O projeto é comparado ao antigo Canal de Suez.

No Egito , sob a direção de vários faraós, foi criado o canal que ligava o Rio Nilo ao Mar Vermelho, e ele permaneceu em funcionamento até o século VIII.

Localização do canal dos faraós. Foto: World Maps Online

O Canal de Suez pode ser uma maravilha da engenharia moderna, mas vias navegáveis ​​são escavadas desde a antiguidade, inclusive nos desertos do Norte da África. O Canal de Suez é a mais recente de muitas vias navegáveis ​​artificiais que atravessam o Egito. Escavadas sob a direção de faraós egípcios em diferentes épocas, elas conectavam o Mar Vermelho ao Nilo, e não ao atual Mar Mediterrâneo, de acordo com o Amusing Planet .

Segundo Aristóteles, a primeira tentativa de construir um canal entre o Mar Vermelho e o Nilo partiu do lendário faraó egípcio Sesóstris. Aristóteles também registrou que a construção do canal foi interrompida quando o faraó descobriu que o nível do mar era mais alto que o da terra. Ele temia que conectar o Nilo ao Mar Vermelho fizesse com que a água salgada retornasse ao rio, destruindo a fonte de água mais importante do Egito.

Segundo os historiadores gregos Estrabão e Diodoro Sículo, após Sesóstris, as obras do canal continuaram sob o reinado de Neco II, no final do século VI a.C., mas ele não viveu para vê-las concluídas. Neco II foi então sucedido por Dario, o Grande. Contudo, assim como Sesóstris, ele interrompeu a construção perto do Mar Vermelho ao saber que o nível do mar estava mais alto e inundaria a região caso o canal fosse aberto. Finalmente, Ptolomeu II concluiu o canal que ligava o Nilo ao Mar Vermelho. De acordo com Estrabão, o canal tinha quase 50 metros de largura e profundidade suficiente para acomodar grandes navios. A construção começou na vila de Facusa, atravessou o Lago Amargo e desaguou no Golfo Pérsico, perto da cidade de Cleópatra.

No entanto, segundo o historiador Heródoto, o canal foi concluído por Dario e era largo o suficiente para permitir que duas trirremes navegassem em direções opostas. Antes de Dario, pode ter existido uma via navegável natural entre o Lago Amargo e o Mar Vermelho, mas estava obstruída por lodo. Dario mobilizou um enorme exército de escravos para remover o lodo e tornar a via navegável novamente. Ele ficou tão satisfeito com os resultados que os mandou gravar em granito rosa, descrevendo sua conquista.

No final do século XIX, pesquisadores descobriram uma estela chamada "Pedra de Pithom", que forneceu evidências de que Ptolomeu havia construído uma eclusa com comportas na Baía de Heroopolite, no Mar Vermelho, permitindo a passagem de navios e impedindo que a água salgada do Mar Vermelho se misturasse com a água doce do canal.

O canal sobreviveu até o século VIII, quando foi bloqueado pelo califa abássida al-Mansur em 767 para impedir que inimigos e rebeldes o utilizassem para transportar tropas e suprimentos do Egito para a Arábia. Devido à falta de manutenção, o canal foi se estreitando gradualmente e desapareceu no deserto.

O canal foi redescoberto por Napoleão em 1798, durante uma campanha francesa no Egito e na Síria. Napoleão estava motivado a encontrar o canal porque, se reconstruído, daria à França o monopólio do comércio com a Índia. Com isso em mente, Napoleão instruiu o engenheiro civil Jacques-Marie Le Père a fazer um levantamento do istmo de Suez, procurando vestígios do antigo canal.

Le Père e seus colegas eventualmente reconstituíram o trajeto do "Canal dos Faraós", do Mar Vermelho ao Nilo. Mais tarde, quando Napoleão se tornou imperador, pediu ao seu engenheiro-chefe que encontrasse uma maneira de reabrir o canal, mas, assim como os faraós 2.000 anos antes, este informou a Napoleão que o nível do Mar Vermelho era mais alto que o do Mediterrâneo e que seriam necessárias eclusas para evitar o refluxo catastrófico das águas. Somente 50 anos depois, em 1859, a construção do Canal de Suez teve início.

An Khang (Segundo o Planeta Divertido )

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