A rota de conexão leste-oeste de Hai Phong cria um novo impulso de crescimento

A rota de conexão leste-oeste da cidade de Hai Phong (conectando a Rodovia Nacional 10 com o antigo anel viário 1 da cidade de Hai Duong ) ajudará a reduzir a carga na Rodovia Nacional 5.

Distância ideal

De acordo com o relatório do Comitê do Partido do Comitê Popular da Cidade de Hai Phong , a rota tem cerca de 23,5 km de extensão, começando no cruzamento entre o Anel Viário 1 (antiga cidade de Hai Duong) e a estrada de acesso à ponte Bui Thi Xuan, terminando no cruzamento da Rodovia Nacional 10 com a rua Nguyen Truong To.

O percurso é cuidadosamente estudado de acordo com o princípio do mais curto e reto, evitando ao máximo áreas residenciais concentradas, ao mesmo tempo em que aproveita o espaço em ambos os lados do corredor para explorar fundos de terra, desenvolver áreas urbanas e industriais.

Da estrada provincial 390 (km² + 600) até o desvio 390B (km² + 250), a rota segue para oeste, evitando a área densamente povoada da antiga cidade de Thanh Ha (atual comuna de Thanh Ha), seguindo de perto o sul do rio Huong, passando pela área de cultivo agrícola e pela área voltada para o desenvolvimento urbano ecológico. A rota atravessa o rio Huong e o desvio 390B, conectando-se ao cruzamento desnivelado no desvio da estrada provincial 390B em construção.

Em seguida, do desvio 390B (km7+250) até a estrada provincial 388 (km11+100), a rota passa por áreas agrícolas das comunas de Ha Nam e Ha Bac, cruza o Rio Huong e se conecta ao cruzamento da estrada provincial 388.

O trecho da Estrada Provincial 388 (km11+100) até o eixo Leste-Oeste de Kim Thanh (km18+200), a rota cruza o Rio Rang, segue ao longo do sul da comuna de Kim Thanh, principalmente por terras cultivadas, evitando áreas residenciais concentradas, conectando o parque industrial Kim Thanh 2 e cruzando o eixo Leste-Oeste de Kim Thanh.

Do eixo Leste-Oeste de Kim Thanh até a Rodovia Nacional 17B (km21 + 300) e o ponto final na interseção da Rodovia Nacional 10 - Nguyen Truong To, a rota cruza o Rio Mia, passa pelo bairro de An Duong, coincide com a nova direção de planejamento urbano, conectando o Parque Industrial de An Duong.

A rota passa por 9 comunas e distritos, incluindo: Nam Dong, Ai Quoc, Ha Tay, Thanh Ha, Ha Bac, Ha Nam, Kim Thanh, An Phong, An Duong.

A rota foi projetada com uma seção transversal de 68 m, com um marco de gerenciamento de 110 m para reservar espaço para futuras expansões. Ao mesmo tempo, o relatório propõe uma escala específica: a via principal para carros com velocidade projetada acima de 80 km/h, com 30 m de largura e 6 faixas; duas vias paralelas em ambos os lados para veículos com velocidade inferior a 60 km/h, com 19 m de largura; a faixa central entre a via paralela e a via principal tem cerca de 4 m... Em particular, a faixa central de reserva de 15 m de largura será orientada para o desenvolvimento de métodos modernos de transporte público, como ART, BRT... para atender à tendência de cidades inteligentes no futuro.

O investimento total do projeto é de cerca de 19,128 bilhões de VND, propostos para serem investidos na forma de parceria público-privada, contrato BT (pagamento por fundo fundiário), utilizando 100% do capital mobilizado pelos investidores. Na reunião do Comitê Permanente do Comitê do Partido da Cidade, com base no alto consenso sobre a política, o Secretário do Comitê do Partido da Cidade designou o Comitê do Partido do Comitê Popular da Cidade para orientar a implementação dos próximos procedimentos para investir na construção da estrada, de acordo com os regulamentos.

O Camarada Le Anh Quan, Vice-Presidente Permanente do Comitê Popular da Cidade, inspecionou o local do projeto. Foto: PHAM CUONG

Força motriz da conectividade regional, abrindo novos espaços de desenvolvimento

Além de conectar o tráfego, a rota Leste-Oeste também é um eixo estratégico de desenvolvimento, moldando o espaço de desenvolvimento de Hai Phong após a fusão. Quando concluída, a rota estará diretamente conectada aos eixos arteriais existentes, como a Estrada Provincial 390, a Estrada Provincial 388, a Rodovia Nacional 17B e a Rodovia Nacional 10, e, ao mesmo tempo, conectada de forma sincronizada com o antigo cinturão urbano de Hai Phong 1, o cinturão 5 da região da capital, a via expressa Hanói-Hai Phong e a área portuária de Hai Phong, criando conexões regionais, desenvolvendo parques industriais, áreas urbanas, serviços comerciais e explorando terras e fundos imobiliários em ambos os lados.

Mais importante ainda, a rota conectará dois grandes centros urbanos (a área urbana central é Hai Phong e a área urbana satélite é a antiga Hai Duong) com uma área de influência de cerca de 1,7 milhão de pessoas, contribuindo para reduzir o tempo de viagem, otimizar os custos de logística e melhorar a eficiência do investimento e do comércio.

Espera-se que a cidade oriente a exploração de recursos fundiários em ambos os lados da rodovia para maximizar as vantagens da localização e do novo espaço de desenvolvimento. Com base nisso, planeja-se formar parques industriais concentrados, áreas urbanas ecológicas combinadas com agricultura de alta tecnologia, áreas urbanas comerciais e de serviços modernas, criando uma cadeia de espaços de desenvolvimento interconectados, infraestrutura técnica e infraestrutura social sincronizadas.

O plano para a construção de zonas industriais está sendo estudado visando a conexão conveniente com eixos rodoviários externos, especialmente o 5º anel viário da região da Capital, a rodovia Hanói-Hai Phong e as rotas centrais, garantindo condições favoráveis para atrair investidores e recursos humanos de alta qualidade. Paralelamente, novas áreas residenciais e urbanas serão desenvolvidas visando a expansão do espaço urbano da antiga cidade de Hai Duong, associadas às zonas industriais de atendimento.

Segundo cálculos, espera-se que o fundo de terras que pode ser explorado e desenvolvido seja de cerca de 11.777 hectares, criando um enorme recurso para atrair investimentos e desenvolver atividades urbanas, industriais, comerciais e de serviços.

Com uma escala moderna, visão de longo prazo e distância e tempo de viagem ideais, a rota não apenas expande o espaço de desenvolvimento, formando novos fundos de terras em ambos os lados do corredor para explorar efetivamente o potencial e atrair investimentos, mas também contribui para reduzir a carga nas principais rotas, especialmente a Rodovia Nacional 5, criando uma conexão síncrona entre o tráfego intrarregional e inter-regional.

HA NGA

Fonte: https://baohaiphong.vn/tuyen-duong-ket-noi-dong-tay-hai-phong-kien-tao-dong-luc-tang-truong-moi-524441.html