O projeto é comparado ao antigo Canal de Suez.

Egito Sob a direção de muitos faraós, o canal que conecta o Rio Nilo com o Mar Vermelho nasceu e existiu até o século VIII.

Localização do canal dos faraós. Foto: World Maps Online

O Canal de Suez pode ser uma maravilha da engenharia moderna, mas hidrovias navegáveis ​​têm sido escavadas desde a antiguidade, até mesmo através dos desertos do Norte da África. O Canal de Suez é o mais recente dos muitos canais artificiais que atravessam o Egito. Escavado sob a direção de faraós egípcios em diversas épocas, ele conecta o Mar Vermelho ao Nilo, em vez do Mediterrâneo, como é o caso hoje, de acordo com o Amusing Planet .

Segundo Aristóteles, a primeira tentativa de construir um canal entre o Mar Vermelho e o Nilo partiu do lendário faraó egípcio Sesóstris. Aristóteles também registrou que o canal foi interrompido quando o faraó descobriu que o nível do mar estava mais alto que o da terra. Ele temia que a conexão do Nilo com o Mar Vermelho fizesse com que a água salgada retornasse ao rio, destruindo a fonte de água mais importante do Egito.

Segundo os historiadores gregos Estrabão e Diodoro Sículo, depois de Sesóstris, as obras do canal continuaram sob Neco II no final do século VI a.C., mas ele não viveu para ver a conclusão do canal. Neco II foi então sucedido por Dario, o Grande. No entanto, assim como Sesóstris, ele interrompeu a construção perto do Mar Vermelho após ouvir que o Mar Vermelho era mais alto e inundaria a terra se o canal fosse construído. Finalmente, Ptolomeu II concluiu o canal que ligava o Nilo ao Mar Vermelho. Segundo Estrabão, o canal tinha quase 50 metros de largura e profundidade suficiente para acomodar navios de grande porte. A construção começou na vila de Facusa, cruzou o Lago Amargo e desaguou no Golfo Pérsico perto da cidade de Cleópátrida.

No entanto, segundo o historiador Heródoto, o canal foi concluído por Dario e era largo o suficiente para permitir a navegação de duas trirremes em direções opostas. Antes de Dario, existia uma hidrovia natural entre o Lago Amargo e o Mar Vermelho, mas estava bloqueada por lodo. Dario mobilizou um enorme exército de escravos para limpar o lodo e tornar a hidrovia navegável novamente. Ele ficou tão satisfeito com os resultados que mandou gravá-los em uma rocha de granito rosa, descrevendo sua conquista.

No final do século XIX, pesquisadores descobriram uma estela chamada "Pedra Pitom", fornecendo evidências de que Ptolomeu construiu uma eclusa com comportas na Baía de Heroopolite, no Mar Vermelho, permitindo a passagem de navios e evitando que a água salgada do Mar Vermelho se misturasse com a água doce do canal.

O canal sobreviveu até o século VIII, quando foi bloqueado pelo califa abássida Al-Mansur em 767 para impedir que inimigos e rebeldes o utilizassem para transportar tropas e suprimentos do Egito para a Arábia. Devido à falta de manutenção, o canal gradualmente se estreitou e desapareceu no deserto.

O canal foi redescoberto por Napoleão em 1798, durante uma campanha francesa no Egito e na Síria. Napoleão estava motivado a encontrá-lo porque, se pudesse ser reconstruído, daria à França o monopólio do comércio com a Índia. Com isso em mente, Napoleão ordenou que o engenheiro civil Jacques-Marie Le Pére inspecionasse o istmo de Suez em busca de vestígios do antigo canal.

Le Pére e seus colegas finalmente traçaram a rota do "Canal dos Faraós", do Mar Vermelho ao Nilo. Mais tarde, quando Napoleão se tornou imperador, pediu ao seu engenheiro-chefe que encontrasse uma maneira de reabrir o canal, mas, como os faraós 2.000 anos antes, informou a Napoleão que o Mar Vermelho era mais alto que o Mediterrâneo e que seria necessário construir eclusas para impedir o desastroso refluxo de água. Somente 50 anos depois, em 1859, a construção do Canal de Suez teve início.

An Khang (de acordo com o Amusing Planet )

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