A lendária estrada contribuiu para a grande vitória da primavera!

O nascimento e as contribuições extremamente importantes do Grupo 559 - Tropas Truong Son, associadas à "linhagem" da Trilha Ho Chi Minh , contribuíram significativamente para a vitória na guerra de resistência contra os EUA, para salvar o país. A partir daí, deixou sua marca na história como uma estrada lendária – um símbolo do espírito de determinação para lutar e vencer da nossa nação.

A lendária estrada contribuiu para a grande vitória da primavera! A Unidade N237 (Equipe de Jovens Voluntários 237 - em construção, no Conselho 67 de Truong Son) revisita o antigo campo de batalha por ocasião do 55º aniversário da fundação da unidade (1969-2024). Foto: Duc Lap (Associação Provincial de Ex-Jovens Voluntários)

Após a assinatura do Acordo de Genebra de 1954, nosso país estava dividido: o Norte caminhava em direção ao socialismo, enquanto o Sul ainda estava temporariamente sob o controle do governo Ngo Dinh Diem. Diante de novas demandas revolucionárias, nosso Partido teve que tomar novas decisões. Assim, em janeiro de 1959, a 15ª Conferência do Comitê Executivo Central do Partido dos Trabalhadores do Vietnã (II mandato) definiu as tarefas da revolução vietnamita. Em particular, a rápida abertura de uma rota de transporte estratégica para apoiar os campos de batalha no Sul tornou-se uma tarefa importante e urgente para todo o nosso Partido, povo e exército.

Em resposta a esse pedido, em maio de 1959, a Comissão Militar Geral e o Ministério da Defesa Nacional decidiram estabelecer uma Força-Tarefa Militar Especial (posteriormente chamada de Força-Tarefa 559). A força-tarefa deveria abrir rotas para o transporte de mercadorias e, ao mesmo tempo, organizar o transporte de tropas e transferir documentos e papéis oficiais do Norte para o Sul e vice-versa. Após um período de preparação urgente, em 19 de maio de 1959, o Comitê Permanente da Comissão Militar Geral atribuiu oficialmente a tarefa à Força-Tarefa Militar Especial. Assim, em 1959, a Força-Tarefa deveria iluminar o caminho e garantir a comunicação do Norte para o Sul; transportar urgentemente 7.000 canhões de infantaria; e organizar o envio de 500 quadros intermediários e primários para o campo de batalha como o núcleo para construir a força principal. Para completar a tarefa, a Comissão Militar Geral e o Ministério da Defesa Nacional decidiram que o pessoal inicial da Força-Tarefa incluiria 500 oficiais e soldados. Além da Sede da União, a União também é organizada no 301º Batalhão de Transporte e unidades como construção de armazéns, embalagem, reparo de armas e processamento de alimentos.

No início de junho de 1959, a Delegação organizou uma equipe de pesquisa para abrir uma rota secreta para o Sul. Essa rota começava em Khe Ho (localizada no meio de um vale no sudoeste de Vinh Linh) e depois se desenvolvia para o sudoeste. A estação final era Pa Lin, próxima à estação receptora da Zona 5. Em 13 de agosto de 1959, o primeiro carregamento cruzou oficialmente Truong Son. Superando uma rota extremamente árdua, em 20 de agosto de 1959, o carregamento foi entregue à Zona 5 em Ta Riep, incluindo 20 submetralhadoras Tuyn, 20 rifles Mat, 10 caixas de munição para submetralhadoras e rifles. Embora a quantidade fosse pequena, o sucesso do primeiro carregamento foi extremamente importante, criando a premissa para o Ministério da Defesa Nacional decidir oficialmente, em 12 de setembro de 1959, estabelecer o Grupo 559 sob o Ministério da Defesa Nacional.

Após o sucesso inicial e com a determinação de ser autossuficiente, de aproveitar as antigas estradas e, ao mesmo tempo, continuar a iluminar novas estradas como estradas de reserva, nos anos seguintes, o Grupo 559 - Tropas Truong Son e o sistema de Trilhas Ho Chi Minh se desenvolveram rapidamente, atendendo às necessidades de cada etapa da revolução do Sul. Em 31 de janeiro de 1961, o Politburo emitiu uma Resolução sobre a missão militar de 5 anos (1961-1965) e a direção e as tarefas imediatas da revolução do Sul. Em particular, com foco na expansão do corredor de transporte Norte-Sul, tanto por terra quanto por mar; aumentando gradualmente a escala e o volume, fornecendo e transportando armas e veículos e fornecendo financiamento do Norte para o Sul. Diante dos ataques inimigos cada vez mais ferozes, o Comitê Central do Partido Revolucionário do Povo do Laos concordou com nossa proposta de abrir uma rota de transporte em solo laosiano. Ao mesmo tempo, foi proposto usar essa rota para transportar algumas necessidades essenciais para o sul do Laos, juntamente com o Laos para expandir a zona liberada nessa área. Em 14 de junho de 1961, o Grupo 559 operou oficialmente na rota Truong Son Ocidental.

Em 23 de outubro de 1961, o Ministério da Defesa Nacional emitiu a Decisão nº 96/QP para desenvolver o Grupo 559, equivalente a uma divisão, com uma força de 6.000 soldados. Os soldados de Truong Son eram soldados de transporte, soldados de infantaria e engenheiros, tanto trabalhando quanto combatendo. No final de 1964, o Grupo 559, juntamente com unidades armadas, jovens voluntários e o tráfego da Região Militar 4, havia construído um corredor de transporte, incluindo muitas rotas para mochileiros e uma rota motorizada no oeste de Truong Son. No final de 1967, uma sólida rede rodoviária com 2.959 km de rotas rodoviárias (incluindo rotas verticais principais e secundárias, cruzamentos, desvios e estradas de acesso a armazéns) havia sido construída, criando uma situação de ponte-estrada que poderia se apoiar e complementar mutuamente.

Durante o período de 1969 a 1972, o sistema de transporte estratégico de Truong Son não se desenvolveu apenas nos campos de batalha das Terras Altas do Sul e Central, mas também se desenvolveu fortemente no Norte, adjacente à grande retaguarda do Norte. Em julho de 1970, o Comando 559 foi renomeado para Comando de Truong Son. Em 5 de maio de 1971, o Comando de Truong Son mobilizou todas as forças de engenharia e diversas outras forças para abrir simultaneamente "estradas fechadas" (estradas sob a cobertura da floresta de Truong Son). Até o final de 1971, toda a rota havia aberto 1.190 km de "estradas fechadas". A partir daí, o transporte em "estradas fechadas" tornou-se a principal tendência na trilha de Ho Chi Minh. Ao mesmo tempo, foi altamente elogiado pelo Comitê do Partido e pelo Comando de Truong Son, e considerado uma conquista estratégica, criando uma surpresa para a força aérea inimiga.

A lendária estrada contribuiu para a grande vitória da primavera! Soldados Truong Son da província de Thanh Hoa durante uma reunião com camaradas.

Desde a sua criação até a vitoriosa Ofensiva Geral da Primavera e a Revolta em 1975, a Trilha Ho Chi Minh foi continuamente expandida, alongada, cada vez mais desenvolvida e estendida para campos de batalha, direções estratégicas e campanhas. Ao final da guerra de resistência contra os EUA, essa rota havia se expandido e se estendido até Loc Ninh (Binh Phuoc), com uma extensão total de quase 17.000 km de estradas para veículos motorizados (incluindo 5 eixos verticais e 21 eixos horizontais); estradas de ligação com mais de 3.000 km de extensão; quase 1.400 km de oleodutos e gasodutos e um sistema de estradas de desvio, rios e vias de comunicação. Junto com isso, em todas as estradas, o sistema de postos de abastecimento, estações militares, armazéns, cais, estações de manutenção e reparo de motocicletas... foi construído em uma formação cada vez mais completa, atendendo às crescentes demandas do campo de batalha.

Durante os 16 anos desde a sua criação, as Tropas Truong Son, associadas à Trilha Ho Chi Minh, concluíram com sucesso a tarefa de fornecer apoio da grande retaguarda aos campos de batalha do Vietnã do Sul, Laos e Camboja. Assim, contribuíram significativamente para a Ofensiva Geral e a Revolta da Primavera de Mau Than em 1968, a Ofensiva Estratégica em 1972, a Vitória da Rota 9 - Sul do Laos e, especialmente, a Grande Vitória da Primavera de 1975. Em geral, durante toda a guerra de resistência contra os EUA para salvar o país, as Tropas Truong Son, através da Trilha Ho Chi Minh, transportaram e apoiaram os campos de batalha com mais de 1,5 milhão de toneladas de mercadorias e 5,5 milhões de toneladas de gasolina e petróleo. Ao mesmo tempo, garantiram que mais de 1,1 milhão de oficiais e soldados fossem para os campos de batalha do Sul e as principais frentes; trouxe mais de 650.000 oficiais e soldados dos campos de batalha para a retaguarda do Norte, incluindo quase 310.000 soldados feridos e doentes.

Além de ser uma rota de transporte de mão de obra e mercadorias da retaguarda para a frente, Truong Son também ocupa uma importante posição estratégica como a "espinha dorsal" da Península da Indochina. É o ponto de apoio do principal corpo do exército e das unidades militares e técnicas; é a retaguarda direta dos campos de batalha; a plataforma de lançamento foi preparada para o principal corpo do exército atacar importantes direções estratégicas e de campanha. Além disso, a Trilha de Ho Chi Minh é também um campo de batalha abrangente na guerra de resistência contra os EUA para salvar o país, na qual as tropas de Truong Son são a força central. Em particular, a Trilha de Ho Chi Minh é um símbolo brilhante da solidariedade especial na luta contra o inimigo comum dos três países, Vietnã, Laos e Camboja, e do grande apoio e assistência de amigos internacionais. O surgimento da Trilha de Ho Chi Minh e as atividades de combate e abertura de estradas das tropas de Truong Son deram uma contribuição importante para o desenvolvimento da ciência e da arte militar vietnamita, únicas e criativas.

Com tão grande e importante significado histórico, o 65º aniversário da abertura da Trilha Ho Chi Minh – o Dia da Tradição das Tropas Truong Son – é uma oportunidade para as gerações futuras prestarem homenagem às gerações de pais e irmãos que "dividiram as Montanhas Truong Son para salvar o país". Ao mesmo tempo, envidem esforços e assumam a responsabilidade de promover o milagre da lendária Trilha Ho Chi Minh e a tradição das heroicas Tropas Truong Son na causa atual de construção e defesa da Pátria.

Khoi Nguyen

Fonte