Os setores de eletricidade e telecomunicações financiarão as taxas de infraestrutura rodoviária.

Projetos de infraestrutura técnica, como eletricidade, água e telecomunicações, terão que pagar taxas de utilização de vias públicas, de acordo com novas regulamentações. Os valores específicos dessas taxas estão sendo analisados ​​e calculados pelas autoridades.

Determine os componentes do preço do aluguel.

De acordo com a Lei Rodoviária de 2024, em vigor a partir de 1º de janeiro de 2025, a receita proveniente da exploração e utilização de obras de infraestrutura técnica utilizadas em conjunto com as rodovias é uma das fontes de receita para investimento, construção, gestão, operação, exploração e manutenção da infraestrutura rodoviária.

As taxas de infraestrutura rodoviária serão calculadas de acordo com a dimensão de cada projeto técnico (foto ilustrativa).

Um representante de uma empresa de abastecimento de água potável afirmou que estão dispostos a pagar taxas pelo uso da infraestrutura viária. No entanto, essa empresa acredita ser necessário definir claramente a taxa de acordo com o nível de uso; empresas que utilizam muito a infraestrutura deverão pagar taxas mais altas.

Segundo a Dra. Truong Thi My Thanh, da Universidade de Tecnologia de Transportes, em primeiro lugar, é necessário determinar o preço do aluguel com base nos custos. Isso significa calcular os componentes de custo para investir em obras de infraestrutura técnica e, em seguida, quanto é gasto em exploração e operação.

A segunda abordagem consiste em um mecanismo de comparação com produtos e serviços comercialmente equivalentes para determinar os preços de aluguel de acordo com princípios gerais.

Compartilhando da mesma opinião, o Sr. Nguyen Van Quyen, Presidente da Associação Vietnamita de Transporte Automotivo, afirmou que o número de veículos que utilizam a infraestrutura rodoviária está aumentando, sendo, portanto, apropriado destinar parte do lucro para custear sua utilização.

"Os regulamentos são assim, mas temos que diferenciar entre os diferentes tipos de projetos de investimento. Por exemplo, as taxas para projetos rodoviários com investimento estatal são diferentes daquelas para projetos rodoviários com investimento de investidores privados", disse o Sr. Quyen.

Elabore o projeto e submeta-o à autoridade competente para aprovação.

Um representante do Departamento de Finanças da Administração Rodoviária do Vietnã afirmou que a cobrança de pedágio em infraestrutura é uma área nova. Os custos de insumos, como a taxa de investimento de uma rota, o custo de construção de infraestrutura compartilhada, a depreciação da estrada, etc., serão agregados e, em seguida, divididos em taxas de aluguel. "No entanto, isso é apenas relativo", disse ele.

O Sr. Le Hong Diep, Chefe do Departamento de Gestão da Organização de Tráfego da Administração Rodoviária do Vietnã, afirmou que a maior dificuldade reside no cálculo da taxa, uma vez que esta deve ser proporcional à dimensão de cada projeto técnico.

Segundo o Sr. Diep, a determinação do fator de preço original para calcular os custos de insumos, a partir dos quais se determina o preço do aluguel, também possui muitos níveis. Por exemplo: o custo de instalação de tubulações de água depende do terreno e da localização; o custo de instalação das tubulações antes, juntamente com a renovação e melhoria da rota, é diferente do custo após a rota estar em operação.

"Os custos de produção de milhares de carros são os mesmos, mas, para a infraestrutura técnica, cada rota tem uma forma diferente de calcular esses custos", explicou o Sr. Diep.

Ao mesmo tempo, é preciso calcular se o custo do terreno está incluído no preço do aluguel. Por exemplo, o custo de desapropriação para 1 km de rodovia nacional é de cerca de 20 bilhões; esse valor está incluído no custo compartilhado da infraestrutura técnica? Projetos de pequena escala podem ser ignorados, mas projetos de infraestrutura elétrica e de telecomunicações de grande porte não incluem o custo de desapropriação no preço do aluguel, o que é injustificável.

De acordo com as disposições do Decreto 44/2024 sobre gestão, utilização e exploração de ativos de infraestrutura rodoviária, para a cobrança de taxas pelo uso compartilhado da infraestrutura rodoviária para fins de eletricidade, telecomunicações, água potável, etc., é necessário elaborar um projeto e submetê-lo à aprovação da autoridade competente.

Todos os fatores, como a determinação do nível de cobrança, da unidade de cobrança e da fonte de receita, serão calculados especificamente no próximo projeto, garantindo que a cobrança seja verdadeiramente eficaz e não cause impactos negativos, com consideração cuidadosa do nível da taxa e do mecanismo de gestão.

Use mais, pague mais

Muitas pessoas temem que a aplicação de taxas de infraestrutura rodoviária possa aumentar os custos para as empresas de eletricidade, água e telecomunicações. Esses custos podem ser repassados ​​aos consumidores pelas empresas por meio do aumento dos preços dos serviços.

No entanto, de acordo com o Professor Associado Dr. Nguyen Hong Thai, da Faculdade de Economia dos Transportes da Universidade de Transportes, a cobrança de taxas pelo uso da infraestrutura rodoviária será justa para as empresas. Naturalmente, quando as taxas forem cobradas, será necessário realizar a contabilização, o que afetará os custos gerais e os custos para o consumidor.

"Assim como gasolina, eletricidade e água, todos serão insumos que aumentarão o custo. Precisamos explicar isso para que as pessoas possam acompanhar e compartilhar", comentou o Sr. Thai.

A respeito dessa questão, um representante da Administração Rodoviária do Vietnã afirmou que, no futuro, durante o desenvolvimento do projeto, o princípio de classificação e ajuste das taxas de utilização da infraestrutura rodoviária será baseado no nível de uso e no impacto de cada empreendimento na infraestrutura. Isso contribuirá para garantir equidade e razoabilidade.

"Empresas que utilizam muito e têm um grande impacto pagarão taxas mais altas do que empresas que utilizam menos. Isso não afetará muito o preço do serviço para a empresa", afirmou ele.

De acordo com a Lei Rodoviária, os recursos financeiros para investimento, construção, gestão, operação, exploração e manutenção da infraestrutura rodoviária, pagos ao orçamento do Estado, incluem: taxas de utilização de rodovias cobradas por meio de pedágios de veículos automotores; taxas de utilização de rodovias cobradas de veículos que trafegam em rodovias investidas, de propriedade, administradas e exploradas pelo Estado; receitas estaduais relacionadas à exploração e uso da infraestrutura rodoviária; receitas provenientes da exploração e uso de obras de infraestrutura técnica utilizadas em conjunto com rodovias; e outras fontes de receita legais, conforme as disposições legais.

Fonte: https://www.baogiaothong.vn/dien-luc-vien-thong-se-tra-phi-ha-tang-duong-bo-192250310210136539.htm