Proposta para isentar taxas de infraestrutura portuária na área de Hai Phong para mercadorias transportadas por via navegável

Proposta para isentar taxas de infraestrutura portuária na área de Hai Phong para mercadorias transportadas por via navegável

A Administração de Hidrovias Interiores do Vietnã propôs isentar taxas de infraestrutura portuária para mercadorias e contêineres transportados por hidrovias interiores em portos na área de Hai Phong.

1 plataforma transporta contêineres importados do cluster portuário de Hai Phong para Tan Cang - Que Vo ICD.

A Administração de Vias Navegáveis ​​Interiores do Vietnã acaba de enviar um despacho ao Ministério dos Transportes sobre a proposta contínua de isenção de taxas de infraestrutura portuária na área do porto de Hai Phong.

Dessa forma, a Administração de Hidrovias Interiores do Vietnã solicitou ao Ministério dos Transportes que emitisse um documento recomendando ao Conselho Popular da Cidade de Hai Phong que considerasse isentar taxas de infraestrutura portuária para mercadorias e contêineres transportados por hidrovias interiores até o porto da cidade.

O Sr. Hoang Minh Toan, vice-diretor da Administração de Hidrovias Interiores do Vietnã, disse que atualmente, as mercadorias transportadas por hidrovias interiores para a área do porto de Hai Phong representam cerca de 15% a 20% do volume total de mercadorias que passam pelo porto; a proporção do transporte por hidrovias interiores na área do porto de Hai Phong é de apenas 1,5% a 1,8%.

Enquanto isso, na área do porto marítimo de Ba Ria - Vung Tau, graças à boa conexão entre as hidrovias interiores e os portos marítimos, as mercadorias não são cobradas taxas pelo uso de obras de infraestrutura, serviços e serviços públicos na área do portão do porto, de modo que a taxa de mercadorias em contêineres transportadas por hidrovias interiores atinge 70-80%.

De acordo com a Administração de Hidrovias Interiores do Vietnã, no início de dezembro de 2022, o Conselho Popular da Cidade de Hai Phong emitiu a Resolução nº 21/2-16/NQ - HDND estipulando uma redução de 50% nas taxas para mercadorias dos pagadores de taxas ao entrar e sair do porto por veículos de hidrovias interiores que operam em hidrovias.

Manter o nível atual de taxas de infraestrutura portuária da cidade de Hai Phong para veículos hidroviários interiores aumentou significativamente os custos de transporte; ao mesmo tempo, aumentou os custos de logística para as empresas.

“A imposição desta taxa não incentiva o transporte de mercadorias por hidrovias interiores, reduz a pressão sobre a infraestrutura rodoviária e não promove o desenvolvimento do transporte hidroviário interior”, disse o líder da Administração de Hidrovias Interiores do Vietnã.

Na verdade, o transporte hidroviário interior utiliza apenas hidrovias naturais e rotas marítimas que se conectam a portos marítimos (gerenciados principalmente por unidades do Ministério dos Transportes, que realizam manutenção e reparos, garantindo condições operacionais) e sistemas de pontes e cais em portos marítimos (investidos principalmente por empresas portuárias, que garantem condições operacionais), não usando infraestrutura local que se conecta a portos marítimos (como sistemas de pontes, estradas, viadutos em cruzamentos de tráfego gerenciados por localidades, que garantem condições operacionais).

Ao mesmo tempo, os veículos de navegação interior, ao movimentarem mercadorias em portos marítimos, pagam taxas e encargos marítimos à Autoridade Portuária e preços de serviços portuários às empresas comerciais portuárias.

De acordo com a avaliação da Administração de Hidrovias Interiores do Vietnã, o transporte hidroviário interior e o transporte costeiro desempenham um papel cada vez mais importante no setor de transportes, contribuindo anualmente com cerca de 19% do volume de mercadorias transportadas e mais de 20% do volume de mercadorias circuladas em todo o setor de transportes.

No entanto, para manter e promover o papel do transporte hidroviário interior no futuro, é necessário criar mecanismos e políticas de apoio para reduzir custos e aumentar a competitividade do transporte hidroviário interior. Os veículos hidroviários que transportam mercadorias utilizam exclusivamente as vias navegáveis, não causam congestionamentos e não utilizam obras de infraestrutura, serviços e serviços públicos locais na área de embarque do porto.

Portanto, a taxa adicional para mercadorias transportadas por hidrovias aumenta a carga sobre as empresas, cria uma situação de sobreposição de taxas e reduz a competitividade das empresas de transporte hidroviário.

“Se as autoridades competentes isentarem o uso de obras de infraestrutura, serviços e serviços públicos na área do portão do porto para mercadorias transportadas por hidrovias interiores, isso reduzirá o custo do transporte de mercadorias por hidrovias interiores, impactando positivamente a meta de transformar a estrutura de transporte, as mercadorias serão transportadas das estradas para as hidrovias interiores, reduzindo o congestionamento e os acidentes de trânsito nas estradas”, analisou o líder da Administração de Hidrovias Interiores do Vietnã.

Fonte: https://baodautu.vn/de-xuat-mien-phi-co-so-ha-tang-cang-bien-khu-vuc-hai-phong-doi-voi-hang-hoa-di-duong-thuy-d219870.html