GM enfrenta a "velocidade da China": Mark Reuss escolhe inovação

“Precisamos ser melhores que os chineses.” A mensagem concisa do presidente da General Motors (GM), Mark Reuss, em conversa com o InsideEVs, ilustra como a montadora americana está optando por enfrentar a pressão competitiva: não copiar, mas inovar. O foco está na redução dos custos das baterias para expandir o portfólio de veículos elétricos, mantendo a força dos modelos com motor de combustão interna, gerando fluxo de caixa para pesquisa e desenvolvimento.

O presidente da GM, Mark Reuss, com o carro de corrida Chevrolet Corvette Stingray. Foto: GM

Inovar em vez de copiar: orientação da alta administração da GM

Desde 2019, Mark Reuss e a CEO Mary Barra lideram a GM em uma indústria automobilística extremamente competitiva, especialmente no segmento de veículos elétricos. Reuss enfatizou que a empresa não busca copiar a tecnologia asiática, mas sim superá-la com uma abordagem mais eficiente. Segundo ele, simplesmente repetir as soluções existentes não será suficiente para criar uma vantagem sustentável.

Baterias baratas: uma alavanca para expandir o portfólio de veículos elétricos

A GM continua investindo em P&D, com um foco em particular: baterias mais baratas. Reuss afirma que isso é fundamental para expandir o portfólio de veículos elétricos da empresa em meio à crescente concorrência. O projeto da bateria utiliza a mesma tecnologia em que a Ford também está trabalhando. Com a queda dos custos das baterias, os veículos elétricos podem alcançar mais clientes e fortalecer a posição da GM.

Não abandone o ICE: estratégias paralelas para fomentar a P&D

Apesar de suas prioridades de eletrificação, a GM não está abandonando o motor de combustão interna. Reuss disse que a empresa tem "muita sorte" de ter um portfólio de veículos elétricos e movidos a gasolina. O desempenho dos motores de combustão interna continua sendo importante, ajudando a gerar recursos para reinvestimento em tecnologia e P&D, atendendo ao objetivo de alcançar sucesso paralelo em ambas as áreas.

A pressão da “velocidade da China” e os ciclos de vida dos produtos

O que vale a pena aprender com a China, segundo Reuss, é a velocidade. Os fabricantes neste mercado lançam novos modelos, atualizações de meia-idade e modelos de próxima geração significativamente mais rápido do que o normal na Europa, EUA, Coreia do Sul e Japão. O ciclo de lançamento de uma nova geração nos mercados tradicionais é normalmente de 6 a 8 anos, com grandes atualizações a cada 3 a 4 anos; na China, esse tempo costuma ser reduzido pela metade.

A alta velocidade permite que os carros chineses respondam às necessidades dos usuários com mais rapidez e atualizem a tecnologia em tempo hábil, facilitando a desatualização tecnológica de concorrentes de longa data. Reuss também observa que essa velocidade se deve, em parte, ao fato de as empresas "avaliarem e copiarem cuidadosamente umas às outras", criando um ciclo de desenvolvimento muito rápido, mas isso não é necessariamente bom para o mercado.

Região/Marca	O ciclo de desenvolvimento declarado na fonte
Europa/América/Coreia/Japão	Nova geração: 6–8 anos; grande atualização: 3–4 anos
China	Cerca de metade do tempo acima
Audi (próxima geração TT)	Lançamento previsto para 30 meses após a aprovação do projeto
BMW (Nova Classe)	Compromisso com 40 modelos novos e atualizados nos próximos 2 anos

A onda de aceleração global: os concorrentes responderam

Não apenas a GM, mas também grandes nomes europeus entraram na trajetória de aceleração. No mês passado, a Audi anunciou uma estratégia para lançar a próxima geração do TT no mercado apenas 30 meses após a aprovação. Pouco depois, a BMW anunciou que mesmo os fabricantes chineses teriam dificuldade em acompanhar a velocidade de desenvolvimento da linha Neue Klasse e prometeu lançar 40 novos modelos e atualizações em dois anos.

Implicações para mercados e usuários

Reuss prevê que os veículos elétricos se tornarão mais populares e acessíveis à medida que os custos caírem. Se a estratégia de baterias de baixo custo da GM der certo, os consumidores poderão ver um portfólio de veículos elétricos em rápida expansão, a preços mais competitivos. Ao mesmo tempo, a manutenção de veículos com motor de combustão interna garante recursos para reinvestimento em tecnologia, reduzindo os riscos do caminho da eletrificação.

Conclusão: vá no seu próprio ritmo

A mensagem de Mark Reuss é clara: a GM está optando pela inovação em vez da cópia, apostando em baterias de baixo custo e modelos de desenvolvimento rápido, além de motores de combustão interna para impulsionar a P&D. Em uma corrida em que a "velocidade chinesa" está definindo o novo padrão, o sucesso da GM dependerá da tradução das prioridades estratégicas em execução prática.

Fonte: https://baonghean.vn/gm-truoc-toc-do-trung-quoc-mark-reuss-chon-doi-moi-10308757.html