A nova guerra comercial

Pequim não quer outra guerra tarifária com seus principais parceiros… mas também não a teme.

A troca de farpas "olho por olho" mergulhará a China e a UE em uma nova guerra comercial. Foto ilustrativa. (Fonte: Shutterstock)

A guerra comercial entre os EUA e a China começou em 22 de março de 2018, quando o presidente americano Donald Trump anunciou um imposto de US$ 50 bilhões sobre produtos chineses exportados para os EUA, para evitar o que eles consideravam práticas comerciais desleais e roubo de propriedade intelectual.

"Olho por olho"

Desde então, medidas de retaliação que aumentaram as tensões entre as duas maiores economias do mundo cruzaram fronteiras, causando um forte impacto na economia global.

Mais recentemente (14 de maio), o governo do presidente Joe Biden continuou a anunciar novas tarifas sobre importações de veículos elétricos, semicondutores, painéis solares, aço, alumínio e produtos médicos da China, nas quais o imposto sobre veículos elétricos quadruplicou, para mais de 100%.

Parece que há pontos semelhantes acontecendo, depois que a União Europeia (UE) lançou oficialmente tarifas, Pequim "se manifestou".

O Ministério do Comércio da China realizará uma audiência antidumping sobre bebidas destiladas importadas da UE em 18 de julho, de acordo com um novo anúncio. Esta é a primeira resposta oficial de Pequim à UE.

A medida ocorre depois que a UE impôs, em 4 de julho, uma tarifa adicional temporária de 38% sobre carros elétricos chineses importados, citando "subsídios estatais injustos", apesar do aviso de Pequim de que a medida desencadearia uma guerra comercial.

A partir de 5 de julho, as tarifas temporárias entrarão em vigor, com os fabricantes de veículos elétricos na China que cooperam com a UE enfrentando uma tarifa de 20,7%, enquanto os fabricantes que não cooperam enfrentarão uma tarifa de 37,6%.

De acordo com a Associação Europeia de Fabricantes de Automóveis, a participação de mercado de veículos elétricos fabricados na China na UE aumentou de cerca de 3% para mais de 20% nos últimos três anos. Especialistas preveem que as tarifas temporárias mais altas reduzirão as importações de veículos elétricos chineses em 42% e que os preços dos veículos elétricos poderão aumentar em média de 0,3% a 0,9% na UE.

O governo chinês tem apelado repetidamente à UE para que cancele as tarifas, demonstrando sua disposição de negociar. Pequim afirmou abertamente que não quer entrar em outra guerra tarifária enquanto ainda estiver em tensões comerciais com os EUA, mas que tomará todas as medidas para proteger seus negócios.

Enquanto isso, observadores dizem que as tarifas punitivas da UE não são suficientes para conter a crescente onda de exportações da China, já que seus gigantes estão investindo pesadamente, até mesmo "apostando" na Europa na cadeia de valor de carros elétricos.

Esta é considerada a terceira "onda" asiática, depois das ondas japonesa (década de 1980) e coreana (década de 1990) no mercado automobilístico europeu. No entanto, a onda chinesa é considerada muito mais forte e preocupante, pois se baseia tanto na força industrial sem precedentes da segunda maior economia do mundo quanto em um novo campo tecnológico – carros elétricos, no qual a Europa é considerada atrasada.

No geral, como muitos argumentam, o ataque da China ao mercado europeu no setor de carros elétricos é estrutural, rápido e em larga escala. As decisões tomadas pela CE podem desacelerar esse processo, mas é muito difícil detê-lo.

Enquanto isso, diante dessa ameaça, a UE, como de costume, está dividida por interesses diversos. Debates acirrados têm ocorrido entre os membros da UE. O governo alemão e sua indústria automobilística – um importante parceiro comercial da China – oficialmente não apoiam a decisão da UE de impor tarifas. A Suécia também se manifestou contra as tarifas adicionais mencionadas. Pelo contrário, as montadoras francesas a acolheram, alegando que criariam um "jogo limpo"... Esta é também a principal razão pela qual a UE não pode atacar Pequim com a mesma veemência que os EUA acabaram de fazer.

Alguns argumentam que o ataque da China ao mercado europeu no setor de carros elétricos é estrutural, rápido e em larga escala. (Fonte: Reuters)

“A bola está no campo da UE”

Em uma tentativa de responder à decisão da Europa, a China alegou que a UE estava prejudicando a concorrência justa, a transição para a energia verde e a cooperação China-UE em geral.

As montadoras chinesas pressionaram o governo a aumentar as tarifas sobre carros movidos a gasolina importados da Europa. Pequim iniciou uma investigação sobre as importações de carne suína e leite da Europa, o que pode afetar um quarto de todas as exportações agrícolas da UE para a China. As autoridades chinesas também iniciaram uma investigação sobre o conhaque francês barato no país, visto como uma resposta à investigação sobre carros elétricos. O Ministério do Comércio da China informou que concluiu os procedimentos formais e anunciará os resultados em breve.

No jornal Izvestia, Rosalia Varfalovskaya, pesquisadora renomada da Academia Russa de Ciências, afirmou que não é impossível que a China possa mirar o setor de aviação da UE em um futuro próximo. O fornecimento de equipamentos e componentes de aviação europeus para a China é estimado em cerca de 7 bilhões de euros.

A parceria estratégica abrangente entre a Rússia e a China na nova era é uma base importante para promover a cooperação entre os dois países nas áreas de agricultura, indústria aeronáutica e automobilística, e isso pode ser um "apoio" para ajudar a China a escapar das sanções europeias e de outros tipos, acrescentou o pesquisador.

No entanto, analistas políticos afirmam que a resposta de Pequim até o momento tem sido relativamente contida e cautelosa, já que, em resposta à decisão da UE de aumentar as tarifas sobre carros elétricos, o governo chinês apenas iniciou uma nova investigação, sem restringir as exportações. Essa abordagem da China representa uma tática diplomática para incentivar a UE a reconsiderar suas ações.

No entanto, se Bruxelas se recusar a negociar, analistas afirmam que Pequim poderá concluir rapidamente sua investigação e responder com contramedidas apropriadas ou até mesmo mais duras. Embora sempre tenha declarado sua prioridade em manter uma cooperação mutuamente benéfica, acredita-se que Pequim não ignorará políticas hostis que prejudiquem os interesses nacionais. Pequim declarou que não quer uma guerra tarifária, mas também não tem medo dela.

Como o professor Yang Cheng, da Universidade de Estudos Internacionais de Xangai, compartilhou suas opiniões com a mídia: “A bola agora está no campo da UE”!

Fonte: https://baoquocte.vn/cuoc-chien-thuong-mai-moi-278309-278309.html