A Dreame Technology, empresa chinesa conhecida por seus aspiradores de pó, está entrando no mercado de veículos elétricos com o SUV Dreame D9. O projeto chamou a atenção por seu design, que lembra bastante o Rolls-Royce Cullinan, e pela previsão de início da produção comercial em 2027. As informações abaixo são baseadas em imagens e descrições divulgadas pela empresa; os detalhes podem mudar conforme o veículo entra na fase de comercialização.
Os destaques do D9 residem em sua ambiciosa configuração técnica: quatro motores elétricos independentes para tração integral com vetorização de torque, uma bateria de 100 kWh, direção nas rodas traseiras com ângulo de até 24 graus, suspensão ativa e um conjunto de sensores lidar, radar de ondas milimétricas e câmeras para sistemas avançados de assistência ao condutor (ADAS). Por outro lado, muitos parâmetros essenciais, como potência, torque, autonomia e tempo de carregamento, ainda não foram divulgados.
Linguagem de design ultraluxuosa, sem a coluna B como ponto focal.
De acordo com as imagens renderizadas, o Dreame D9 utiliza uma enorme grade cromada com barras verticais – um detalhe que imediatamente remete ao Rolls-Royce Cullinan. Os faróis de LED retangulares são mais finos, combinados com um para-choque dianteiro quadrado para manter as proporções imponentes de um veículo de luxo.
A carroceria apresenta diversos detalhes distintos: rodas grandes cromadas, maçanetas ocultas e porta traseira com abertura invertida. Notavelmente, o D9 não possui coluna B – uma característica rara no mercado atual. Essa configuração permite uma abertura de porta mais ampla, facilitando a entrada e a saída e reforçando a impressão de um "sedã" de superluxe. A traseira ainda não foi revelada, mas provavelmente seguirá de perto o design geral do Cullinan para manter uma identidade de marca consistente.
Vale ressaltar que a remoção da coluna B é uma solução de design incomum, pois exige uma engenharia de carroceria bastante avançada. O nível de refinamento e viabilidade só será verificado quando o veículo entrar em fase de testes, antes da produção, prevista para 2027.
Cabine voltada para trás: duas poltronas de classe executiva, espaço para as pernas de até 1,2 m.
A Dreame descreve seu interior como tendo 3,7 metros de comprimento, totalmente branco, enfatizando uma experiência luxuosa para os passageiros dos bancos traseiros. Possui dois assentos independentes de classe executiva com encostos reclináveis em 145 graus, apoio para os pés individual, ventilação e função de massagem. O espaço para as pernas é de até 1,2 metros – um número impressionante, caso seja mantido na versão comercial.
O fabricante afirma que utilizará diversos materiais de alta qualidade para recriar a sensação de "ultraluxo" semelhante à do segmento que pretende emular. Detalhes sobre o painel, o console central e o sistema de entretenimento ainda não foram divulgados. Com foco nos bancos traseiros, o D9 visa clientes que preferem uma experiência de condução com motorista.
Quatro motores independentes, uma bateria de 100 kWh e direção nas rodas traseiras com ângulo de 24 graus.
Em termos de funcionamento, espera-se que o D9 utilize quatro motores elétricos independentes. Essa configuração permite tração integral (AWD) e vetorização de torque – a distribuição flexível de torque para cada roda, aumentando teoricamente a tração e a agilidade em curvas. No entanto, os dados de potência e torque do sistema ainda não foram divulgados, o que dificulta previsões quantitativas sobre o desempenho.
A bateria de 100 kWh é um dos poucos números explicitamente mencionados, juntamente com a promessa de uma opção de autonomia estendida. A natureza dessa opção não é especificada – pode ser uma bateria de maior capacidade ou outra solução – portanto, informações oficiais são necessárias. Suspensão ativa e controle de altura da carroceria são mencionados, prometendo maior conforto ao dirigir e adaptabilidade a diferentes tipos de piso.
O ângulo máximo de esterçamento das rodas traseiras de 24 graus é uma especificação notável, que teoricamente melhora significativamente o raio de giro em baixas velocidades e aumenta a estabilidade em altas velocidades. Se implementado corretamente, em conjunto com o vetoramento de torque, o D9 pode oferecer um nível de agilidade raramente visto em um SUV grande e luxuoso.
ADAS com lidar, radar de ondas milimétricas e câmera.
O D9 está sendo apresentado com um conjunto de sensores que inclui lidar, radar de ondas milimétricas e câmeras para ADAS (Sistemas Avançados de Assistência ao Condutor). No entanto, o nível específico de recursos e o escopo do suporte ainda não foram confirmados. De qualquer forma, os sistemas de assistência ao condutor atuais ainda exigem monitoramento do motorista e prontidão para intervir de acordo com as regulamentações vigentes; o nível de automação, se houver, dependerá do mercado e do marco legal quando o veículo for comercializado.
Posicionamento competitivo da Li Auto; fábrica em Berlim.
A Dreame está construindo uma fábrica em Berlim, perto da Gigafábrica da Tesla, e também está em parceria com o BNP Paribas para captar recursos. A empresa pretende competir com a Li Auto e outras marcas chinesas de veículos elétricos de luxo, e até mesmo mirar mercados internacionais. Preços, configurações de modelos e mercados de distribuição ainda não foram anunciados.
Especificações principais, conforme anunciadas pelo fabricante (previstas).
| Categoria | Informação |
|---|---|
| Tipo de carro | SUV elétrico |
| Dirigir | Tração integral (AWD), 4 motores elétricos independentes, suporte para vetorização de torque. |
| Bateria | 100 kWh; opção de extensão de autonomia disponível. |
| Gire as rodas traseiras. | Máximo 24 graus |
| Sistema de suspensão | Suspensão ativa; controle de altura da suspensão |
| Pacote de sensores | lidar, radar de ondas milimétricas, câmera (para ADAS) |
| Porta dos fundos | Abrir ao contrário |
| Coluna B | Não tenho |
| Interior | 3,7 m de comprimento; cor branca |
| Banco traseiro | 2 assentos de classe executiva; reclináveis a 145 graus; com apoio para os pés, ventilação e função de massagem. |
| Espaço para as pernas na parte traseira | Máximo 1,2 m |
| Tempo de produção | Previsto para 2027 |
| Fábrica | Berlim (em construção) |
| Localização | A Li Auto compete com outras marcas de carros elétricos de luxo. |
Avaliação rápida: ambição técnica, dúvidas comerciais.
Em teoria, o Dreame D9 demonstra planos ambiciosos, desde seu design ultraluxuoso até suas impressionantes especificações técnicas. No entanto, o projeto ainda está em fase pré-comercial: faltam especificações importantes, a autonomia e as capacidades de carregamento não estão claras, e não há imagens detalhadas da traseira ou do interior. A viabilidade de algumas escolhas de design, como a omissão da coluna B, também precisa ser verificada.
- Vantagens: Design impressionante; compartimento traseiro focado na experiência de condução; tração integral com 4 motores, bateria de 100 kWh; direção nas rodas traseiras com 24 graus de ângulo; pacote completo de sensores para sistemas avançados de assistência ao condutor (ADAS).
- Limitações: Design controverso devido à sua semelhança com o Cullinan; especificações de desempenho, autonomia e carregamento ainda não anunciadas; data de produção ainda incerta; preço e mercado desconhecidos.
Com sua fábrica em Berlim e parceria financeira com o BNP Paribas, a Dreame demonstra um compromisso de longo prazo. O grau de seu sucesso dependerá de como a empresa transformará uma renderização impressionante em um produto comercial que atenda aos padrões de segurança, qualidade e usabilidade prática.
Fonte: https://baonghean.vn/dreame-d9-tien-thuong-mai-2027-suv-dien-kieu-cullinan-10309373.html
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