Investidores do setor de transportes estão preocupados com informações incorretas sobre a situação financeira.

A divulgação de informações incorretas sobre a natureza dos empréstimos para projetos de PPP (Parceria Público-Privada) de rodovias e estradas está causando dificuldades para muitos investidores do setor de transportes.

Investidores do setor de transportes estão preocupados com informações incorretas sobre a situação financeira.

A divulgação de informações incorretas sobre a natureza dos empréstimos para projetos de PPP (Parceria Público-Privada) de rodovias e estradas está causando dificuldades para muitos investidores do setor de transportes.

O túnel rodoviário de Hai Van está sendo operado e explorado pela HHV.

Segundo estatísticas do Ministério dos Transportes , no período de 2016 a 2020, a demanda de capital para investimento no desenvolvimento da infraestrutura de transportes foi de cerca de 1.010.000 bilhões de VND, mas o orçamento estatal cobriu apenas cerca de 28%.

Nesse contexto, os recursos do setor privado compartilharam o ônus com o orçamento estatal, contribuindo para a formação de grandes e modernos projetos de infraestrutura de transporte.

Especificamente, os projetos de infraestrutura de transporte implementados com sucesso sob o método PPP incluem: Rodovia Phap Van - Cau Gie (VND 8,475 bilhões); Rodovia Van Don - Mong Cai (VND 9,100 bilhões); Rodovia Bac Giang - Lang Son (VND 12,188 bilhões); Rodovia Ha Long - Van Don (VND 13,000 bilhões); Cadeia de túneis rodoviários Deo Ca - Co Ma - Cu Mong - Hai Van 2 (VND 21,612 bilhões)... que contribuíram para mudar a paisagem e promover o desenvolvimento socioeconômico das localidades em particular e de todo o país em geral.

No entanto, a maioria dos projetos BOT acima mencionados foi implementada antes da entrada em vigor da Lei PPP (1º de janeiro de 2021), sem a participação de capital estatal. Assim, além do capital próprio do investidor, conforme prescrito, que geralmente representa de 10 a 15% do investimento total, o restante deve ser obtido por meio de empréstimos.

O Sr. Nguyen Quang Huy, Diretor Geral da Deo Ca Transport Infrastructure Investment Joint Stock Company (HHV), afirmou que, antes de receberem capital bancário, os projetos de transporte BOT investidos por esta empresa devem passar por processos de avaliação jurídica, análise da capacidade do investidor, viabilidade e eficiência do projeto. Embora o capital próprio que participa dos projetos represente apenas 10 a 15% do investimento total, na realidade, a participação do capital próprio no ativo total da HHV chega a 24%.

Nos últimos anos, os projetos investidos pela HHV entraram em operação, gerando receita estável e crescimento constante a cada ano; a origem dos recursos e o fluxo de caixa são estáveis, e o cronograma de pagamento da dívida foi ajustado de acordo com o período de recebimento da taxa de recuperação de capital do projeto.

Portanto, os empréstimos e juros são pagos integralmente e em dia, sem afetar o fluxo de caixa, a produção e as atividades comerciais, bem como os interesses dos acionistas. Essas informações estão claramente descritas no plano financeiro do projeto, nos contratos de crédito e nos prospectos divulgados publicamente aos acionistas e potenciais investidores.

“O endividamento a longo prazo é um problema muito comum em empresas que investem em infraestrutura de transporte. Os empréstimos podem durar de 10 a 25 anos, ou mais, dependendo do prazo de retorno do projeto”, disse um representante da HHV.

No entanto, recentemente, não apenas a HHV, mas muitos investidores do setor de transportes também se depararam com informações imprecisas sobre a natureza dos empréstimos provenientes da mobilização de capital para projetos de PPP (Parceria Público-Privada), o que prejudicou a imagem, a reputação e as operações das empresas.

A HHV é atualmente investidora em projetos de infraestrutura de transporte de grande escala e com investimento total no Vietnã. É uma empresa de capital aberto listada na Bolsa de Valores de Ho Chi Minh, com o código HHV. Em 30 de setembro de 2024, a HHV registrou um saldo de empréstimos de longo prazo de aproximadamente VND 18,9 trilhões.

Este é um empréstimo para investir em projetos como a cadeia de túneis Deo Ca, Cu Mong, Hai Van 2, Bac Giang - Lang Son ... A garantia para os empréstimos é o direito de cobrar pedágio nesses projetos, que atualmente estão todos em operação, arrecadando pedágio com fluxo de caixa estável e crescendo de forma constante a uma taxa de 10 a 15% ao ano.

Um representante da HHV afirmou que os resultados de produção e negócios da empresa no período de 2019 a 2023 são muito positivos, com um aumento de quatro vezes na receita e de dez vezes no lucro líquido em comparação com 2019.

Nos primeiros nove meses de 2024, a HHV registrou receita consolidada de 2,298 bilhões de VND e lucro líquido de 367 bilhões de VND, representando um aumento de 25,9% e 18,8%, respectivamente, em relação ao mesmo período do ano anterior.

Fonte: https://baodautu.vn/nha-dau-tu-giao-thong-lo-ngai-thong-tin-chua-dung-ve-tinh-hinh-tai-chinh-d229564.html