Investidores em transportes se preocupam com informações incorretas sobre a situação financeira

O surgimento de informações incorretas sobre a natureza dos empréstimos de crédito para projetos de estradas e rodovias PPP está causando dificuldades para muitos investidores em transporte.

Investidores em transportes se preocupam com informações incorretas sobre a situação financeira

O surgimento de informações incorretas sobre a natureza dos empréstimos de crédito para projetos de estradas e rodovias PPP está causando dificuldades para muitos investidores em transporte.

O túnel rodoviário Hai Van está sendo operado e explorado pela HHV.

De acordo com estatísticas do Ministério dos Transportes , no período de 2016 a 2020, a demanda de capital para investimento no desenvolvimento de infraestrutura de transporte é de cerca de 1.010.000 bilhões de VND, mas o orçamento do estado cobre apenas cerca de 28%.

Nesse contexto, recursos do setor privado têm compartilhado o ônus com o orçamento do Estado, contribuindo para a formação de grandes e modernos projetos de infraestrutura de transporte.

Especificamente, os projetos de infraestrutura de transporte implementados com sucesso sob o método PPP incluem: Via expressa Phap Van - Cau Gie (VND 8,475 bilhões); Via expressa Van Don - Mong Cai (VND 9,100 bilhões); Via expressa Bac Giang - Lang Son (VND 12,188 bilhões); Via expressa Ha Long - Van Don (VND 13,000 bilhões); Cadeia de túneis rodoviários Deo Ca - Co Ma - Cu Mong - Hai Van 2 (VND 21,612 bilhões) ... contribuíram para mudar a face e promover o desenvolvimento socioeconômico de localidades em particular e de todo o país em geral.

No entanto, a maioria dos projetos BOT acima mencionados foi implementada antes da Lei PPP entrar em vigor (1º de janeiro de 2021), sem a participação de capital estatal, portanto, além do capital próprio do investidor conforme prescrito, que geralmente representa 10 a 15% do investimento total, o restante deve ser mobilizado por meio de empréstimos de crédito.

O Sr. Nguyen Quang Huy, Diretor Geral da Deo Ca Transport Infrastructure Investment Joint Stock Company (HHV), afirmou que, antes de receber capital bancário, os projetos de transporte BOT investidos por esta unidade devem passar pelo processo de avaliação jurídica, capacidade do investidor, viabilidade e eficiência do projeto. Embora o capital próprio envolvido nos projetos represente apenas 10% a 15% do investimento total, na realidade, o capital próprio/ativos totais da HHV chega a 24%.

No passado recente, os projetos investidos pela HHV foram colocados em operação, gerando receita estável e crescendo de forma constante a cada ano; a fonte de dinheiro e o fluxo de caixa são estáveis, e o cronograma de pagamento da dívida também foi organizado de acordo com o período de cobrança da taxa de recuperação de capital do projeto.

Dessa forma, os empréstimos e juros são pagos integralmente e em dia, sem afetar o fluxo de caixa, a produção e as atividades comerciais, bem como os interesses dos acionistas. Essas informações estão claramente definidas no plano financeiro do projeto, nos contratos de crédito e nos prospectos divulgados publicamente aos acionistas e potenciais investidores.

“A dívida de longo prazo é um problema muito comum em empresas que investem em infraestrutura de transporte. Os empréstimos podem durar de 10 a 25 anos, ou mais, dependendo do período de retorno do projeto”, disse um representante da HHV.

Entretanto, nos últimos tempos, não apenas a HHV, mas muitos investidores em transporte também enfrentaram informações imprecisas sobre a natureza dos empréstimos de mobilização de capital para projetos de PPP, o que prejudicou a imagem, a reputação e as operações das empresas.

A HHV é atualmente investidora em projetos de infraestrutura de transporte de grande porte e investimento total no Vietnã. Ao mesmo tempo, é uma empresa de capital aberto listada na Bolsa de Valores da Cidade de Ho Chi Minh com o código de ações HHV. Em 30 de setembro de 2024, a HHV registrava um saldo de empréstimos de longo prazo de aproximadamente VND 18,9 bilhões.

Este é um empréstimo para investir em projetos como a cadeia de túneis Deo Ca, Cu Mong, Hai Van 2, Bac Giang - Lang Son ... A garantia para os empréstimos é o direito de cobrar pedágios nos projetos e, atualmente, todos esses projetos estão operando, cobrando pedágios com fluxo de caixa estável, crescendo de forma constante a cada ano a uma taxa de 10-15% ao ano.

O representante da HHV disse que os resultados de produção e negócios da HHV no período de 2019 a 2023 são muito positivos, com a receita aumentando 4 vezes e o lucro após impostos aumentando 10 vezes em comparação a 2019.

No acumulado dos primeiros 9 meses de 2024, a HHV registrou receita consolidada de VND 2.298 bilhões, o lucro após impostos atingiu VND 367 bilhões, um aumento de 25,9% e 18,8% em relação ao mesmo período do ano passado, respectivamente.

Fonte: https://baodautu.vn/nha-dau-tu-giao-thong-lo-ngai-thong-tin-chua-dung-ve-tinh-hinh-tai-chinh-d229564.html