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| Um trecho da Via Expressa Norte-Sul que passa pela província de Quang Binh acaba de ser concluído. |
Os rascunhos dos documentos apresentados ao 14º Congresso Nacional do Partido identificaram um dos três avanços estratégicos como a continuação da melhoria sincronizada e a realização de grandes avanços na construção de infraestrutura socioeconômica , incluindo infraestrutura de transporte multimodal, o que é um requisito prático urgente, a fim de remover gargalos e criar condições para avanços rápidos no processo de desenvolvimento socioeconômico.
Pilares do crescimento sustentável
No processo de desenvolvimento nacional, a tarefa de desenvolver a infraestrutura, especialmente a de transportes, sempre foi identificada pelo Partido, pelo Estado e pelo povo como os "vasos sanguíneos" da economia, uma ponte que abre novos espaços de desenvolvimento. Essa ideologia consistente tem sido consistentemente afirmada em documentos do Congresso do Partido, resoluções e conclusões do Politburo , e foi elevada a um dos três avanços estratégicos na Estratégia de Desenvolvimento Socioeconômico de 10 anos (2011-2020) e 2021-2030.
O Comitê do Partido e o Comitê Permanente do Comitê do Partido do Ministério da Construção se concentraram na liderança e direção abrangentes com espírito de determinação, criatividade, inovação no pensamento e concretização de estratégias, planejamento especializado de transporte e no Plano de Investimento Público de Médio Prazo para os períodos de 2021-2025 e 2026-2030, com a determinação de implementar com sucesso as políticas e estratégias do Partido e do Estado no desenvolvimento de infraestrutura de transporte, concluindo prontamente obras de transporte estratégicas, modernas e seguras.
Olhando para a jornada de desenvolvimento passada, no contexto de muitas vantagens, mas também de muitas dificuldades e desafios, sob a forte liderança e direção do Comitê Central, da Assembleia Nacional, do Governo, do Comitê do Partido do Governo, liderado pelo Secretário-Geral To Lam, o setor da construção promoveu boas tradições, manteve o espírito de solidariedade, a determinação para inovar, o dinamismo e a criatividade na execução de tarefas políticas e continuou a afirmar seu papel central no desenvolvimento socioeconômico do país.
A escala, a velocidade e a eficiência dos investimentos foram significativamente melhoradas, demonstrando uma forte mudança na mentalidade de desenvolver a infraestrutura de transportes numa direção estratégica, sincronizada e sustentável. Muitos projetos de infraestrutura de transportes de grande escala, de importância estratégica para o desenvolvimento regional e a conectividade inter-regional, foram concluídos de 6 a 9 meses antes do cronograma proposto, demonstrando elevada determinação e responsabilidade para com o Partido e o Governo no processo de desenvolvimento da infraestrutura.
Os destaques incluem: concluir a meta de 3.000 km de via expressa até o final de 2025; formar dois portos internacionais, recebendo os maiores navios porta-contêineres do mundo, Lach Huyen e Cai Mep; iniciar e concluir a fase 1 do Aeroporto Internacional de Long Thanh; complementar e ajustar oportunamente o planejamento dos aeroportos para atrair investimentos, especialmente o Aeroporto Internacional de Gia Binh, no qual foram investidos investimentos em 2025; aprovar a política de investimento de importantes projetos ferroviários nacionais,...
Além disso, o desenvolvimento da infraestrutura de transporte ainda apresenta limitações que precisam ser superadas em breve, como o risco de lentidão no andamento de alguns projetos importantes, problemas institucionais na transição para o transporte verde, etc. As principais razões para isso decorrem do fato de que a preparação e a coordenação de investimentos entre ministérios, agências e municípios não são realmente fluidas, e há muitos procedimentos; os recursos mobilizados não atendem à demanda, é difícil atrair capital extra-orçamentário, dependendo principalmente do orçamento do Estado, e não há sincronização suficiente entre os modos de transporte. Este é um enorme obstáculo à implementação das metas e objetivos de desenvolvimento de uma infraestrutura de transporte síncrona e moderna até 2030.
"Pioneirismo no Caminho" na Nova Era
No contexto da entrada do país em uma nova era com a aspiração de crescimento de dois dígitos, juntamente com o processo de integração econômica internacional, o Vietnã participa de uma série de acordos comerciais bilaterais e multilaterais, abrindo um novo espaço de desenvolvimento, ao mesmo tempo em que impõe requisitos urgentes de orientação estratégica para o desenvolvimento de infraestrutura de transporte apropriada, moderna e sincronizada.
Com base nas políticas e orientações do Partido, da Assembleia Nacional e do Governo, com base na alocação esperada de capital de investimento público de médio prazo, o Comitê do Partido do Ministério da Construção identificou as principais tarefas para o período de 2026-2030 como: Desenvolver um sistema de infraestrutura síncrono, moderno e inteligente; concentrar recursos centrais em infraestrutura estratégica e projetos-chave; pesquisar a formação de um Fundo de Desenvolvimento de Infraestrutura; basicamente formar uma estrutura nacional de infraestrutura.
Além disso, investir na via expressa leste-norte-sul, em alguns trechos da via expressa oeste-norte-sul e no importante eixo rodoviário leste-oeste. Priorizar recursos para o desenvolvimento de portos marítimos de entrada combinados com transporte internacional; grandes aeroportos; linhas ferroviárias de alta velocidade no eixo norte-sul, linhas ferroviárias de conexão internacional, etc.
A prática e a experiência internacionais demonstram que o desenvolvimento da infraestrutura de transportes pode realmente criar um avanço quando cuidadosamente preparado, resolutamente organizado e com a coordenação sincronizada do sistema político. Portanto, para garantir a conclusão das tarefas propostas, contribuir para a implementação dos três avanços estratégicos afirmados nos projetos de documentos submetidos ao 14º Congresso Nacional do Partido, promover o desenvolvimento socioeconômico e reestruturar a economia, é necessária a participação sincronizada e resoluta do Ministério da Construção, juntamente com os ministérios, filiais e municípios, para implementar uma série de tarefas e soluções importantes no futuro próximo.
Em primeiro lugar, continuar a inovar o trabalho de elaboração e execução da legislação, atendendo às exigências do desenvolvimento nacional na nova era, no espírito da Resolução nº 66-NQ/TW do Politburo. Liderar e orientar a institucionalização plena, correta e oportuna das políticas e diretrizes do Partido; revisar e desenvolver um sistema de documentos jurídicos para garantir o progresso e a qualidade na direção da criação de mecanismos e políticas inovadores para mobilizar e utilizar eficazmente os recursos nacionais e estrangeiros, bem como os recursos do setor econômico privado; minimizar e simplificar os procedimentos administrativos, os investimentos e as condições comerciais desproporcionais, criando condições favoráveis para as pessoas e as empresas; aconselhar e propor proativamente a continuidade da descentralização e a forte delegação de poderes às localidades na gestão e exploração da infraestrutura.
Em segundo lugar, continuar a aperfeiçoar o planeamento setorial nacional e o planeamento técnico especializado como base para a gestão e a direção do investimento e do desenvolvimento, garantindo a eficiência e a harmonia geral entre os setores. Priorizar a alocação de recursos para infraestruturas essenciais, com foco em projetos com efeitos de contágio, como autoestradas, aeroportos de trânsito, ferrovias de alta velocidade, infraestrutura urbana inteligente e desenvolvimento de espaços subterrâneos urbanos; combinar de forma flexível o investimento público, os empréstimos e os recursos provenientes da exploração de terras.
Priorizar recursos para projetos de construção verde, transporte de baixa emissão, materiais reciclados e uso eficiente de energia; aproveitar oportunidades de iniciativas internacionais e acordos de livre comércio para atrair investimentos em alta tecnologia e tecnologia verde para atender ao desenvolvimento de infraestrutura e urbanização de acordo com o modelo econômico verde e desenvolvimento sustentável.
Terceiro, propor mecanismos e políticas para atrair investimento social, eliminar gargalos para melhorar a eficiência do uso de recursos públicos e mobilizar capital privado, no espírito da Resolução nº 68-NQ/TW do Politburo. Propor mecanismos e políticas para atrair investimento social, eliminar gargalos para melhorar a eficiência do uso de recursos públicos e mobilizar capital privado, etc.
Em quarto lugar, promover avanços no desenvolvimento científico e tecnológico, na inovação e na transformação digital nacional, no espírito da Resolução nº 57-NQ/TW do Politburo. Desenvolver recursos humanos altamente qualificados, com foco em recursos humanos nas áreas de ferrovias de alta velocidade, ferrovias urbanas, recursos humanos que aplicam tecnologia digital, tecnologia verde, etc. Promover o desenvolvimento de cidades inteligentes e transporte inteligente. Desenvolver meios de transporte de acordo com um modelo de baixa emissão, utilizando energia verde.
Quinto, promover a integração internacional na nova situação, no espírito da Resolução nº 59-NQ/TW do Politburo. Pesquisar e propor a participação em projetos regionais de infraestrutura de transporte, contribuindo para a construção de uma rede de transporte síncrona e eficaz.
Com a atenção e a direção drástica do Partido e do Estado, a estreita coordenação de ministérios, filiais, localidades e o consenso e forte apoio do povo, o setor da construção está determinado a promover a tradição de "ir em frente para abrir caminho", concluindo com sucesso a responsabilidade de desenvolver um sistema de infraestrutura de transporte síncrono, moderno e inteligente, contribuindo para a reestruturação da economia, melhorando a competitividade nacional, implementando com sucesso três avanços estratégicos, tornando o Vietnã um país em desenvolvimento com indústria moderna e alta renda média até 2030.
TRAN HONG MINH
Membro do Comitê Central do Partido, Ministro da Construção
Fonte: nhandan.vn
Fonte: https://baodongnai.com.vn/kinh-te/202510/dot-pha-phat-trien-ha-tang-giao-thong-dong-bo-hien-dai-1d2045d/
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