Dreame D9 pré-comercial 2027: SUV elétrico estilo Cullinan

A Dreame Technology, empresa famosa por seus aspiradores de pó na China, está entrando no segmento de carros elétricos com o SUV Dreame D9. O projeto atraiu atenção devido ao seu design, que imita claramente o Rolls-Royce Cullinan, e ao cronograma de produção comercial previsto para 2027. As informações abaixo são baseadas nas renderizações e descrições divulgadas pela empresa; os detalhes podem mudar ao entrar na fase de comercialização.

O destaque do D9 reside em sua ambiciosa configuração técnica: quatro motores elétricos independentes para o sistema AWD com suporte à vetorização de torque, uma bateria de 100 kWh, um sistema de direção traseira com ângulo máximo de 24 graus, suspensão ativa e um conjunto de sensores com lidar, radar de ondas milimétricas e câmeras para ADAS. Por outro lado, muitos parâmetros essenciais, como potência, torque, autonomia e tempo de carregamento, ainda não foram divulgados.

SUV elétrico "imitador" do Rolls-Royce Cullinan.

Linguagem simulada super luxuosa, sem destaque no pilar B

De acordo com a projeção, o Dreame D9 usa uma grade cromada gigante com barras verticais – um detalhe que imediatamente lembra o Rolls-Royce Cullinan. O conjunto retangular de LEDs é mais fino, combinado com um para-choque dianteiro quadrado para manter as proporções impressionantes de um carro superluxuoso.

A carroceria do carro apresenta muitos detalhes distintivos: grandes rodas cromadas, maçanetas ocultas e portas traseiras com abertura reversa. Notavelmente, o D9 não possui coluna B – uma estrutura rara no mercado atualmente. Essa disposição ajuda a abrir o compartimento da porta, facilitando a entrada e saída e reforça a impressão de um "sedã" superluxuoso. A traseira ainda não foi revelada, mas é provável que continue a seguir de perto a simulação geral do Cullinan para um reconhecimento uniforme.

Vale ressaltar que a remoção da coluna B é uma solução de design rara, pois exige um nível altíssimo de tratamento da estrutura da carroceria. O nível de acabamento e viabilidade só serão verificados quando o carro entrar em fase de testes, antes da entrada em produção prevista para 2027.

Cabine de passageiros traseira: dois assentos de classe executiva, espaço para as pernas de até 1,2 m

Dreame descreve o interior como tendo 3,7 m de comprimento, todo branco, enfatizando a experiência de luxo dos bancos traseiros. O layout inclui 2 assentos executivos independentes, encostos reclináveis em 145 graus, apoios para os pés separados, ventilação e massagem. O espaço para as pernas anunciado é de até 1,2 m – um número impressionante se mantido intacto na versão comercial.

A fabricante afirmou que utilizará diversos materiais de alta qualidade para recriar a sensação de "super luxo" semelhante à do segmento que simula. Detalhes do painel, console central ou pacote de entretenimento ainda não foram revelados. Com foco nos bancos traseiros, o D9 é voltado para clientes que preferem uma experiência com motorista.

Quatro motores independentes, bateria de 100 kWh e direção de 24 graus nas rodas traseiras

Em termos de desempenho, espera-se que o D9 utilize quatro motores elétricos independentes. Essa configuração permite tração integral e vetorização de torque – a distribuição flexível de torque para cada roda, teoricamente aumentando a aderência e a flexibilidade nas curvas. No entanto, as especificações de potência e torque do sistema não foram anunciadas, o que dificulta fazer previsões quantitativas sobre o desempenho.

A bateria de 100 kWh é um item raro a ser explicitamente mencionado, com a alegação de ser uma opção de extensão de autonomia. O tipo de opção não é explicado – pode ser uma bateria maior ou alguma outra solução – então teremos que aguardar informações oficiais. Suspensão ativa e controle de altura do solo são mencionados, prometendo maior conforto ao dirigir e adaptabilidade à estrada.

O ângulo máximo de 24 graus de esterçamento das rodas traseiras é um parâmetro notável, que teoricamente melhora significativamente o raio de giro em baixas velocidades e aumenta a estabilidade em altas velocidades. Se utilizado corretamente, combinado com a vetorização de torque, o D9 pode proporcionar uma sensação de agilidade raramente encontrada em um grande SUV de luxo.

ADAS com lidar, radar de ondas mm e câmera

Diz-se que o D9 está equipado com um conjunto de sensores, incluindo lidar, radar de ondas milimétricas e câmeras para suportar ADAS. No entanto, o nível específico de recursos e o escopo do suporte não foram confirmados. De qualquer forma, os atuais sistemas de assistência ao motorista ainda exigem supervisão do motorista e prontidão para intervir de acordo com as regulamentações vigentes; o nível de automação, se houver, dependerá do mercado e do arcabouço legal quando o veículo for comercializado.

Posicionamento competitivo da Li Auto; fábrica em Berlim

A Dreame está construindo uma fábrica em Berlim, perto da Gigafactory da Tesla, e firmou parceria com o BNP Paribas para levantar financiamento. A empresa tem ambições de competir com a Li Auto e as marcas chinesas de carros elétricos de luxo, além de atingir o mercado internacional. O preço de venda, a configuração da versão e o mercado de distribuição ainda não foram divulgados.

Principais especificações anunciadas pela empresa (esperadas)

Categoria	Informação
Modelo do veículo	SUV elétrico
Dirigir	AWD, 4 motores elétricos independentes, suporte de vetorização de torque
Bateria	100 kWh; opção de extensor de alcance disponível
Direção da roda traseira	Máximo 24 graus
Sistema de suspensão	Suspensão ativa; controle de distância ao solo
Pacote de sensores	lidar, radar de ondas mm, câmera (para ADAS)
Porta dos fundos	Abrir reverso
Coluna B	Não tem
Compartimento interno	3,7 m de comprimento; tom branco
banco de trás	2 assentos de classe executiva; reclinação de 145 graus; com apoio para os pés, ventilação, massagem
Espaço para as pernas traseiro	Máximo 1,2 m
Tempo de produção	Previsto para 2027
Fábrica	Berlim (em construção)
Posicionamento	Li Auto compete com marcas de carros elétricos de luxo

Resumo rápido: ambições técnicas, questões comerciais

No papel, o Dreame D9 demonstra grande ambição, desde seu design superluxuoso até sua configuração técnica, com muitos destaques. No entanto, o projeto ainda está em fase pré-comercial: parâmetros-chave ainda não foram definidos, a autonomia e a capacidade de carga são desconhecidas e não há imagens detalhadas da traseira ou do interior do carro. A viabilidade de algumas escolhas de design, como a remoção da coluna B, também precisa de tempo para ser verificada.

Prós: Design dramático; compartimento traseiro focado em experiências; tração integral com 4 motores, bateria de 100 kWh; direção de 24 graus nas rodas traseiras; pacote de sensores avançado para ADAS.
Contras: Design controverso por imitar o Cullinan; desempenho, alcance e especificações de carregamento ainda não conhecidos; data de produção ainda distante; preço e mercado desconhecidos.

Com sua fábrica em Berlim e parceria financeira com o BNP Paribas, a Dreame está comprometida com o longo prazo. O alcance do seu sucesso dependerá da sua capacidade de transformar uma renderização impressionante em um produto comercial que atenda aos padrões de segurança, qualidade e uso prático.

Fonte: https://baonghean.vn/dreame-d9-tien-thuong-mai-2027-suv-dien-kieu-cullinan-10309373.html