Proposta para incluir a segurança no trânsito no currículo escolar e aplicar testes de avaliação.

O Sr. Tran Huu Minh (Chefe de Gabinete do Comitê Nacional de Segurança no Trânsito) afirmou que, para que a educação em segurança no trânsito nas escolas seja eficaz, é necessário que os alunos façam provas obrigatórias.

Policiais verificam caso de estudante que violou as leis de trânsito - Foto: HONG QUANG

"Soluções para melhorar a segurança no trânsito para motociclistas no Vietnã" foi o tema discutido na manhã de 12 de fevereiro em uma reunião do Centro de Consultoria em Saúde e Desenvolvimento Comunitário, em coordenação com o Comitê Nacional de Segurança no Trânsito.

O evento ocorreu num contexto em que as motocicletas desempenham o papel de principal meio de transporte para a maioria dos vietnamitas, com cerca de 77 milhões de veículos registrados até o final de 2024.

"A solução para melhorar a segurança dos motociclistas é uma questão muito importante para milhões de pessoas que usam esse veículo todos os dias", segundo o Comitê Nacional de Segurança no Trânsito.

As motocicletas estão envolvidas em 65% a 70% dos acidentes.

Segundo o Sr. Le Kim Thanh (Vice-Presidente do Comitê Nacional de Segurança no Trânsito), prevê-se que, até 2030 e nos anos seguintes, as motocicletas provavelmente ainda serão a opção preferida, desempenhando um papel importante na vida e nos meios de subsistência das pessoas.

Os motivos são que as condições da infraestrutura rodoviária ainda são inadequadas, a renda pessoal ainda é bastante baixa e os serviços de transporte público nas províncias e cidades não atendem às necessidades de deslocamento.

Citando Hanói e Cidade de Ho Chi Minh como exemplos, o Sr. Thanh afirmou que essas são as duas localidades com os sistemas de infraestrutura de transporte mais desenvolvidos do país; no entanto, o sistema de transporte público atende apenas cerca de 10 a 15% das necessidades de deslocamento.

Entretanto, a densidade viária por área territorial e o número de ônibus por milhão de habitantes ainda são muitas vezes menores do que em outras cidades asiáticas.

"Se a expansão das redes rodoviárias e do transporte público continuar no ritmo atual, nos próximos 10 anos, a oferta de infraestrutura e serviços de transporte público ainda será muito baixa em comparação com outras cidades da região", disse o Sr. Thanh.

O Sr. Le Kim Thanh (Vice-Presidente do Comitê Nacional de Segurança no Trânsito) discursou na reunião - Foto: HONG QUANG

Embora as motocicletas sejam o principal meio de transporte e apresentem muitas vantagens, também são consideradas desvantagens em termos de conforto e segurança, que não são tão elevadas quanto as dos automóveis.

Segundo estatísticas das autoridades, as motocicletas estão envolvidas em cerca de 65% a 70% dos acidentes. "É claro que é preciso afirmar que nem todos os acidentes são causados ​​por motocicletas; muitos deles envolvem motociclistas como vítimas", disse o Sr. Le Kim Thanh.

O programa de testes não atingiu os objetivos.

O Sr. Tran Huu Minh (Chefe de Gabinete do Comitê Nacional de Segurança no Trânsito) afirmou que muitas famílias com 1 ou 2 carros ainda precisam usar motocicletas para se locomover em estradas onde carros não podem circular.

Ao abordar algumas questões de segurança, o Sr. Minh enfatizou os fatores que afetam as crianças.

Em particular, a questão dos estudantes que conduzem motos e bicicletas elétricas é um problema que precisa ser considerado. "Adultos com carteira de habilitação podem conduzir motos, mas crianças com conhecimento insuficiente ainda são autorizadas a dirigir veículos semelhantes, portanto o risco de acidentes é muito alto", segundo o chefe do gabinete do Comitê Nacional de Segurança no Trânsito.

O Sr. Tran Huu Minh, Chefe de Gabinete do Comitê Nacional de Segurança no Trânsito, discursou na reunião. Foto: HONG QUANG

Outro ponto importante é que o atual programa de treinamento e teste para habilitação de motocicleta ainda carece de muito conteúdo sobre como lidar com situações, sendo este um grupo desfavorecido e vulnerável.

Por exemplo, no teste prático, há muitos anos a entidade examinadora ainda exige que os alunos dirijam em forma de oito e de três, enquanto na realidade, nas estradas, existem caminhões, carros e muitas outras situações perigosas.

Isso demonstra que o programa de treinamento não atende ao contexto prático atual.

Além disso, atualmente não existem regulamentações contra o transporte de crianças menores de 6 anos sem capacete. Da mesma forma, não existem normas que obriguem o uso de capacete por crianças quando andam de motocicleta ou patinete.

Portanto, o Sr. Tran Huu Minh sugeriu que a agência gestora complemente o programa de treinamento e o teste para obtenção da carteira de habilitação. Em particular, o setor educacional precisa desenvolver um processo específico para o treinamento em segurança no trânsito nas escolas. "Para que a educação seja eficaz, é necessário haver um teste de avaliação obrigatório para os alunos", afirmou o Sr. Minh.

Além disso, propõe-se também acelerar a conclusão do sistema de cadastro de veículos, vinculado ao endereço do proprietário. A partir daí, será possível aplicar multas efetivas aos motociclistas, garantindo que a lei seja cumprida de forma rigorosa e justa.

Citando o estado atual da infraestrutura, que ainda apresenta muitas deficiências, o Professor Associado Dr. Vu Hoai Nam (representante do grupo de pesquisa da Universidade de Construção) afirmou que o trânsito no Vietnã ainda carece de separação de faixas, e que muitos caminhões e contêineres de grande porte circulam em vias urbanas. Nesse cenário de tráfego misto, muitos acidentes envolvendo motocicletas têm ocorrido.

"Deveria haver normas para faixas exclusivas para caminhões atravessarem áreas urbanas, sendo proibida a entrada de outros veículos", propôs o Sr. Nam.

O especialista da Universidade da Construção explicou que, se isso pudesse ser feito, garantiria a segurança e "não seria necessário proibir a circulação de caminhões em vias urbanas, o que afetaria muito a economia ".

Fonte: https://tuoitre.vn/de-xuat-dua-an-toan-giao-thong-vao-giang-day-tai-truong-hoc-va-co-bai-thi-danh-gia-20250212113948036.htm