Eletricidade e telecomunicações pagarão as taxas de infraestrutura rodoviária.

Projetos de infraestrutura técnica, como eletricidade, água e telecomunicações, terão que pagar taxas de uso de estradas de acordo com a nova regulamentação. Os valores específicos das taxas estão sendo considerados e calculados pelas autoridades.

Determinar os componentes do preço do aluguel

De acordo com a Lei Rodoviária de 2024, em vigor a partir de 1º de janeiro de 2025, a receita proveniente da exploração e utilização de obras de infraestrutura técnica utilizadas em conjunto com estradas é uma das fontes de receita para investimento, construção, gestão, operação, exploração e manutenção de infraestrutura rodoviária.

As taxas de infraestrutura rodoviária serão calculadas de acordo com a escala de cada projeto técnico (foto ilustrativa).

Um representante de uma empresa de água limpa afirmou estar disposto a pagar taxas pelo uso da infraestrutura rodoviária. No entanto, esta unidade acredita que é necessário definir claramente a taxa de acordo com o nível de uso; empresas que utilizam muito terão que pagar taxas mais altas.

Segundo o Dr. Truong Thi My Thanh, da Universidade de Tecnologia dos Transportes, em primeiro lugar, é necessário determinar o preço do aluguel com base nos custos. Isso significa os componentes de custo para investir em obras de infraestrutura técnica e, em seguida, quanto dinheiro será gasto em exploração e operação.

A segunda é uma abordagem de mecanismo de comparação com produtos e serviços comercialmente equivalentes para determinar preços de aluguel de acordo com princípios gerais.

Compartilhando a mesma opinião, o Sr. Nguyen Van Quyen, presidente da Associação de Transporte Automobilístico do Vietnã, disse que o número de unidades que usam infraestrutura rodoviária está aumentando, então é apropriado gastar uma parte do lucro para pagar por seu uso.

"As regulamentações são assim, mas temos que diferenciar entre os diferentes tipos de projetos de investimento. Por exemplo, as taxas para projetos rodoviários com investimento estatal são diferentes daquelas para projetos rodoviários com investimento privado", disse o Sr. Quyen.

Preparar projeto e submeter à autoridade competente para aprovação

Um representante do Departamento Financeiro da Administração Rodoviária do Vietnã afirmou que a cobrança de pedágio para infraestrutura é uma área nova. Custos de insumos, como a taxa de investimento de uma rota, o custo de construção de infraestrutura compartilhada, a depreciação da estrada, etc., serão agregados e, em seguida, divididos em taxas de aluguel. "No entanto, isso é apenas relativo", disse ele.

O Sr. Le Hong Diep, Chefe do Departamento de Gestão de Organização de Tráfego da Administração Rodoviária do Vietnã, disse que o mais difícil é calcular a taxa, porque ela deve ser apropriada à escala de cada projeto técnico.

Segundo o Sr. Diep, a determinação do fator preço original para calcular os custos de insumos, a partir dos quais se determina o preço do aluguel, também envolve vários níveis. Por exemplo: o custo de instalação de encanamentos de água depende do terreno e da localização; o custo da instalação de encanamentos de água antes, juntamente com a renovação e modernização da rota, é diferente do custo após a entrada em operação da rota.

"Os custos de insumos para produzir milhares de carros são os mesmos, mas, para infraestrutura técnica, cada rota tem uma maneira diferente de calcular os custos de insumos", explicou o Sr. Diep.

Ao mesmo tempo, também é preciso calcular se o custo do terreno está ou não incluído no preço do aluguel. Por exemplo, o custo da limpeza de terreno para 1 km de rodovia nacional é de cerca de 20 bilhões. Esse valor está ou não incluído no custo da infraestrutura técnica compartilhada? Projetos de pequena escala podem ser ignorados, mas projetos de infraestrutura elétrica e de telecomunicações de grande porte sem incluir o custo da limpeza de terreno no preço do aluguel são irracionais.

De acordo com as disposições do Decreto 44/2024 sobre gestão, uso e exploração de ativos de infraestrutura rodoviária, para cobrar taxas de uso compartilhado de infraestrutura rodoviária para eletricidade, telecomunicações, água doméstica, etc., é necessário elaborar um projeto e submetê-lo à autoridade competente para aprovação.

Todos os fatores, como a determinação do nível de cobrança, da unidade de cobrança e da fonte de receita, serão calculados especificamente no próximo projeto, garantindo que a cobrança seja realmente eficaz e não cause impactos negativos, com consideração cuidadosa do nível de taxa e do mecanismo de gestão.

Use mais, pague mais

Muitas pessoas temem que a aplicação de taxas de infraestrutura rodoviária possa aumentar os custos para as empresas de eletricidade, água e telecomunicações. Esses custos podem ser repassados ​​aos consumidores pelas empresas por meio do aumento dos preços dos serviços.

No entanto, de acordo com o Professor Associado Dr. Nguyen Hong Thai, da Faculdade de Economia dos Transportes da Universidade dos Transportes, a cobrança de taxas pelo uso da infraestrutura rodoviária será justa para as empresas. A cobrança de taxas, é claro, exige uma contabilidade, o que afetará os custos gerais e os custos de consumo da população.

"Assim como gasolina, eletricidade e água, todos serão fatores de entrada, somados ao custo. Temos que explicar para que as pessoas possam acompanhar e compartilhar", comentou o Sr. Thai.

Sobre esta questão, um representante da Administração Rodoviária do Vietnã afirmou que, no futuro, ao desenvolver o projeto, o princípio de classificação e ajuste das taxas de uso da infraestrutura rodoviária será baseado no nível de uso e no impacto na infraestrutura de cada empreendimento. Isso ajudará a garantir justiça e razoabilidade.

"Empresas que usam muito e têm um grande impacto pagarão taxas mais altas do que empresas que usam menos. Isso não afetará muito o preço do serviço da empresa", afirmou.

De acordo com a Lei de Estradas, os recursos financeiros para investimento, construção, gestão, operação, exploração e manutenção da infraestrutura rodoviária pagos ao orçamento do Estado incluem: taxas de uso de estradas cobradas por meio de veículos automotores; taxas de uso de rodovias cobradas de veículos que trafegam em rodovias investidas, de propriedade, administradas e exploradas pelo Estado; receita do Estado relacionada à exploração e uso da infraestrutura rodoviária, receita da exploração e uso de obras de infraestrutura técnica usadas em conjunto com estradas e outras fontes legais de receita de acordo com as disposições da lei.

Fonte: https://www.baogiaothong.vn/dien-luc-vien-thong-se-tra-phi-ha-tang-duong-bo-192250310210136539.htm