A marca da aceleração da indústria de transportes rumo a uma nova era.

Até 2024, o Vietnã se tornará um ponto de destaque no mapa mundial, com seu status nacional elevado. A infraestrutura está em constante aprimoramento, tornando o Vietnã a economia mais dinâmica do Sudeste Asiático.

Também no ano passado, o Ministério dos Transportes recebeu uma carga de trabalho excepcionalmente grande, com progressos igualmente rápidos e uma transição de liderança. No entanto, com espírito de dedicação, trabalhando dia e noite, independentemente dos feriados, todo o setor superou prontamente as dificuldades, caminhando firmemente com o país na jornada de decolagem, entrando em uma nova era – a era do crescimento nacional. Em particular, devemos mencionar os momentos mais marcantes.

O fortalecimento institucional é uma das três iniciativas estratégicas identificadas na Resolução do 13º Congresso Nacional do Partido.

O Secretário-Geral To Lam enfatizou repetidamente: Dos três maiores gargalos da atualidade, que são as instituições, a infraestrutura e os recursos humanos, as instituições são o "gargalo dos gargalos".

O Ministro Tran Hong Minh presidiu a conferência de trabalho do Ministério dos Transportes na tarde de 12 de dezembro de 2024.

Reconhecendo que a remoção de entraves institucionais é um passo prévio essencial para a remoção de outros entraves e para a promoção do desenvolvimento abrangente do país, o Ministério dos Transportes emitiu, até dezembro de 2024, 33 circulares dentro de sua competência, tendo concluído e submetido ao Governo 10 dos 10 documentos preliminares de acordo com o programa e plano propostos.

Ao longo do ano, o Ministério desenvolveu ativamente e assessorou o Governo na submissão do projeto da Lei Rodoviária à Assembleia Nacional para aprovação em junho de 2024.

Foram mencionadas uma série de políticas importantes com impactos positivos na sociedade, especialmente a promoção da descentralização e da delegação de responsabilidades na gestão estatal, bem como a remoção de obstáculos à mobilização de recursos não orçamentários.

No âmbito da inspeção de veículos, o Ministério dos Transportes propôs proativamente que o Governo emitisse o Decreto nº 121/2024 (que altera e complementa as disposições do Decreto 139/2018 e do Decreto 30/2023 sobre o serviço de inspeção de veículos motorizados).

Diversas questões importantes foram ajustadas para ajudar a prevenir congestionamentos e as pessoas não precisam mais ficar em filas para a inspeção veicular nos últimos meses do ano.

O Ministro Tran Hong Minh inspecionou as obras das rodovias expressas Bai Vot - Ham Nghi e Ham Nghi - Vung Ang em 2 de janeiro de 2025.

Para atender às necessidades de desenvolvimento, o Ministério dos Transportes está concluindo com urgência o dossiê da Lei Ferroviária do Vietnã (alterada) para submissão ao Governo; resumindo e finalizando o dossiê para propor o desenvolvimento da Lei de Aviação do Vietnã, da Lei de Hidrovias Interiores do Vietnã e do Código Marítimo do Vietnã; e coordenando com ministérios e órgãos locais a elaboração do relatório ao Primeiro-Ministro sobre dois projetos importantes, incluindo:

Projeto de orientação para mobilização de capital social para investimento em infraestrutura aeroportuária e Projeto de soluções para lidar com dificuldades e problemas em alguns projetos de tráfego BOT (Construir-Operar-Transferir).

Em 2024, o Governo também dará atenção especial à estratégia de desenvolvimento do transporte ferroviário urbano nas principais cidades, orientando as autoridades dessas cidades a coordenarem com os ministérios e departamentos a conclusão do Projeto de desenvolvimento do sistema de rede ferroviária urbana em Hanói e Cidade de Ho Chi Minh até 2035, e a submetê-lo em breve ao Politburo para apreciação.

Os deputados da Assembleia Nacional votaram a favor da Resolução sobre a política de investimento para o projeto ferroviário de alta velocidade Norte-Sul.

Na 8ª Sessão da 15ª Assembleia Nacional, o projeto de ferrovia de alta velocidade no eixo Norte-Sul foi oficialmente aprovado pela Assembleia Nacional com um alto índice de aprovação.

Após 18 anos de pesquisa, análise de modelos e aprendizado com experiências em 22 países e territórios com ferrovias de alta velocidade desenvolvidas, a política de investimento do projeto foi aprovada, marcando um marco histórico para o setor de transportes.

Com a atenção dedicada dos líderes do Partido e do Estado, a coordenação do Ministério do Planejamento e Investimento e ministérios e departamentos relacionados, o Conselho Consultivo de Avaliação do Estado e os principais especialistas científicos, o projeto é uma prova da vontade e da aspiração unificadas de levar o país diretamente à modernidade de todo o sistema político e de toda a nação.

Numa corrida contra o tempo, desde que a política de investimento do projeto foi aprovada pelo Comitê Central do Partido (setembro de 2024), durante quase dois meses consecutivos, líderes do Ministério, funcionários do conselho de gestão do projeto ferroviário e do Departamento de Planejamento e Investimento trabalharam dia e noite para coletar comentários de agências, ministérios e departamentos da Assembleia Nacional, a fim de atualizar e concluir o projeto a tempo de submetê-lo à apreciação da Assembleia Nacional.

O projeto possui uma extensão total da linha principal de aproximadamente 1.541 km, incluindo 23 estações de passageiros e 5 estações de carga, com um investimento total superior a 67 bilhões de dólares, e espera-se que abra novas oportunidades de desenvolvimento para as localidades ao longo da rota; contribua para a reestruturação da participação do mercado de transportes no corredor Norte-Sul; garanta a defesa e a segurança nacional; e sirva como porta de entrada para que as empresas nacionais acessem, participem, dominem a tecnologia e melhorem sua competitividade.

Com a firme orientação do Governo e do Primeiro-Ministro, o Ministério dos Transportes está empenhado em coordenar a implementação das próximas etapas, garantindo que o cronograma de construção comece em 2027 e que toda a rota esteja praticamente concluída até 2035.

O vice-ministro dos Transportes, Le Anh Tuan, inspecionou a rodovia Ben Luc - Long Thanh em 16 de outubro de 2024.

Em 2024, os projetos de transporte continuam a receber atenção especial do Partido, do Governo, da Assembleia Nacional e das agências da Assembleia Nacional.

A visita do Secretário-Geral To Lam para inspecionar o andamento da construção do projeto da rodovia Cao Lanh - An Huu, em meados de dezembro de 2024, demonstra a determinação do Partido e do Estado em alcançar o objetivo de avançar na infraestrutura, incluindo a de transportes, conforme estabelecido pelo 13º Congresso do Partido.

Somente em 2024, o Primeiro-Ministro inspecionou pessoalmente e trabalhou com as localidades 11 vezes para resolver dificuldades no projeto da Autoestrada Norte-Sul, na região leste. Destas, o projeto do trecho Can Tho - Ca Mau contou com a presença do Primeiro-Ministro em 5 ocasiões.

No projeto do Aeroporto Internacional de Long Thanh, em 2024, o chefe do governo realizou cinco visitas de inspeção. Após cada visita, os problemas foram sendo gradualmente resolvidos, o canteiro de obras passou a contar com mais equipes de construção e os empreiteiros demonstraram um novo ânimo.

O vice-ministro dos Transportes, Nguyen Duy Lam, inspecionou o andamento das obras do projeto da Rodovia Norte-Sul, trecho Can Tho - Ca Mau, em 15 de outubro de 2024.

Determinado a atingir a marca de 3.000 km até 2025, o Primeiro Ministro lançou um movimento de emulação de picos diurnos e noturnos de 500 dias.

Após a cerimônia de lançamento, todo o canteiro de obras de quase 30 projetos foi ativado, o número de recursos humanos e de máquinas mobilizadas pelas empreiteiras aumentou exponencialmente. A produção da construção aumentou, em média, de 1,5 a 2 vezes em comparação com o período anterior ao lançamento.

Da rodovia longitudinal à transversal, as equipes de construção trabalham dia e noite, em "3 turnos, 4 turnos". Os dias ensolarados aceleram o andamento de todas as etapas simultaneamente. Os dias chuvosos impulsionam a construção de pontes, bueiros, fundações e pavimentos.

Seguindo as instruções do Primeiro-Ministro, o Ministro dos Transportes, Tran Hong Minh, logo após assumir o cargo, dirigiu-se rapidamente aos canteiros de obras de uma série de grandes projetos: a rodovia Can Tho - Ca Mau e o Aeroporto Internacional de Long Thanh, para inspecionar a situação, atribuir tarefas e definir cronogramas específicos para cada item/projeto.

O progresso de projetos-chave está garantido; espera-se que alguns componentes da rodovia Norte-Sul, de Quang Ngai a Khanh Hoa, sejam concluídos de 3 a 6 meses antes do prazo, podendo chegar a 9 meses, seguindo o princípio: "Não se deve sacrificar a qualidade em prol do progresso".

Construção de pavimento de concreto asfáltico no projeto da rodovia Norte-Sul, trecho Can Tho - Ca Mau.

Juntamente com a infraestrutura da via principal, os itens auxiliares, como ITS (Sistemas Inteligentes de Transporte), ETC (Controle Eletrônico de Tráfego), sistema de controle de carga de veículos e áreas de descanso, estão sendo rigorosamente orientados pelos líderes do Ministério a serem concluídos em sincronia com a via principal, garantindo uma operação eficaz e segura.

Em cumprimento à diretriz do Primeiro-Ministro, em todos os canteiros de obras rodoviárias, os problemas complexos relacionados a terrenos e materiais continuam sendo resolvidos por ministérios, departamentos e localidades.

O investidor do projeto do aeroporto de Long Thanh está concluindo os procedimentos, iniciando a construção de uma pista adicional na fase 1 e selecionando as unidades de construção para os pacotes restantes.

Os projetos ferroviários de interligação, especialmente o projeto ferroviário nacional Lao Cai - Hanói - Hai Phong, estão em fase avançada de planejamento para início das obras.

O canteiro de obras ganhou novo impulso, a produção está em constante crescimento e, ao longo de 2024, os resultados de desembolso do capital de investimento público do Ministério dos Transportes foram sempre os mais altos do país.

Em 2024, estima-se que a produção de transporte de carga atinja 2.450 milhões de toneladas, um aumento de 14,5% em relação ao mesmo período de 2023.

Nos primeiros 10 meses do ano, o Primeiro-Ministro destinou ao Ministério dos Transportes um plano de investimentos de 71,288 bilhões de VND. Até o final de novembro de 2024, o Ministério recebeu um adicional de 4,193 bilhões de VND, elevando o total do plano de investimentos públicos para o ano a 75,481 bilhões de VND.

Com base no plano de capital total alocado, acumulado até o final de dezembro de 2024, o Ministério dos Transportes desembolsou cerca de 60,2 trilhões de VND, atingindo 80% do plano e buscando alcançar 95% do plano até o final do ano fiscal.

Em 2024, estima-se que o volume de transporte de carga atinja 2.450 milhões de toneladas, um aumento de 14,5% em relação ao mesmo período de 2023, com os seguintes setores apresentando crescimento: Aviação (20%), Rodoviário (15,2%), Hidroviário (14,5%), Marítimo (14%) e Ferroviário (12%).

Estima-se que o transporte de passageiros atinja 4,7 milhões de passageiros, um aumento de 11,2% em comparação com 2023, com os seguintes setores registrando crescimento: aviação (5,1%), rodoviário (15,3%), hidroviário (10,1%), marítimo (17%) e ferroviário (16%).

O vice-ministro dos Transportes, Nguyen Xuan Sang, inspecionou a construção de um novo navio no estaleiro Nam Trieu em 23 de fevereiro de 2024.

No setor da aviação, as companhias aéreas nacionais se recuperaram e estão lucrativas após uma queda acentuada na receita devido ao impacto da pandemia.

A rota Hanói - Cidade de Ho Chi Minh continua a ocupar o 4º lugar na lista das rotas domésticas mais movimentadas do mundo.

Ao longo do ano, a aviação enfrentou grandes desafios devido ao recall de motores do fabricante, que causou escassez de aeronaves, e à flutuação cambial e dos preços dos combustíveis, o que aumentou os custos de gestão e operação. Em muitos momentos, as tarifas aéreas sofreram grandes variações.

O Ministério dos Transportes determinou uma série de soluções para aumentar o número de voos e a capacidade, tais como: revisão e desenvolvimento de procedimentos operacionais eficazes; implementação de planos para reduzir o tempo de permanência das aeronaves no solo; otimização do tempo de operação das aeronaves durante o dia; aumento dos voos após as 22h; e criação de condições para que as companhias aéreas vietnamitas possam arrendar/comprar novas aeronaves para complementar sua frota.

As companhias aéreas nacionais se recuperaram após uma queda acentuada na receita devido ao impacto da pandemia.

A ferrovia prosperou com muitos produtos e serviços voltados para o turismo de experiência, associados a viagens de patrimônio cultural, atraindo fortemente visitantes nacionais e internacionais.

As estações de Song Than e Cao Xa receberam investimentos em modernização e renovação para promover o transporte internacional de cargas.

O setor marítimo continua a crescer, com muitos portos ocupando posições de destaque no mundo em termos de eficiência operacional.

De acordo com o Índice CPPI (Índice de Desempenho de Portos de Contêineres) publicado pelo Banco Mundial e pela S&P Global Market Intelligence para 405 portos de contêineres globais em 2023, o cluster portuário de Cai Mep (província de Ba Ria - Vung Tau) ficou em 7º lugar no CPPI (calculado para 5 tamanhos de navios) e em 8º (calculado tecnicamente), subindo 5 posições em comparação com 2023 (12º lugar) e ficando à frente de muitos dos principais portos de transbordo do mundo.

Cai Mep também ocupa a 8ª posição em termos de movimentação de carga (mais de 4 milhões de TEUs por ano).

O vice-ministro Nguyen Danh Huy apresentou um relatório à delegação de trabalho do Comitê Econômico da Assembleia Nacional durante uma visita de campo ao projeto da ferrovia de alta velocidade Norte-Sul, em 27 de outubro de 2024.

Desde a Decisão nº 876/QD-TTg do Primeiro-Ministro, a onda de transformação verde se espalhou fortemente no setor de transportes.

As empresas de táxi tradicionais estão gradualmente migrando para veículos elétricos, a participação de mercado dos táxis ecológicos está se expandindo cada vez mais e sendo bem recebida pela população; a rede de transporte público nas grandes cidades conta com mais veículos movidos a combustíveis limpos (eletricidade, GNL).

O primeiro porto marítimo do Vietnã recebe um navio movido a combustível limpo. Após a chegada bem-sucedida de um navio de 31.000 DWT ao Porto de Tan Vu (Porto de Hai Phong) no final de outubro, a empresa de navegação CMA CGM decidiu operar uma rota com navios movidos a GNL para reduzir as emissões de carbono.

A promoção da sustentabilidade em veículos e infraestruturas está sendo intensificada, abrangendo rodovias, hidrovias, vias marítimas, ferrovias e aviação.

Diversos pontos importantes foram ajustados para ajudar as pessoas a evitar filas para inspeção veicular nos últimos meses do ano.

Em consonância com a orientação do Primeiro-Ministro, o setor de transportes implementou uma série de soluções, incluindo a institucionalização e a implantação simultânea de infraestrutura de estações de carregamento, proporcionando maior comodidade às pessoas para o uso de veículos elétricos.

Segundo as estatísticas do Registro do Vietnã, se em 2020 todo o país registrou e colocou em circulação apenas 26 carros elétricos pela primeira vez, em 2024 esse número chegará a 66.496 veículos, ou seja, 2.557 vezes mais do que em 2020.

Até o momento, o país possui um total de 101.010 carros elétricos em circulação. O projeto de desenvolvimento da rede ferroviária urbana em Hanói e Cidade de Ho Chi Minh até 2035 também é uma das medidas estratégicas, criando as bases para o desenvolvimento urbano rumo a uma economia verde, inteligente e integrada ao transporte público (TOD).

FOTOS: HUYNH NHU - TA HAI - TU DOAN

APRESENTADO POR: NGUYEN TUONG

Fonte: https://www.baogiaothong.vn/dau-an-nganh-gtvt-but-toc-vao-ky-nguyen-moi-192250126211308774.htm