Investindo quase 800 bilhões de VND para construir a ponte ferroviária Cam Ly

O Ministério dos Transportes acaba de aprovar a política de investimento para o projeto da ponte ferroviária Cam Ly, Km24+134, rota ferroviária Kep - Ha Long.

O projeto visa reduzir a carga na ponte ferroviária existente para garantir o tráfego tranquilo na região de Bac Giang , minimizar os impactos nas operações e exploração ferroviária; concluir gradualmente a Rodovia Nacional 37 de acordo com o plano; fortalecer a conectividade, melhorar a capacidade de exploração, minimizar acidentes de trânsito, atender às necessidades de transporte no corredor de transporte de Bac Giang e Hai Duong para localidades na principal região econômica do Norte para promover o desenvolvimento socioeconômico e garantir a defesa e a segurança nacionais.

O projeto tem um investimento total estimado de 799,55 bilhões de VND, capital alocado no período de 2021-2025 pelo orçamento central.

O Ministério dos Transportes aprovou a política de investimento para o projeto da ponte ferroviária de Cam Ly (Bac Giang) para separar a atual ponte rodoferroviária para garantir a segurança.

O Ministério dos Transportes designou o Conselho de Gestão do Projeto Ferroviário como investidor, para concluir basicamente até 2025.

O ponto de partida do projeto é na comuna de Cam Ly, distrito de Luc Nam, província de Bac Giang; o ponto final é na comuna de Bac Lung, distrito de Luc Nam, província de Bac Giang. A extensão total da rota é de aproximadamente 3.014 m.

Em termos de escala, o trecho rodoviário foi projetado de acordo com o padrão de velocidade de projeto de 80 km/h. O projeto atende aos requisitos técnicos de acordo com os padrões de nível rodoviário, garantindo a distância necessária de acordo com os regulamentos de gestão de infraestrutura hidroviária e ferroviária, a interseção com o dique direito do rio Luc Nam e os requisitos de drenagem de inundações da área.

A ponte rodoviária Cam Ly tem cerca de 631 m de comprimento; o viaduto ferroviário (rota Kep - Ha Long) tem cerca de 175 m de comprimento; a estrutura superior deverá usar vãos de concreto armado e concreto armado protendido, a estrutura inferior será de concreto armado.

Ao mesmo tempo, invista totalmente em sistemas de drenagem horizontais e verticais; organize sistemas de segurança de tráfego de acordo com os regulamentos; organize sistemas de iluminação para atender ao tráfego.

O Conselho de Gestão do Projeto Ferroviário é responsável por presidir e coordenar com agências relevantes para concluir o relatório do estudo de viabilidade do projeto e submetê-lo às autoridades competentes para aprovação de acordo com as regulamentações legais; organizar a implementação do projeto para garantir progresso, qualidade e eficiência.

Ao mesmo tempo, é importante conduzir pesquisas detalhadas para continuar a avaliar e comparar, propor soluções de escala e design para garantir a adequação às condições reais da área de construção, atender às necessidades de transporte, segurança da construção e garantir eficiência econômica e técnica.

Chegar a um acordo com as agências relevantes sobre a conexão da infraestrutura técnica do projeto, a elevação do projeto das obras para ter soluções de projeto apropriadas, garantir a segurança dos trens, a segurança das vias navegáveis, a segurança da construção, a capacidade de escape contra enchentes e minimizar o impacto nas vidas das pessoas na área por onde a rota passa.

Fonte: https://www.baogiaothong.vn/dau-tu-gan-800-ty-dong-xay-cau-duong-sat-cam-ly-192231227220628733.htm