A Honda e muitos outros fabricantes japoneses sugerem que são necessários de dois a três anos de preparação antes de proibir as motocicletas movidas a gasolina.

Essas empresas argumentam que a proibição abrupta de motocicletas movidas a gasolina no Vietnã terá um impacto negativo no mercado, acarretando consequências para empregos e indústrias relacionadas.

Motocicletas movidas a gasolina deverão ser proibidas na Rodovia Circular 1 de Hanói a partir de 1º de julho de 2026 - Foto: REUTERS

Em 21 de outubro, a Reuters noticiou que o governo japonês e vários dos principais fabricantes japoneses propuseram uma futura proibição de veículos movidos a gasolina em Hanói, o que poderia levar à perda de empregos e impactar negativamente o mercado de motocicletas, avaliado em US$ 4,6 bilhões e dominado pela montadora japonesa Honda.

Segundo documentos consultados pela Reuters, a Embaixada do Japão em Hanói enviou uma carta ao lado vietnamita afirmando que a proibição repentina de motocicletas movidas a gasolina poderia afetar "empregos em setores de apoio", incluindo concessionárias e fornecedores de peças de reposição para veículos de duas rodas.

A Embaixada do Japão também instou as autoridades vietnamitas a considerarem um roteiro adequado para a transição para veículos elétricos, incluindo uma fase preparatória e uma implementação faseada das regulamentações.

O mercado vietnamita de veículos de duas rodas é um dos maiores do mundo , estimado em US$ 4,6 bilhões em 2025 pela Mordor Intelligence, mas prevê-se que sofra flutuações negativas em um futuro próximo, à medida que o Vietnã restringe os veículos movidos a gasolina.

Anteriormente, o primeiro-ministro Pham Minh Chinh emitiu uma diretiva exigindo que Hanói estudasse a possibilidade de proibir a circulação de motocicletas movidas a gasolina na Rodovia Circular 1 a partir de 1º de julho de 2026, a fim de combater de forma urgente e decisiva a poluição ambiental.

A cidade de Ho Chi Minh também planeja estabelecer zonas de baixa emissão a partir de 2026, proibindo gradualmente veículos a gasolina e diesel que não atendam aos padrões.

No âmbito empresarial, a Reuters noticiou que uma associação de fabricantes estrangeiros de motocicletas no Vietnã, incluindo Honda, Yamaha e Suzuki, enviou uma carta separada ao governo vietnamita em julho. A carta argumentava que a proibição de motocicletas movidas a gasolina "interromperia a produção e levaria ao risco de falência" para as empresas na cadeia de suprimentos desse setor.

A associação estima ainda que milhares de trabalhadores serão afetados, incluindo funcionários de quase 2.000 concessionárias e cerca de 200 fornecedores de peças.

As empresas que podem ser afetadas propuseram que o Vietnã implemente um período de transição "com um tempo mínimo de preparação de 2 a 3 anos", para lhes dar tempo suficiente para ajustar suas linhas de produção, enquanto simultaneamente expande a rede de estações de carregamento e os padrões de segurança para veículos elétricos.

As vendas da Honda caem no Vietnã.

Segundo fontes da Reuters, a Honda, que detém 80% do mercado de motocicletas no Vietnã, com 2,6 milhões de veículos vendidos em 2024, está liderando o movimento para solicitar ao governo que reconsidere a diretiva.

Uma fonte revelou que a Honda pode estar considerando reduzir a produção no Vietnã. No entanto, a montadora japonesa afirmou que está monitorando a situação de perto, mas que, no momento, não tem planos de fechar a fábrica.

A Honda possui atualmente quatro fábricas no Vietnã, e a maioria dos modelos de motocicletas que a Honda vende no Vietnã e em outros mercados são movidos a gasolina, embora também existam alguns modelos elétricos.

Em comparação com julho, as vendas da Honda no Vietnã caíram quase 22% em agosto, antes de se recuperarem ligeiramente em setembro. A empresa também registrou quedas de dois dígitos nas vendas em relação ao ano anterior, tanto em agosto quanto em setembro.

A Reuters observa que, à medida que o negócio automotivo da Honda vê seus lucros diminuírem devido ao aumento da concorrência em meio a uma mudança global em direção a veículos elétricos, a empresa está se tornando cada vez mais dependente de seu negócio de motocicletas como principal motor de lucratividade.

NGHI VU

Fonte: https://tuoitre.vn/honda-va-nhieu-hang-nhat-kien-nghi-can-co-2-3-nam-chuan-bi-de-cam-xe-may-chay-xang-20251021182031422.htm