Quando as baterias de estado sólido realmente aparecerão em veículos elétricos?

Espera-se que as baterias de estado sólido transformem a experiência com veículos elétricos, mas os cronogramas oficiais sugerem que os usuários terão que esperar um pouco mais. De acordo com um mapa tecnológico para veículos elétricos e de economia de energia publicado pela Associação Chinesa de Engenharia Automotiva, espera-se que as baterias totalmente de estado sólido tenham aplicações em pequena escala apenas a partir de 2030 e se tornem populares por volta de 2035, quando o desempenho, o custo e a adaptabilidade ambiental estiverem mais alinhados com as necessidades do usuário. Enquanto isso, a Xinwangda lançou sua primeira geração de baterias de polímero de estado sólido com densidade energética de 400 Wh/kg, mas a liderança da empresa permanece cautelosa quanto a marcos iniciais de industrialização, como 2027.

Marco 2030–2035: previsão da Sociedade Chinesa de Engenharia Automotiva

O novo roteiro tecnológico destaca um caminho de desenvolvimento cauteloso para baterias totalmente de estado sólido. Especificamente:

A partir de 2030: começam as aplicações em pequena escala.
Por volta de 2035: espera-se que a tecnologia se torne globalmente popular, graças a um melhor equilíbrio entre desempenho geral, custo e durabilidade em diversas condições ambientais.

Esses marcos mostram que a jornada da pesquisa à comercialização ainda tem muitas etapas de transição, especialmente na otimização de materiais, segurança e custos de produção.

Bateria de polímero sólido de 400 Wh/kg da Xinwangda

Na Conferência de Desenvolvimento da Indústria de Baterias de Energia Renovável, realizada em 23 de outubro, o Sr. Xu Zhongling, Diretor do Instituto Central de Pesquisa da Xinwangda Energy Technology Co., Ltd. (China), apresentou uma bateria de polímero sólido chamada "Xin Bich Thien". Trata-se da primeira geração de baterias sólidas da empresa, com densidade energética de 400 Wh/kg.

Esse nível de densidade energética demonstra o potencial de aumentar a autonomia operacional dos veículos elétricos, caso seja implementado em futuros produtos comerciais. No entanto, o fabricante ainda enfatiza que o roteiro de desenvolvimento atual deve seguir as regras do processo de comercialização.

Produção em massa: cautela com o marco de 2027, coexistência com baterias de lítio líquido

Liang Ruo, vice-gerente geral e diretor de estratégia da Xinwangda, afirmou que as baterias de estado sólido poderão iniciar a produção experimental após 2030, mas coexistirão com as baterias de lítio líquido por um longo período. Ele afirmou que as declarações de algumas empresas japonesas e americanas sobre o marco da industrialização em 2027 foram "um pouco exageradas".

Essa visão é consistente com a realidade do desenvolvimento da tecnologia de baterias: plataformas legadas, como baterias de chumbo-ácido, coexistem com novas gerações de baterias há mais de 100 anos. Com baterias de estado sólido, uma transição completa levará tempo para enfrentar os desafios de materiais, cadeias de suprimentos e testes de confiabilidade em diversos cenários operacionais.

Significado para usuários de veículos elétricos

No roteiro atual, os usuários podem esperar as primeiras aplicações de baterias de estado sólido em escala limitada após 2030, antes de ver a tecnologia mais amplamente disponível por volta de 2035. Durante o período de transição, o mercado provavelmente continuará a depender de baterias de lítio líquido, enquanto as baterias de estado sólido são gradualmente testadas, refinadas e expandidas em sua faixa de aplicação.

Isso significa que os modelos de veículos elétricos nos próximos anos continuarão a otimizar a tecnologia atual de baterias em paralelo com a pesquisa de baterias de estado sólido, em vez de ter um salto imediato na autonomia operacional ou na velocidade de carregamento apenas mudando a tecnologia da bateria.

Resumo dos principais marcos e fatos

Ponto de referência/Informação	Detalhe
2030	Espera-se que todas as baterias de estado sólido tenham aplicações em pequena escala (de acordo com a Sociedade de Engenharia Automotiva da China)
2035	Espera-se que a tecnologia seja globalmente popular; desempenho, custo e adaptação ambiental são mais adequados
23 de outubro	Xinwangda apresenta a bateria de polímero sólido “Xin·Bich Thien”
Densidade energética	400 Wh/kg (de acordo com Xinwangda)
Roteiro de produção	Após 2030, a produção experimental poderá começar; coexistirá com baterias de lítio líquido
Marco 2027	Considerado “um pouco confiante demais” ao falar sobre industrialização (visão de Xinwangda)

Concluir

Novas informações sugerem que a era das baterias de estado sólido em veículos elétricos chegará de forma evolutiva: começando em pequena escala após 2030 e se disseminando por volta de 2035. Embora uma bateria de polímero de estado sólido de 400 Wh/kg tenha sido anunciada, especialistas do setor estão cautelosos quanto ao marco inicial da industrialização e acreditam que as baterias de estado sólido coexistirão com as baterias de lítio líquido por um longo tempo. Este é um roteiro consistente com as leis de desenvolvimento da tecnologia de baterias e das cadeias de suprimentos.

Fonte: https://baonghean.vn/khi-nao-pin-ran-that-su-xuat-hien-tren-xe-dien-10309509.html