O primeiro transatlântico com uma viagem simbólica de unificação

Representantes de sindicatos e da população no comício para dar as boas-vindas ao navio do Rio Huong. (Foto: Quang Thanh/VNA)

Durante o processo de construção e desenvolvimento, a indústria marítima fez contribuições valiosas à causa de construir e proteger o Norte, libertar o Sul e unificar o país.

Após a reunificação do país, o setor marítimo deu um salto à frente. De antes administrava apenas 1.000 km de litoral, agora administra 3.260 km de litoral, o sistema portuário Norte-Centro-Sul, rotas de transporte nacionais e internacionais, um sistema portuário classificado entre os 50 melhores do mundo e um ecossistema logístico que se estende a diversas regiões do país, criando a base para um avanço na era do desenvolvimento nacional...

Lição 1: O primeiro transatlântico com uma viagem simbólica de unificação

Durante esses anos heróicos, muitas tripulações de navios e indivíduos contribuíram com sua força, sangue e até mesmo suas vidas para manter a rota marítima vital, servindo de apoio ao campo de batalha do Sul, garantindo a vitória final e a unificação do país.

"Onde quer que a libertação vá, a rota marítima vai fundo"

Na sala tradicional da Vietnam Ocean Shipping Company (VOSCO), ainda há muitos documentos sobre o processo de formação e desenvolvimento da unidade nos últimos 55 anos, incluindo o primeiro navio conectando as duas partes do país após o dia da libertação.

Com uma voz lenta misturada com orgulho, o Sr. Nguyen Quang Minh, Diretor Geral da VOSCO, contou sobre a história heróica de gerações anteriores de pais e irmãos, sobre os navios oceânicos que levaram seus filhos de volta ao Sul depois de 21 anos desde que o país foi reunificado.

Em 1º de julho de 1970, a VOSCO foi estabelecida com base na unificação da organização de transporte das três frotas de Giai Phong, Tu Luc e Quyet Thang, iniciando a mudança do método de operações de transporte marítimo durante a guerra para o método de organização e gerenciamento de operações de transporte em condições de metade guerra, metade paz.

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As frotas Liberation, Self-Reliant e Quyet Thang transportaram muitos carregamentos para apoiar a guerra no Sul. (Foto: VNA)

Entre 1970 e 1975, o nome VOSCO foi associado ao período em que a indústria marítima dedicou todos os seus esforços tanto à produção quanto a missões de combate. Durante esse período, os navios VOSCO foram a força de choque, participando de muitas grandes campanhas de transporte de Haiphong à Zona 4, de onde transportaram mercadorias para o Sul, servindo na guerra de resistência contra os EUA para salvar o país.

Sob a chuva de bombas e balas, a frota VOSCO abriu com firmeza e bravura a rota de transporte do Nordeste, recebeu e transportou mercadorias, manteve as artérias de tráfego no mar e lutou lado a lado com outras forças de transporte para contribuir para levar a guerra de resistência contra os EUA à vitória completa e unificar o país.

“O amor pelo país foi transformado pelos soldados de transporte da VOSCO em espírito, vontade e determinação indomável, que são os primeiros tijolos para construir a tradição de solidariedade, bravura, inteligência e criatividade de gerações de funcionários, oficiais e tripulantes”, compartilhou o Sr. Minh.

A VOSCO mobilizou a maioria de suas forças e veículos, navios pequenos na frente, navios grandes atrás, competindo para transportar, seguindo de perto os passos do exército de libertação para levar tropas, armas e alimentos para o Sul.

Com a determinação de atender aos mais altos requisitos de transporte para combate e produção no Sul, em 1975, a VOSCO e toda a indústria marítima participaram ativamente da Ofensiva Geral da Primavera de 1975 e da Revolta, contribuindo para a vitória da guerra de resistência do nosso povo contra os EUA para salvar o país.

Para servir a esta campanha histórica, a VOSCO mobilizou a maior parte de suas forças e veículos, navios pequenos na frente, navios grandes atrás, competindo para transportar, seguindo de perto os passos do exército de libertação, tropas, armas e alimentos para os portos onde o inimigo foi destruído ou recuou, juntamente com outras forças de transporte para atender prontamente ao rápido ataque do nosso exército. A companhia utilizou 36 navios VS (50 toneladas) para transportar mísseis e suprimentos militares para servir à luta.

Com o lema "Onde quer que se liberte, a rota marítima se aprofunda", apenas dois dias após a retirada inimiga de Thua Thien-Hue, os navios da Companhia entraram no porto de Thuan An. Da Nang havia acabado de ser libertada há três dias, quatro navios de libertação atracaram no cais do rio Han e foram então incumbidos da tarefa de transportar os evacuados de volta a Hue; seguidos pelos navios Ben Thuy e Song Da, um após o outro, trazendo mercadorias para Da Nang, calorosamente recebidos pela população e camaradas. Quando o inimigo havia acabado de se retirar de Phan Thiet e Xuan Loc, os navios de libertação e os navios da VS estavam presentes em Quy Nhon e Nha Trang.

Em 30 de abril de 1975, Saigon foi completamente libertada, e a história do país virou uma nova página após anos de divisão. Imediatamente depois disso, uma viagem marítima emocionante e significativa foi realizada. O navio chamado Song Huong, com a viagem Norte-Sul, tornou-se um símbolo de unidade, esperança e felicidade da reunificação.

Encomendas especiais para o trem

Apontando para uma foto em preto e branco desgastada pelo tempo da tripulação do navio Song Huong recebendo flores e uma calorosa recepção após atracar no Porto de Nha Rong em maio de 1975, o Sr. Minh continuou a nos contar sobre a origem do navio Song Huong - o primeiro navio com uma jornada Norte-Sul que se tornou um símbolo de unidade, esperança e feliz reunião.

Naquela época, após a assinatura do Acordo de Paris (27 de janeiro de 1973), a partir do início de 1974, com o consentimento do Ministério dos Transportes, a Administração Marítima, sob a direção direta do Diretor Le Van Ky, investiu na compra de uma série de navios, como 3 navios de carga seca Song Huong, Dong Nai, Hai Phong (ambos com capacidade de 9.580 DWT) da Suécia e 2 petroleiros Cuu Long 01, Cuu Long 02 da Noruega (ambos com capacidade de 20.840 DWT), tomando-os emprestados e entregando-os à VOSCO para gerenciamento.

O Huong River Ship — o primeiro navio de cruzeiro com uma rota Norte-Sul — tornou-se um símbolo de unidade. (Foto: Quang Thanh/VNA)

“O navio Song Huong era o mais belo, maior e mais moderno navio do Vietnã naquela época. O navio foi construído em 1965, e a Companhia assumiu e colocou o navio em operação em 19 de dezembro de 1974. Esta foi uma decisão sábia do Diretor Le Van Ky – um visionário, que inaugurou uma nova era para o desenvolvimento da indústria marítima vietnamita”, relembrou o Sr. Minh.

O navio do Rio Huong era o navio mais bonito, maior e mais moderno do Vietnã naquela época.

No início de maio de 1975, quando o navio Song Huong estava a caminho do Japão para o porto de Hai Phong para entregar mercadorias, recebeu uma ordem secreta do Diretor da Companhia de Transporte Marítimo do Vietnã: "O Governo Central, o Ministério dos Transportes, a Administração Marítima e a Companhia solicitam que, após a entrega das mercadorias, o capitão leve o navio com urgência para a Baía de Ha Long para escolher um local de ancoragem adequado, seguro e discreto, perto do porto de Hon Gai, e conclua rapidamente os preparativos para receber a missão especial, transportando mais de 500 quadros sulistas enviados pelo Governo Central para complementar a força para assumir as áreas liberadas...

Após receber a ordem, o Capitão Nguyen Tan Nghiem rapidamente retornou o navio ao porto de Hai Phong. Após entregar as mercadorias, o navio seguiu direto para a área de ancoragem de Ha Long, Hon Gai.

Originalmente um cargueiro oceânico, o Song Huong normalmente transportava apenas mercadorias, e os alojamentos acomodavam apenas cerca de 40 tripulantes, sem passageiros. Ao transportar mais de 500 pessoas, o navio teve que redesenhar quase todo o interior para acomodar convidados especiais.

Voltando para casa após 21 anos de divisão nacional

Na noite de 9 de maio de 1975, o navio Song Huong recebeu 541 oficiais sulistas de Hanói em Ha Long e a bordo. Na manhã de 10 de maio de 1975, a Sra. Ngo Thi Hue (também conhecida como Bay Hue, esposa do falecido Secretário-Geral Nguyen Van Linh), então Chefe do Departamento Sul, embarcou para delegar tarefas diretamente aos oficiais da tripulação: Capitão Nguyen Tan Nghiem, Comissário Político Le Cong Minh, Engenheiro-Chefe Tran Ngoc Giang, Primeiro Vice-Capitão Nguyen Manh Ha, e o número de tripulantes foi aumentado para um total de mais de 60 pessoas.

Após a cerimônia de retorno da delegação de quadros ao amado Sul, exatamente às 14h, o navio levantou âncora e partiu da Baía de Ha Long, rumo direto ao Sul sob o comando do Capitão Nguyen Tan Nghiem, filho de Saigon. Em pouco mais de um dia de viagem, o navio Song Huong passou pela Península de Sơn Trà, e o mar meridional da Pátria gradualmente apareceu diante de nossos olhos. Na tarde de 12 de maio de 1975, o navio Song Huong chegou ao ancoradouro de Vũng Tàu.

O capitão Nguyen Tan Nghiem – filho de Saigon – dirige o navio do rio Huong. (Foto: VNA)

Na manhã de 13 de maio de 1975, o navio Song Huong partiu de Vung Tau e rumou para Saigon, e às 14h chegou ao porto de Nha Rong, onde em 1911 o tio Ho embarcou no navio para encontrar uma maneira de salvar o país, recebendo uma recepção calorosa de seus parentes e do povo da cidade que leva seu nome.

“Este foi o primeiro trem a conectar as duas partes do país, trazendo 541 quadros que se reuniram no Norte – os filhos do Sul – de volta à sua terra natal após 21 anos de divisão do país. Muitas pessoas choraram porque puderam voltar para casa”, contou o Sr. Minh, compartilhando as histórias de gerações anteriores.

Este foi o primeiro trem a ligar as duas partes do país. Muitas pessoas choraram porque puderam voltar para casa.

Seguindo o navio Song Huong, os navios Hong Ha e Dong Nai continuaram a transportar mercadorias para Saigon e as províncias do sul, criando imediatamente uma "ponte" conectando o Norte e o Sul logo após o dia em que o Sul foi completamente libertado.

De acordo com o Diretor Geral da VOSCO, durante esses anos heróicos, muitas tripulações de navios e indivíduos contribuíram com sua força, sangue e até mesmo suas vidas para manter a rota marítima vital, servindo para apoiar o campo de batalha do Sul, garantindo a vitória final e a unificação do país.

“Gerações de funcionários da VOSCO têm o direito de se orgulhar, e nós nos orgulhamos verdadeiramente de que, em cada período histórico, a VOSCO tenha feito contribuições valiosas para a causa revolucionária do país. Isso faz parte da história heroica, um dos mais belos épicos da tradição do transporte vietnamita. Essa tradição foi construída e preservada por muitas gerações de trabalhadores com aspirações, ambições, força de vontade e a mais alta determinação”, disse o Sr. Minh com alegria.

Lição 2: A indústria marítima desempenha um papel pioneiro na inovação e na abertura da economia.