Proposta de orçamento central para apoiar 39.827 bilhões de VND para construir o Anel Rodoviário 4, Cidade de Ho Chi Minh
As localidades por onde passa o projeto do Anel Viário 4 da Cidade de Ho Chi Minh concordaram em propor ao orçamento central o apoio de 39.827 bilhões de VND de um total de 128.063 bilhões de VND para investir no Anel Viário 4 da Cidade de Ho Chi Minh.
As localidades querem que o orçamento central apoie 39.827 bilhões de VND
Em 31 de agosto, o presidente do Comitê Popular da Cidade de Ho Chi Minh, Phan Van Mai, assinou o Documento nº 5100/UBND-DA ao Primeiro Ministro referente à submissão do Relatório de Estudo de Pré-viabilidade para o Projeto de construção do Anel Viário 4, Cidade de Ho Chi Minh.
De acordo com o relatório, até agora , a Cidade de Ho Chi Minh e as províncias de Ba Ria - Vung Tau, Dong Nai, Binh Duong, Long An organizaram e basicamente concluíram o relatório do estudo de pré-viabilidade do Projeto Ring Road 4, Cidade de Ho Chi Minh.
O projeto tem uma extensão total de 207 km, dos quais o trecho que passa por Ba Ria - província de Vung Tau tem 18,2 km; Dong Nai 45,5 km; Binh Duong 47,4 km; Cidade de Ho Chi Minh 17,3 km; Long An 78,3 km.
Na Fase I, serão construídas 4 faixas de via expressa, com faixas de emergência contínuas dispostas ao longo de toda a rota. O número de cruzamentos interligados na rota é de 23.
Mapa de rotas do Anel Rodoviário 4, Cidade de Ho Chi Minh. |
O investimento total estimado para o Projeto 4 do Anel Viário da Cidade de Ho Chi Minh é de 128,063 bilhões de VND. Desse total, espera-se que o orçamento central apoie 39,827 bilhões de VND, o orçamento local 30,882 bilhões de VND e o restante seja proveniente de investidores.
A parcela de capital que passa por cada localidade da Cidade de Ho Chi Minh é de 14.089 bilhões de VND, o capital orçamentário local estimado é de 7.185 bilhões de VND; o capital do investidor é de 6.903 bilhões de VND.
O trecho entre Ba Ria e a província de Vung Tau custa 7.972 bilhões de VND, com capital orçamentário central de 1.982 bilhões de VND; capital orçamentário local de 1.982 bilhões de VND; capital de investidores de 4.007 bilhões de VND.
O trecho pela província de Dong Nai tem um capital de investimento de 19.151 bilhões de VND, dos quais o capital do orçamento central é esperado ser de 4.602 bilhões de VND; o capital do orçamento local é de 4.602 bilhões de VND; e o capital do investidor é de 9.946 bilhões de VND.
O trecho pela província de Binh Duong custa 19.827 bilhões de VND, com capital orçamentário central estimado em cerca de 4.784 bilhões de VND; capital orçamentário local em cerca de 4.787 bilhões de VND; e capital de investidores em cerca de 10.259 bilhões de VND.
Somente o trecho através da província de Long An tem o maior capital de investimento, de mais de 67.000 bilhões de VND, com capital orçamentário central estimado em 28.458 bilhões de VND; capital orçamentário local de 12.328 bilhões de VND; e capital de investidor de 26.238 bilhões de VND.
Para investir em breve neste importante projeto, as localidades propuseram alocar 15.843 bilhões de VND para o período de 2021-2025, com o orçamento central previsto para ser de cerca de 8.407 bilhões de VND e o orçamento local de cerca de 7.435 bilhões de VND.
Para o período de 2026-2030, serão alocados cerca de 54,8 bilhões de VND, dos quais 31,42 bilhões de VND virão do orçamento central e 23,447 bilhões de VND do orçamento local.
Propor uma série de mecanismos específicos para a execução do projeto
De acordo com o Comitê Popular da Cidade de Ho Chi Minh, o Anel Viário 4 da Cidade de Ho Chi Minh é muito importante porque é uma rota de conexão de tráfego inter-regional que resolve a circulação de mercadorias, reduz os custos de logística e contribui para o desenvolvimento econômico e social das localidades da região.
Portanto, as localidades propuseram unanimemente que deveria haver mecanismos e políticas específicas para investir rapidamente neste Projeto.
O primeiro mecanismo proposto é designar o Comitê Popular provincial como órgão dirigente, para usar orçamentos locais e outras fontes legais de capital para investir em projetos no Anel Viário 4 da Cidade de Ho Chi Minh.
Um novo mecanismo proposto pela primeira vez é usar o orçamento de uma localidade para dar suporte a outra localidade para investir em projetos públicos em duas localidades, como a ponte que faz a divisa entre as províncias de Ba Ria e Vung Tau e Dong Nai, e a ponte Thu Bien que faz a divisa entre as províncias de Dong Nai e Binh Duong.
O próximo mecanismo proposto é que o orçamento central apoie as províncias de Binh Duong, Dong Nai e Ba Ria – Vung Tau, com 50% do capital total do orçamento estadual participando do projeto. Somente para a província de Long An, o orçamento central apoiará 75% do capital total do orçamento estadual participando do projeto.
As localidades também propuseram permitir que o valor total do investimento dos projetos do Anel Viário 4 de cada localidade seja transferido para o plano de investimento público de médio prazo para 2026-2030, não sendo adicionado ao valor total do investimento de programas e projetos que devem ser implementados no próximo plano de investimento público de médio prazo de cada localidade (estipulado na Cláusula 2, Artigo 89 da Lei de Investimento Público de 2019).
Uma série de outros mecanismos também foram propostos, como permitir que as localidades atualizem e ajustem projetos de planejamento antes que as autoridades competentes aprovem o Relatório de Estudo de Viabilidade; permitir a nomeação de contratantes para pacotes de consultoria, pacotes de realocação de infraestrutura técnica, pacotes de compensação, suporte e reassentamento, etc.
Além disso, as localidades também propuseram um mecanismo para explorar minerais como materiais de construção comuns; um mecanismo para gerenciar projetos após o investimento e liquidar o capital de investimento.
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