“São as pessoas que encontram a solução para o problema logístico”

Aceitando o "desafio" dos colonialistas franceses no campo de batalha de Dien Bien Phu, todos os preparativos para a campanha histórica foram cuidadosamente considerados e calculados pelo nosso Partido, liderado pelo Presidente Ho Chi Minh . Em particular, a logística, o transporte de provisões militares e a abertura de estradas foram identificados como tarefas essenciais.

“São as pessoas que encontram a solução para o problema logístico” Com muitas formas criativas, as pessoas transportaram dezenas de milhares de toneladas de alimentos para servir à vitoriosa Campanha de Dien Bien Phu. (Foto tirada no Museu Histórico da Vitória de Dien Bien Phu).

"Por quanto tempo o Viet Minh conseguirá manter sua força de combate em Dien Bien Phu?" Essa foi a pergunta que os líderes militares franceses fizeram quando determinaram que "o Viet Minh conseguirá atacar Dien Bien Phu". Analisando números específicos, eles chegaram à conclusão: Eles (nosso exército - PV) tinham 7.000 soldados lutando a 400 km das bases de retaguarda e a cerca de 600-700 km dos portões da fronteira chinesa, onde a logística era fornecida. Dezenas de milhares de toneladas de munição e alimentos tiveram que ser transportadas por 500 caminhões na única estrada, a Rodovia Nacional 41, que foi danificada por bombardeios frequentes de aeronaves. Para um batalhão de infantaria, a cada dia são necessários 1.000 kg de arroz, ou 30 toneladas por mês, ou 15 caminhões por 20 dias... Portanto, deve mobilizar até 300 caminhões especificamente para alimentar as tropas, ou seja, todos os caminhões que o Viet Minh puder ter. Além de alimentos, o Viet Minh também precisa transportar munição, explosivos, gasolina, medicamentos e tudo o que for necessário para um exército em combate. Deve-se levar em conta também os atrasos, já que a única estrada é frequentemente bombardeada, e materiais precisam ser transportados para reparar e reconectar os trechos danificados. Portanto, o Viet Minh precisa de pelo menos 2.000 caminhões para transportar toneladas de alimentos, ferramentas para reparo de estradas, milhares de metros cúbicos de gasolina, milhares de toneladas de munição...

Os cálculos franceses não eram descabidos. Na realidade, preparar alimentos e munição para a campanha de Dien Bien Phu não foi fácil, senão extremamente difícil. O campo de batalha ficava a 500-600 km da retaguarda, em terreno montanhoso acidentado, com rotas de transporte motorizadas danificadas, sem hidrovias, clima instável, população escassa e economia pobre e atrasada...

Diante desse desafio, o presidente Ho Chi Minh e o Politburo estavam determinados: “Todo o povo, todo o Partido e o Governo usarão definitivamente todas as suas forças para apoiar Dien Bien Phu e farão tudo o que for necessário para alcançar a vitória total desta campanha”. Ao mesmo tempo, o Governo decidiu organizar o Conselho Central de Abastecimento da Frente, presidido pelo vice-primeiro-ministro Pham Van Dong, e os Conselhos de Abastecimento da Frente em todos os níveis.

Com o lema "Todos pela frente, todos pela vitória", os preparativos para a batalha estratégica decisiva em Dien Bien Phu foram realizados com urgência e ativamente desde o início de dezembro de 1953. Em particular, a organização do transporte de longa distância das zonas francas para Dien Bien Phu foi especificamente regulamentada pelo Politburo e pela Comissão Militar Geral: o Conselho de Suprimentos da Frente era responsável pelo transporte de alimentos, provisões e trabalhadores para o Departamento Geral de Suprimentos Avançados (de Viet Bac para Ba Khe; de Lien Khu 3 e Lien Khu 4 para Suoi Rut). O Departamento Geral de Suprimentos de Retaguarda era responsável pelo transporte de armas, munições, gasolina... para Ba Khe e, em seguida, transferido para o Departamento Geral de Suprimentos Avançados. O Departamento Geral de Suprimentos Avançados era responsável pelo transporte de Ba Khe e Suoi Rut para Dien Bien Phu. Ao mesmo tempo, foram organizados armazéns de reserva geral ao redor da cidade de Son La e armazéns centrais do quilômetro 31 ao quilômetro 87 da estrada Tuan Giao - Dien Bien Phu. Além disso, a reparação e manutenção das estradas de Ba Khe, passando por Viet Bac (com cerca de 300 km de extensão) e Suoi Rut, até as zonas francas das Interzonas 3 e 4, ficaram a cargo do Conselho de Abastecimento da Frente; e de Ba Khe e Suoi Rut para cima, ficaram a cargo do Departamento Geral de Abastecimento Avançado, juntamente com o Comitê Regional do Partido e o Comitê de Resistência da Zona Noroeste.

A construção da estrada foi identificada pela Comissão Militar Central e pelo Comando Geral como um foco fundamental dos trabalhos preparatórios. A estrada de Tuan Giao para Dien Bien Phu tinha mais de 80 km de extensão e era estreita, com muitos trechos desabados e mais de 100 pontes grandes e pequenas quebradas. Para que os carros e a artilharia da 351ª Divisão chegassem a Dien Bien Phu, a estrada precisava ser reaberta com urgência. Portanto, dois regimentos de infantaria e o 151º regimento de engenheiros foram mobilizados para trabalhar dia e noite. Após grandes esforços, a estrada de Tuan Giao para Dien Bien Phu foi reaberta. No entanto, a única estrada para Dien Bien Phu também se tornou alvo de ataques ferozes do inimigo, causando muitos obstáculos no transporte e na viagem.

No início de janeiro de 1954, enquanto o transporte de munição e arroz ocorria com urgência, a 351ª Divisão de Artilharia entrou na rota Tuan Giao - Dien Bien Phu. A estrada precisava ter prioridade para a artilharia. A Comissão Militar Geral e o Comando Geral tiveram que organizar um comando rodoviário, regulando rigorosamente os horários de marcha de cada unidade e o esconderijo de veículos de artilharia em paradas temporárias. Graças à organização e ao cálculo meticulosos do tempo, foi possível não apenas não afetar a retirada de artilharia das tropas, como também não desperdiçar o tempo e o esforço dos trabalhadores.

Portanto, quando as tropas e a artilharia chegaram aos campos de batalha ao redor da bacia de Dien Bien Phu, havia munição e arroz suficientes para estarem prontos para o dia do tiroteio.

O autor Jean Pouget, em sua obra “General Navarre e a Batalha de Dien Bien Phu”, “redesenhou” um quadro vívido da rota de suprimentos para o campo de batalha de Dien Bien Phu: “Carregando pequenas cestas, enxadas e pás, eles (trabalhadores - PV) enchiam crateras de bombas sob a luz de tochas. Nada podia impedir seu trabalho: fadiga, fome, frio, doença e até mesmo bombas explosivas, ou armadilhas chamadas “bombas borboleta”, que explodiam imediatamente ao toque leve. Nada podia impedir o fluxo de arroz e munição que fluía lentamente de volta para o reduto imperialista francês durante toda a noite. Todas as noites, dezenas de milhares de pessoas, negras como formigas, carregavam suprimentos pela rota sagrada. Quando o céu clareava, aviões franceses voavam para tirar fotos, mas a estrada estava deserta, os pilotos só conseguiam ver claramente as seções danificadas pelas bombas que haviam sido reparadas.”

Após o colapso da fortaleza de Dien Bien Phu, em uma entrevista com o jornalista francês Jean Ferran (publicada no Paris Match nº 370, 12 de maio de 1956), o general Vo Nguyen Giap também disse: “Os franceses escolheram o vale de Dien Bien Phu com seus próprios pensamentos. Eles consideraram cuidadosamente os prós e os contras. Eles fizeram cálculos razoáveis: Dien Bien Phu fica muito longe das bases do exército do Viet Minh e também longe das bases francesas. Mas os franceses resolverão o problema com a força aérea. O exército vietnamita não tem aviões. Eles não podem fornecer alimentos por conta própria. Tais cálculos são muito razoáveis.” No entanto, “Um cálculo razoável ainda não é valioso. É o povo que encontra a solução para o problema logístico.” É por isso que a vitória histórica de Dien Bien Phu foi baseada no povo. Essa é uma verdade comprovada.

Artigo e fotos: Le Phuong

(O artigo usa materiais do livro "Dien Bien Phu - um marco de ouro da era; Editora de Informação e Comunicação; livro "História cronológica do Partido Comunista do Vietnã, volume III: O Partido lidera a resistência e a construção da nação (1945-1954)", Editora Política Nacional).

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