Nota do editor:

Há poucos anos, motos e carros elétricos ainda eram um conceito novo no Vietnã. No entanto, até agora, os veículos elétricos têm gradualmente conquistado todas as grandes cidades e estão se tornando parte da vida cotidiana. O pioneirismo de algumas empresas nacionais, especialmente a VinFast , contribuiu para lançar as bases dessa tendência, transformando os veículos elétricos de uma opção experimental em um meio de transporte familiar para muitas pessoas.

Esta não é uma jornada fácil, pois os veículos a gasolina são associados à sociedade vietnamita há décadas. No entanto, com a pressão ambiental, os preços da gasolina e as políticas de apoio do governo, a mudança para veículos elétricos está se tornando uma tendência inevitável.

Os 'caras grandes' estão se preparando

Poucos dias após o rascunho do "Projeto para converter veículos de duas rodas de gasolina para elétricos para motoristas de tecnologia e entregadores na Cidade de Ho Chi Minh" ter sido amplamente anunciado, um representante da Honda Vietnam contatou o Instituto de Estudos de Desenvolvimento da Cidade de Ho Chi Minh (HIDS) - a unidade que desenvolveu o projeto, para saber mais sobre o roteiro para eletrificar veículos de duas rodas na cidade.

Com base nas informações obtidas, a Honda tomará decisões relacionadas à produção de veículos de duas rodas no futuro. A montadora também está se mobilizando para se destacar no mercado, oferecendo aos clientes o aluguel de veículos elétricos para experiência ao preço de 1,47 milhão de VND/mês. O objetivo da empresa é avançar para a produção e venda em massa de veículos elétricos.

Não apenas a Honda, outra "grandiosa" do Japão, a Yamaha, também lançará em breve o modelo Yamaha NEO no mercado vietnamita a partir do final de 2022. A Yamaha escolheu o Vietnã como o primeiro país da Ásia a apresentar o modelo, mostrando o interesse especial da empresa neste mercado potencial.

Carro elétrico W-gasoline 1.jpg
Modelos de veículos elétricos em uma loja na Cidade de Ho Chi Minh. Foto: Tran Chung

Na Cidade de Ho Chi Minh, uma pesquisa da VietNamNet mostra que há uma grande variedade de modelos de motocicletas elétricas no mercado. Um consultor de uma loja na Rua Vo Thi Sau (Cidade de Ho Chi Minh) disse que, com um custo de apenas 18 a 25 milhões de VND, os consumidores podem adquirir uma motocicleta elétrica aqui.

"O preço acima não inclui o custo de fabricação de uma placa de 3 milhões de VND", disse o funcionário. Os clientes têm duas opções ao comprar uma moto elétrica: um veículo com bateria ou uma bateria de lítio. As baterias são frequentemente usadas em motos elétricas populares. Por outro lado, as baterias são frequentemente usadas em motos elétricas mais avançadas.

De fato, o mercado de veículos elétricos de duas rodas vem crescendo desde 2013, com o surgimento de fabricantes chinesas como Yadea e Dibao.

Antes da VinFast entrar oficialmente no mercado no final de 2018 com o modelo Klara, os veículos elétricos de duas rodas no Vietnã eram principalmente veículos de pequena cilindrada, com baixa velocidade máxima e sem necessidade de carteira de habilitação para operar. Durante esse período, o tamanho do mercado de veículos elétricos de duas rodas era quase insignificante em comparação com os veículos a gasolina.

carro a gás carro elétrico 2.jpg
Em setembro de 2024, o Vietnã tinha 77 milhões de motocicletas registradas, com uma taxa de propriedade de motocicletas de 770 por 1.000 pessoas, uma das mais altas do mundo . Foto: Nguyen Hue

Desde 2019, a tendência de eletrificação dos meios de transporte criou uma premissa para o desenvolvimento de veículos elétricos nacionais de duas rodas.

Já em 2020, de acordo com estatísticas do Conselho Internacional de Transporte Verde, a VinFast alcançou o topo do mercado com uma participação de mercado de 43,4%, superando em muito a próxima fabricante nacional, a Pega, com 15,7%. As próximas posições pertencem à Dibao (Taiwan, China - 11,8%), Yadea (China - 8,6%) e Anbico (Vietnã - 8,3%), segundo dados da HIDS.

Assim, o mercado de motocicletas elétricas logo passou a ter concorrência entre empresas nacionais e estrangeiras. As políticas do Estado visam incentivar a produção e o consumo de veículos elétricos. A tendência de eletrificação do transporte no Vietnã ajudou o grupo de empresas fabricantes de veículos elétricos a se beneficiarem conjuntamente.

Fatores que determinam a participação de mercado

De acordo com o Dr. Nguyen Son, professor de Gestão da Cadeia de Suprimentos e Logística da Universidade RMIT do Vietnã, os sucessos da VinFast no mercado de veículos elétricos provavelmente criarão um impacto positivo significativo em investidores nacionais e estrangeiros, proporcionando oportunidades para que fundos de investimento maiores participem da crescente indústria de veículos elétricos do Vietnã.

Ele acredita que o sucesso dos veículos elétricos no Vietnã pode estimular o aumento do investimento em pesquisa e desenvolvimento, potencialmente atraindo fundos de capital de risco focados em áreas tecnológicas relacionadas, como sistemas de carros inteligentes e tecnologia avançada de baterias. Além disso, haverá oportunidades de investimento em serviços ecossistêmicos, como suporte, manutenção, troca de baterias e gestão de frotas de veículos elétricos.

Atualmente, as duas principais linhas de produtos de motocicletas elétricas no mercado vêm da marca nacional VinFast e de empresas chinesas de veículos elétricos.

Em entrevista ao VietNamNet, o Sr. Nguyen Ngoc Bao, membro da 13ª Assembleia Nacional e ex-membro permanente do Comitê Econômico da Assembleia Nacional, afirmou que a VinFast tem uma vantagem graças à sua política de vendas e à cobertura de seu sistema de estações de recarga. Por outro lado, a confiança do consumidor também fará com que as marcas chinesas de veículos elétricos precisem de mais tempo para conquistar uma fatia maior do mercado.

“A VinFast está temporariamente em vantagem. No entanto, a economia do Vietnã é muito aberta e o mercado é sempre competitivo. Com a atual política de veículos ‘verdes’, o mercado de motocicletas elétricas também está atraindo muitas empresas estrangeiras, como Honda e Yamaha, com grande potencial”, disse ele.

Em resposta às opiniões de que a política de eletrificação de veículos está beneficiando certas empresas, como a Vinfast, o Sr. Bao afirmou que esse é um pensamento errado.

Segundo ele, a Assembleia Nacional havia mencionado a proibição de veículos de duas rodas poluentes nas grandes cidades há cerca de 20 anos. No entanto, naquela época, havia muitos motivos pelos quais a política não pôde ser implementada, como condições econômicas que não a permitiam e infraestrutura elétrica subdesenvolvida. Enquanto isso, o Vinfast só surgiu nos últimos anos.

Atualmente, a renda média per capita no Vietnã é de cerca de US$ 5.000, enquanto naquela época era de apenas US$ 500 a US$ 700. Portanto, as pessoas não têm capacidade financeira suficiente para converter.

O contexto econômico atual é completamente diferente. Além disso, ao se integrar à economia global, o Vietnã precisa assumir compromissos com o mundo para reduzir as emissões. Esses compromissos devem ser cumpridos. Portanto, a eletrificação do transporte é um passo necessário, não há segunda opção.

“O objetivo final da política é atingir as pessoas. Nenhuma empresa consegue cobrir um mercado de quase 100 milhões de pessoas sozinha. Se uma motocicleta elétrica não atender à demanda do mercado, ninguém vai querer gastar dinheiro para comprá-la. Preço, qualidade e aparência são os três fatores que determinam os gastos do consumidor”, analisou.

De acordo com novos dados divulgados pelo site global de dados sobre motocicletas - MotorCycles Data, nos primeiros 6 meses de 2025, as vendas totais de motocicletas de duas rodas no Vietnã atingiram 1,6 milhão de veículos, um aumento de 19% em relação ao mesmo período do ano passado.

Entre os fabricantes e empresas de motocicletas no Vietnã, a Honda e a Yamaha registraram crescimento nas vendas, com aumentos de 6,2% e 20%, respectivamente.

Notavelmente, as vendas de motocicletas elétricas VinFast aumentaram 501%, continuando a liderar o segmento de veículos elétricos em rápido crescimento no Vietnã. Logo atrás, está a marca Yadea (China), que também atingiu uma taxa de crescimento de 37,5%, seguida pela Dibao, Pega e muitas outras marcas.

O projeto da Cidade de Ho Chi Minh visa construir um centro de reciclagem de baterias para veículos elétricos com capacidade de 3.000 toneladas/ano. O projeto para converter 400.000 motoristas de tecnologia e entregadores de veículos a gasolina para veículos elétricos na Cidade de Ho Chi Minh visa construir um centro de reciclagem de baterias com capacidade de cerca de 3.000 toneladas/ano.

Fonte: https://vietnamnet.vn/chuyen-xe-xang-sang-xe-may-dien-ai-huong-loi-2428452.html