Ouse caminhar sobre pedras secas para despertar o potencial de novas terras

O "Comandante" do Deo Ca, o empresário Ho Minh Hoang, fala sobre os sucessos do grupo de forma simples: "Outros fizeram todas as coisas fáceis, só as coisas difíceis ou muito difíceis chegam até nós."

Ele afirmou que o sucesso de Deo Ca em "resgatar" projetos difíceis com problemas legais, como as rodovias Bac Giang - Lang Son e Trung Luong - My Thuan, se deveu a um espírito consistente: "Pensar diferente, fazer a diferença".

Sem ostentar grandeza ou arrogância, o presidente da Deo Ca, Ho Minh Hoang, transmite ao público uma clara sensação da "firmeza inabalável" do líder da principal corporação de infraestrutura de transporte do Vietnã. Essa firmeza inabalável leva a Deo Ca a "ousar caminhar sobre rochas áridas para despertar o potencial de novas terras", como disse certa vez o ex-ministro dos Transportes, Ho Nghia Dung.

Presidente da Deo Ca Ho Minh Hoang

NVCC

No final de 2022, a Deo Ca recebeu a incumbência de "resgatar" a obra de outra empreiteira no trecho 12-XL da rodovia Mai Son - QL45, mas o grupo se comprometeu a concluir todo o projeto antes do prazo. Assumir uma tarefa duas vezes mais difícil, em um momento extremamente desafiador para o setor da construção civil, em um projeto crucial que todo o sistema político e a população aguardam com expectativa, é imprudência ou confiança em suas habilidades?

Sinceramente, em tempos normais, se o trabalho é atribuído a outra empreiteira, a empresa fica muito satisfeita, pois o projeto significa trabalho e lucro. No entanto, para o pacote 12-XL da rodovia Mai Son - QL45, não podemos negar que estávamos um pouco apreensivos, porque naquela época as empreiteiras estavam perdendo cada vez mais. As empresas que realizam projetos não têm grandes lucros, então precisam contar com a produção, a depreciação dos equipamentos e o lucro.

Por exemplo, no trecho Cam Lam - Vinh Hao, para concluir a obra antes do prazo, tivemos que pesquisar diversas outras medidas para solucionar o problema da escassez de materiais de construção. Alguns materiais também possuem unidades de garantia que se comprometem com a estabilização, mas o investidor precisa pagar antecipadamente para garantir o fornecimento, o que aumenta o custo da construção em 30 a 40%. Nesse contexto difícil, assumir e compensar todo o volume inacabado da antiga empreiteira não é tarefa fácil. No entanto, como chefe do consórcio de empreiteiras, no espírito de colaboração para o objetivo comum do Governo, mesmo diante das dificuldades, devemos seguir em frente!

Um projeto implementado pelo Grupo Deo Ca

D.C.

*Esta não é a primeira vez que a Deo Ca assume o papel de "salvadora" de projetos de trânsito que "quebraram" no meio do caminho, como as rodovias expressas Bac Giang - Lang Son e Trung Luong - My Thuan, que enfrentam dificuldades. A Deo Ca também está envolvida. Ou, em vez de se concentrar em projetos potenciais com capacidade de recuperar o capital rapidamente, a empresa tem se dedicado a "buscar alternativas" para realizar projetos complexos como Dong Dang - Tra Linh, Huu Nghi - Chi Lang, Tan Phu - Bao Loc... Por quê?

Primeiramente, devemos afirmar que somos uma empresa cujo objetivo principal é gerar valor e lucro, garantindo a eficiência dos investimentos para atender aos interesses da sociedade. Para isso, priorizamos os interesses do país e da população, mas também buscamos harmonizar os interesses da empresa, dos acionistas e dos funcionários. Em qualquer projeto, a eficiência deve vir em primeiro lugar. Em particular, em projetos de parceria público-privada (PPP), o grupo entende que investir capital nesses projetos é um investimento para o futuro a longo prazo, e não para o lucro imediato. Sempre acreditamos que lugares com dificuldades são lugares com potencial. Desde que haja infraestrutura moderna e conectada, esse potencial será explorado. O caminho certo criará valor valioso.

"Quanto mais difícil o projeto, mais motivada fica a equipe da Deo Ca para demonstrar aos envolvidos que cumprimos o que prometemos e não apenas falamos por falar." - Presidente do Grupo Deo Ca, Ho Minh Hoang

Por exemplo, em Phu Yen, depois de investirmos nos túneis Deo Ca e Cu Mong, investidores vieram para a região, a economia foi impulsionada, a demanda por tráfego aumentou e retornou para atender ao próprio projeto, garantindo soluções financeiras e atendendo aos interesses das empresas. Ou com o projeto Bac Giang - Lang Son, quando a rodovia ainda não havia sido construída, o potencial das localidades ao longo do trajeto estava quase "adormecido", mas quando a estrada foi concluída, a inauguração coincidiu com o programa de promoção de investimentos da província, e muitas empresas vieram estudar a possibilidade de investimento.

Além disso, estudamos projetos na forma de PPP (Parceria Público-Privada), que significa combinar capital estatal e privado. Nos projetos em implementação, a Deo Ca propõe um plano financeiro com a participação do capital estatal no nível mais adequado, garantindo a capacidade de recuperação do capital e a eficiência do investimento. Deve-se reconhecer, porém, que esses projetos enfrentam muitas dificuldades financeiras, técnicas e jurídicas no contexto da transição para novas regulamentações. Contudo, quanto mais complexo o projeto, mais motivada fica a equipe da Deo Ca, e mais empenhada ela se torna em demonstrar aos envolvidos que cumprimos o que prometemos, e não apenas da boca para fora.

Construção da rodovia Cam Lam - Vinh Hao pelo Grupo Deo Ca

D.C.

*O progresso lento é um problema crônico em projetos de infraestrutura de transporte. Mas a Deo Ca é diferente: ao assumir tarefas difíceis, sempre conclui os projetos antes do prazo, mesmo nos momentos mais desafiadores. Qual o "segredo" que permite à Deo Ca manter esse desempenho e alcançar tais resultados?

Não se trata exatamente de um "segredo" ou de uma solução especial, mas, ao abordar projetos desafiadores, a visão constante da Deo Ca é estabelecer claramente as responsabilidades das partes. Somente assim o projeto de PPP poderá alcançar os resultados desejados. Parceria público-privada significa que o setor público trabalha em conjunto com o setor privado. As responsabilidades do setor público devem ser claras e definidas, e vice-versa. Com base nisso, ao iniciarmos os projetos, convidamos órgãos de inspeção e auditoria para revisar, esclarecer todos os problemas, definir claramente a autoridade competente para resolvê-los, qual a responsabilidade do investidor e quais gargalos exigem a intervenção da autoridade competente.

Quando as responsabilidades são esclarecidas, as partes operam conforme o planejado e os gargalos são gradualmente resolvidos. Os resultados são claros para todos; não afirmamos que nossa maneira de fazer as coisas seja a melhor, mas, com essa forma de trabalho, os projetos chegaram à conclusão da maneira mais favorável, promovendo rapidamente a eficiência do investimento.

Construção de túnel na rodovia Quang Ngai - Hoai Nhon pelo Grupo Deo Ca

D.C.

Pode-se dizer que 2023 foi o "ano das rodovias", pois, pela primeira vez, o Vietnã testemunhou o início simultâneo de 12 importantes projetos de rodovias nacionais. Em todo o país, do nível central ao local, projetos de infraestrutura estão sendo implementados com vigor, garantindo conexões fluidas para a malha rodoviária. Como você avalia o "clima" do mercado de construção de infraestrutura no Vietnã hoje? Que oportunidades isso abre para o setor da construção civil em geral e para Deo Ca em particular?

A orientação geral do Partido e do Governo para o desenvolvimento da infraestrutura está completamente correta, representando uma grande oportunidade para que as empresas vietnamitas continuem a se desenvolver. Uma nova determinação do Governo e um novo clima de urgência no trabalho em canteiros de obras, incentivados pelo Ministério dos Transportes, criaram uma nova tendência na gestão de contratos com empreiteiras. Deixando de lado os desafios e as dificuldades, as empreiteiras que se comprometeram a executar os trabalhos devem ser responsáveis ​​pelo escopo de suas obras, e não por fatores objetivos que causam estagnação, reduzindo invisivelmente o progresso do projeto.

Em particular, uma das maiores oportunidades que as empresas de transporte vietnamitas tiveram nos últimos tempos decorre da orientação decisiva do Governo em não dividir os pacotes de licitação. Esta é uma orientação muito correta, pois as empresas de transporte vietnamitas só podem crescer quando o mercado é suficientemente amplo. Se continuarem a operar de forma fragmentada e em pequena escala, não terão oportunidade de crescer. Esperamos também que, juntamente com o espírito decisivo do Governo, o desenvolvimento de regulamentações legais e mecanismos para a resolução de dificuldades pelas autoridades competentes continue a ser avaliado e ajustado adequadamente no futuro, para que as empresas de transporte possam manter recursos estáveis ​​e acompanhar o processo de modernização da infraestrutura de transportes do país.

Thanhnien.vn