Investir 41.372 bilhões de VND para expandir a via expressa para o oeste para 6 a 8 faixas

Um trecho da rodovia Cidade de Ho Chi Minh - Trung Luong.

O Conselho de Gestão de Projetos 7 acaba de enviar uma solicitação à Administração de Estradas do Vietnã (uma agência especializada em construção) para avaliar o Relatório de Estudo de Viabilidade do Projeto de Investimento para construir e expandir a Via Expressa Cidade de Ho Chi Minh - Trung Luong - My Thuan sob o método PPP, tipo de contrato BOT.

Este é um projeto proposto pelo consórcio da Deo Ca Group Joint Stock Company, Ho Chi Minh City Technical Infrastructure Investment Joint Stock Company, Tasco Joint Stock Company, Hoang Long Construction Investment Corporation - JSC, CII Service and Investment One Member Co., Ltd. como investidor do projeto.

O projeto de investimento para expansão da rodovia expressa Ho Chi Minh City - Trung Luong - My Thuan tem um comprimento total de 96,13 km, com o ponto inicial no cruzamento de Cho Dem, conectando-se com a estrada Tan Tao - Cho Dem (agora estrada Vo Tran Chi) e a estrada Binh Thuan - Cho Dem, na comuna de Tan Nhut, Cidade de Ho Chi Minh; o ponto final é no km 105+454, a extremidade norte da ponte My Thuan 2, conectando-se com o projeto de componente de investimento na construção da ponte My Thuan 2 e as estradas de acesso em ambas as extremidades da ponte, na comuna de An Huu, província de Dong Thap.

De acordo com o planejamento aprovado, o trecho Cidade de Ho Chi Minh - Trung Luong tem uma escala de 10 a 12 faixas (o trecho de Cho Dem - Rodovia Circular 4 tem uma escala de 12 faixas; o trecho de Rodovia Circular 4 - Trung Luong tem uma escala de 10 faixas); o trecho Trung Luong - My Thuan tem uma escala de 6 faixas.

Entretanto, na fase de divergência, o investidor propôs que o trecho Cidade de Ho Chi Minh - Trung Luong tivesse uma escala de 8 faixas, os elementos geométricos (planta, seção longitudinal) deveriam atender aos padrões de uma via expressa de 120 km/h; o trecho Trung Luong - My Thuan deveria ser expandido para garantir uma escala de 6 faixas de acordo com o plano aprovado; os elementos geométricos (planta, seção longitudinal) deveriam atender aos padrões de uma via expressa de 100 km/h.

Além do sistema de cobrança automática de pedágio ininterrupto, o Projeto também constrói e atualiza o sistema de tráfego inteligente ITS de acordo com as regulamentações atuais, garantindo a sincronização dentro do escopo do projeto e das vias expressas vizinhas, atendendo aos requisitos de operação e exploração de rodovias, garantindo a conexão síncrona da rede de vias expressas.

O projeto investe na ampliação de pontos de parada de descanso na via com escala de 15 a 20 hectares/lado (estação Km28+200 com escala de 20 hectares/lado e estação Km78+220 com escala de 15 hectares/lado) para atender às necessidades de pessoas e veículos que trafegam pela rodovia, garantindo uma visão de longo prazo.

A área total de uso do solo do Projeto é estimada em cerca de 1.045,55 hectares, dos quais 949,71 hectares foram desmatados na fase anterior; cerca de 95,84 hectares precisam ser desmatados adicionalmente (6,37 hectares na Cidade de Ho Chi Minh; 60,84 hectares na província de Tay Ninh e 28,63 hectares na província de Dong Thap ).

Com a escala de investimento acima, o capital total de investimento do Projeto é de cerca de 41.372 bilhões de VND, dos quais o patrimônio do investidor é de cerca de 6.206 bilhões de VND, e o capital mobilizado pelo investidor é de cerca de 35.166 bilhões de VND.

Neste Projeto, o índice de patrimônio líquido é de 15% do capital total de investimento do projeto; a taxa de lucro do investidor é de 11,77%/ano; a taxa de juros do empréstimo é de 10,7%/ano.

O Conselho de Gestão do Projeto 7 propôs organizar a seleção de investidores e assinar contratos de projeto em 2025; período de implementação de 2025 a 2028; período de operação e negócios de cerca de 21 anos e 3 meses (começando em 2029).

Sabe-se que o investimento na construção e expansão da via expressa Cidade de Ho Chi Minh - Trung Luong - My Thuan visa reduzir o congestionamento do tráfego e contribuir para garantir a segurança no trânsito.

Juntamente com os projetos de tráfego que estão sendo explorados na região, a via expressa formará uma rede de tráfego completa na Zona Econômica Chave do Sul e gradualmente completará a rede de vias expressas na região do Delta do Mekong.

O projeto também contribui para atender às necessidades de transporte das províncias ocidentais para a Cidade de Ho Chi Minh, a região sudeste e outras províncias e cidades do país; criando espaço e força motriz para o desenvolvimento espacial regional com um sistema de infraestrutura técnica e social sincronizado, conectando centros econômicos, portões de fronteira internacionais e portos marítimos; melhorando a competitividade, criando força motriz para o desenvolvimento econômico regional; contribuindo para garantir a defesa e a segurança nacionais; implementando gradualmente com sucesso as metas e estratégias de desenvolvimento socioeconômico de acordo com a Resolução do 13º Congresso Nacional do Partido.

Fonte: https://baodautu.vn/dau-tu-41372-ty-dong-mo-rong-cao-toc-ve-mien-tay-len-6---8-lan-xe-d383384.html