Acelerar o progresso da construção das vias expressas Huu Nghi-Chi Lang e Dong Dang-Tra Linh.

Com o espírito de "superar o sol e a chuva" e "focar na ação, não na desistência", localidades, empresas e construtoras estão concentrando esforços intensos e decisivos para acelerar o progresso da construção das duas rodovias expressas: Huu Nghi-Chi Lang (província de Lang Son) e Dong Dang (Lang Son)-Tra Linh (Cao Bang). Até o momento, a desapropriação de terras e a conclusão dos procedimentos para concessão de licenças para extração de materiais e aterros sanitários alcançaram resultados significativos, criando as bases para a entrada na fase de "aceleração", visando a abertura técnica ao tráfego até o final de 2025.

Esforços para superar as dificuldades e entregar o local limpo o mais rápido possível.

A província de Cao Bang lançou uma "campanha intensiva de 100 dias para desapropriar terras para o projeto da rodovia Dong Dang-Tra Linh". Ao final da campanha, mais de 99% das famílias cujas terras e bens precisavam de indenização assinaram compromissos de entrega das terras, mesmo sem terem recebido a compensação. Em Lang Son, o trabalho de desapropriação também foi implementado de forma decisiva, garantindo que nenhum atraso afetasse o andamento do projeto.

O projeto da Rodovia Expressa Amizade-Chi Lang tem 60 km de extensão, atravessando quatro distritos e cidades na província de Lang Son . De acordo com o relatório da empresa responsável pelo projeto, até 20 de abril, 55 dos 59,8 km (equivalente a 93% do total) já haviam sido entregues. No entanto, o progresso ainda é afetado pela situação fragmentada da desapropriação de terras; muitos trechos foram entregues, mas os empreiteiros não conseguem acessá-los devido a obstáculos impostos por algumas famílias que ainda não se mudaram.

Ao explicar essa questão, o presidente do Comitê Popular da província de Lang Son, Ho Tien Thieu, disse: "A característica singular desses projetos é que eles envolvem simultaneamente a construção e o projeto. Na fase inicial, quando os projetos técnicos detalhados ainda não estavam disponíveis, as autoridades locais proativamente liberaram os limites de desapropriação com base nos documentos básicos do projeto. No entanto, durante a implementação, o investidor e a consultoria tiveram que continuar fazendo ajustes localizados no traçado, levando em consideração o terreno, as características geográficas e os fatores locais... Quando as mudanças ocorreram, as localidades também estabeleceram prontamente procedimentos de desapropriação para obter rapidamente terrenos livres para a implementação do projeto."

No projeto da rodovia expressa Dong Dang-Tra Linh, fase 1, até 27 de abril, a província de Lang Son havia entregue 430,01 hectares dos 458,41 hectares previstos, atingindo 93,8% do escopo do projeto técnico aprovado. Enquanto isso, até 20 de abril, a província de Cao Bang havia entregue 93,14 km dos 93,35 km totais da fase 1; a área entregue atingiu 757,4 km dos 820,9 km previstos (equivalente a 92%).

Segundo avaliações, o progresso da desapropriação foi acelerado pela antecipação proativa dos custos de indenização por parte do investidor, pela coordenação com as autoridades locais para incentivar os moradores a se realocarem o mais breve possível, pelo nivelamento do terreno e pela entrega de um local limpo. Para superar as dificuldades, em 27 de abril, o Comitê Popular da província de Lang Son ajustou a área de desapropriação e o investimento total para dois subprojetos de desapropriação no âmbito da rodovia Dong Dang-Tra Linh, de forma a adequá-los às necessidades reais do projeto. Ao mesmo tempo, a província solicitou aos departamentos e agências competentes, aos Comitês Populares dos distritos de Trang Dinh e Van Lang e a outras unidades funcionais que implementassem o plano com rigor, garantindo o andamento da desapropriação para facilitar a construção da rodovia conforme o cronograma.

No entanto, na realidade, ambos os projetos enfrentam atualmente dificuldades na obtenção de locais para descarte. De acordo com um relatório apresentado ao Ministério da Construção em 20 de abril de 2025, o projeto da rodovia expressa Huu Nghi-Chi Lang requer 2,6 milhões de m³ de rocha, 13,8 milhões de m³ de solo para aterro e 8,4 milhões de m³ de área para descarte de resíduos. Contudo, a província aprovou apenas 43 locais de descarte, com capacidade total de aproximadamente 4,4 milhões de m³, o que ainda deixa a desejar em cerca de 4 milhões de m³ da quantidade necessária.

De forma semelhante, no projeto da rodovia Dong Dang-Tra Linh, a necessidade total de descarte de resíduos é de aproximadamente 7,3 milhões de m³, e em 2024, 34 locais de descarte com capacidade para 5,3 milhões de m³ foram alocados. "A não entrega integral dos locais de descarte afetou significativamente o processo de manuseio dos materiais escavados, podendo atrasar o andamento da obra se o problema não for resolvido prontamente", afirmou um representante da construtora.

Ao explicar os motivos do atraso na organização do aterro sanitário, o presidente do Comitê Popular da província de Lang Son, Ho Tien Thieu, afirmou que cada aterro sanitário exige um planejamento completo, desapropriação e avaliação ambiental antes da aprovação, e que a grande demanda demanda tempo adicional de processamento. "No espírito de 'correr na fila', a província de Lang Son está mobilizando todo o sistema político para participar, determinada a concluir a entrega de toda a rota antes de 30 de abril, criando condições para que a empreiteira organize a construção contínua de acordo com o cronograma geral", afirmou Thieu.

Entretanto, os trabalhos de desapropriação na província de Cao Bang têm apresentado resultados mais positivos. O distrito de Thach An entregou 179,74/188,8 hectares (95,2%) e o distrito de Quang Hoa entregou 175/178,7 hectares (97,93%). Áreas de reassentamento, como na cidade de Dong Khe (distrito de Thach An), foram concluídas e 45 famílias foram sorteadas para receber novos lotes de terra.

A Diretoria Provincial de Gerenciamento de Projetos de Obras de Transporte de Cao Bang e as unidades locais relevantes têm coordenado estreitamente com empresas e empreiteiras para lidar com problemas surgidos durante a construção; mantiveram os esforços de desminagem e concluíram, em grande parte, a realocação dos sistemas de energia de média e baixa tensão. Além disso, fortaleceram o diálogo direto com a população, priorizando a persuasão e a resolução de problemas de maneira justa e razoável.

Mobilize todos os recursos e esteja determinado a chegar à linha de chegada dentro do prazo.

Após um ano de construção, a aparência das vias expressas Huu Nghi-Chi Lang e Dong Dang-Tra Linh está gradualmente se tornando mais clara, contribuindo para a meta de concluir 3.000 km de vias expressas até 2025, conforme diretriz do Primeiro-Ministro. De acordo com o plano, as duas vias expressas serão abertas ao tráfego técnico no final de 2025 e entrarão em operação em 2026.

Segundo Nguyen Tan Dong, vice-presidente do Conselho de Administração do Grupo Deo Ca, aproveitando as condições climáticas favoráveis ​​ao longo do trajeto, as equipes organizaram 294 equipes de construção, com 4.155 funcionários e 2.041 equipamentos de construção, trabalhando "sob sol e chuva", "durante feriados e o Tet" (Ano Novo Lunar), determinadas a concluir os dois projetos dentro do prazo e garantir a qualidade. Até 21 de abril, o projeto da rodovia Dong Dang-Tra Linh havia desembolsado 2,409 bilhões de VND (de um total de 10,438 bilhões de VND), o equivalente a 23% do capital previsto para 2025; o projeto da rodovia Huu Nghi-Chi Lang havia desembolsado 925 bilhões de VND (de um total de 6,580 bilhões de VND), o equivalente a 14% do capital total a ser desembolsado este ano. Especificamente, o projeto da rodovia Huu Nghi-Chi Lang mobilizou aproximadamente 1.955 engenheiros e trabalhadores, juntamente com 900 peças de equipamentos e maquinário, distribuídos em 78 canteiros de obras..., com o objetivo de concluir um projeto orçado em 5,062 bilhões de VND em 2025, visando a conclusão técnica até o final do ano.

Fonte: https://nhanh.vn/day-nhanh-tien-do-thi-cong-cao-toc-huu-nghi-chi-lang-va-dong-dang-tra-linh-post876438.html