esse espírito de compartilhamento e superação conjunta de dificuldades é comparado por muitas pessoas a um 'aperto de mão' oportuno", explicou.

Lutando com empreiteiros para superar dificuldades

Após dois longos meses no canteiro de obras da rodovia expressa My Thuan - Can Tho, o Sr. Nguyen The Minh, vice-diretor do Departamento de Gestão de Investimentos em Construção, retornou a Hanói com a pele escurecida pelo sol e pelo vento.

"De plantão" com engenheiros e trabalhadores durante o período mais estressante, o próprio Sr. Minh não conseguiu conter as lágrimas ao assistir às imagens da difícil jornada no dia da posse.

Quase 500 km de rodovia entram em operação em um ano

Em 2023, o Ministério dos Transportes iniciou 26 projetos (18 projetos rodoviários; 2 projetos hidroviários; 3 projetos ferroviários; 2 projetos marítimos e 1 projeto de construção).

Determinados a concluir os projetos, 20 projetos foram concluídos durante o ano (17 projetos rodoviários; 1 projeto marítimo; 2 projetos hidroviários).

Destes, 9 projetos de componentes de vias expressas foram colocados em operação, com uma extensão total de 475 km, elevando o número total de quilômetros de vias expressas colocados em operação em todo o país para 1.892 km.

Deixando de lado os dias de "comer às pressas e não dormir o suficiente", olhando para o passado, de acordo com o Sr. Minh, a maioria dos projetos de rodovias expressas que foram concluídos em 2023 tiveram que correr contra o tempo com inúmeras dificuldades.

Por exemplo, no projeto da rodovia expressa Vinh Hao - Phan Thiet, há minas de materiais que não serão licenciadas para exploração até o final de setembro de 2022, apenas 3 meses após o prazo final do contrato.

A situação é mais difícil nos meses finais, quando os projetos estão correndo para chegar à linha de chegada, a quantidade de materiais e suprimentos necessária é 1,5 a 2 vezes maior do que o normal e a capacidade de mineração da mina não consegue atender à demanda. Quanto aos equipamentos de segurança no trânsito, houve um tempo em que películas refletivas para sinalização não estavam mais disponíveis no mercado.

"Com o espírito de "apenas avançar, não retroceder", existem soluções que, embora muito custosas, devem ser consideradas para implementação. Há escassez de materiais de aterro, e o terreno para o leito da estrada já foi reunido ou concluído, mas ainda precisa ser ocupado para priorizar a rota principal", disse o Sr. Minh.

O contratante se concentrou em acelerar, e os líderes do Ministério dos Transportes também arregaçaram as mangas e foram diretamente a cada fornecedor para solicitar um aumento no tempo de moagem para aumentar a capacidade de fornecimento de materiais para o projeto.

Com minas comerciais abastecendo muitos clientes, os líderes do Ministério também defenderam a prioridade do projeto da rodovia. Algumas minas chegaram a pedir ajuda a líderes locais.

Quando os preços dos materiais aumentaram drasticamente, a fórmula de ajuste de preço do contrato fez com que o contratante não arrecadasse o suficiente para cobrir as despesas. O Ministério dos Transportes orientou o investidor, dentro da estrutura das regulamentações legais, a encontrar todas as maneiras de acelerar o trabalho de aceitação, pagamento e compensação de preço.

Quaisquer componentes materiais trazidos para o canteiro de obras que possam ser adiantados serão adiantados até o limite máximo (60-70%). Ao mesmo tempo, trabalhe com o fornecedor para ampliar a margem de dívida pendente, criando condições para que a empreiteira mobilize materiais e suprimentos de construção.

"O espírito naquela época era de que todos tinham que se envolver. Graças a isso, as dificuldades foram gradualmente resolvidas e o projeto pôde ser aberto ao tráfego dentro do prazo", lembrou o Sr. Minh.

Registro de desembolso de capital em transporte

Em 2023, o Ministério dos Transportes recebeu um plano de capital de mais de VND 95.000 bilhões (1,7 vezes maior que em 2022), representando 1/4 da despesa estimada de investimento em desenvolvimento, mas sempre ficou em primeiro lugar no país em termos de taxa de desembolso, atingindo mais de 95% durante todo o ano.

Reconhecendo os esforços do Ministério dos Transportes e de outros ministérios, setores e localidades na promoção do desenvolvimento da infraestrutura de transportes, especialmente vias expressas, o Primeiro Ministro Pham Minh Chinh avaliou: "Onde quer que a estrada se abra, o espaço para desenvolvimento se abre... O Ministério dos Transportes tem se esforçado para concluir suas tarefas com excelência, contribuindo com todo o país para estabilizar a macroeconomia, controlar a inflação, desenvolver a infraestrutura e promover o crescimento".

Fonte: https://www.baogiaothong.vn/chi-tien-khong-lui-than-toc-lam-cao-toc-192240213022149263.htm