A "corrida de vida ou morte" no mercado chinês de veículos elétricos está abalando até mesmo os "gigantes".

A BYD, principal exportadora de veículos elétricos da China, solicitou a um fornecedor um corte de preços de 10% para o próximo ano, refletindo uma acirrada guerra de preços na segunda maior economia do mundo.

Nos últimos 15 anos, a China tem sido o maior mercado automobilístico do mundo . (Fonte: China Daily)

A CNN citou a carta assinada pelo Sr. He Zhiqi, Vice-Presidente Executivo da BYD em Shenzhen, que afirma: "Em 2025, haverá grandes oportunidades no mercado de veículos elétricos e a concorrência também se tornará mais acirrada. Para melhorar a competitividade da BYD, precisamos que toda a cadeia de suprimentos se envolva e continue a reduzir custos."

Entretanto, o Sr. Li Yunfei, Gerente Geral de Marca e Relações Públicas da BYD, publicou um artigo na plataforma de mídia social Weibo dizendo: "É uma prática comum na indústria automotiva negociar preços com fornecedores todos os anos. Estabelecemos uma meta para reduzir custos e isso não é obrigatório, todos podem negociar."

"A Corrida para a Morte"

Nos últimos 15 anos, a China tem sido o maior mercado automobilístico do mundo.

Desde 2022, quando a Tesla iniciou uma guerra de preços ao reduzir os preços de seus modelos Model 3 e Model Y na China em até 9%, o país se tornou o mercado mais competitivo do mundo. Muitos no setor chamam isso de "corrida para a morte".

Atualmente, mais de 200 fabricantes de veículos elétricos na China enfrentam um enorme excesso de oferta, e especialistas preveem que muitas empresas menores não sobreviverão à acirrada concorrência.

A situação também não é muito otimista para os fabricantes de veículos com motores de combustão interna.

Recentemente, uma carta da Maxus - uma montadora pertencente à SAIC Motor - também solicitou aos fornecedores uma redução de preços de 10%, alegando a necessidade de melhorar a sobrevivência diante da situação complexa.

“Quando os veículos elétricos chegarem ao mercado, as grandes empresas estarão dispostas a sacrificar suas margens de lucro para ganhar participação nessa corrida”, disse Bill Russo, fundador da Automobility, uma empresa de consultoria com sede em Xangai.

Dentre elas, a BYD tem sido a mais agressiva na busca por alavancar sua cadeia de suprimentos integrada e suas vantagens de custo para manter sua posição dominante no mercado. Outras empresas também estão tentando alcançá-la.

Vai começar uma guerra de preços?

Voltando à questão da BYD. Segundo a CNN , a história da BYD pedindo um desconto de 10% a um fornecedor tornou-se um dos assuntos mais comentados no Weibo, com um total de 19 milhões de visualizações.

Comentaristas especulam que muitos fornecedores da indústria automobilística inevitavelmente terão que cortar salários em um mercado de trabalho já bastante desfavorável.

As ações da Chongqing Sulian Plastic - fornecedora de tubos de combustível e outras peças automotivas para a BYD - caíram mais de 3% em duas sessões de negociação nesta semana.

Outra fornecedora — a Alnera Aluminum — que fabrica peças de liga de alumínio para sistemas de baterias de veículos elétricos, viu suas ações caírem 4% esta semana.

Em relação ao futuro do mercado, o Sr. Tu Le, CEO da Sino Auto Insights Consulting Company, observou que a imposição de tarifas adicionais pela União Europeia (UE) e a instabilidade da futura administração Trump provavelmente causarão uma guerra comercial global.

"Isso significa que as montadoras chinesas de veículos elétricos podem não ter outra opção a não ser cortar custos onde for possível. E a partir daí, uma guerra de preços realmente pressionará o mercado. Nessa situação, os players mais fortes – como as montadoras (OEMs) – também se sentem vulneráveis", previu Tu Le.

OEM é um termo da indústria usado para descrever fabricantes de automóveis como a Ford e a General Motors.

Segundo a Associação Chinesa de Automóveis de Passageiros, a BYD é a principal fabricante de automóveis do país, representando 16,2% do mercado total de veículos nos primeiros 10 meses de 2024. No mesmo período, a empresa detinha 36,1% do mercado de veículos elétricos.

Uma grande preocupação, acrescentou o Sr. Tu Le, é que os cortes de preços por parte dos fornecedores os coloquem em situação precária. Normalmente, os fornecedores têm um porte muito menor que o dos fabricantes de equipamentos originais (OEMs) e não possuem o mesmo acesso a capital que estes.

Fonte: https://baoquocte.vn/cuoc-dua-sinh-tu-tren-thi-truong-xe-dien-trung-quoc-den-ga-khong-lo-cung-lung-lay-295449.html