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| Um trecho da rodovia expressa norte-sul que atravessa a província de Quang Binh acaba de ser concluído. |
Os documentos preliminares submetidos ao 14º Congresso Nacional do Partido identificam como uma das três frentes estratégicas a continuidade da melhoria abrangente e a obtenção de avanços significativos na construção da infraestrutura socioeconômica , incluindo a infraestrutura de transporte multimodal. Esta é uma exigência prática urgente, visando eliminar os entraves e criar as condições para avanços rápidos no desenvolvimento socioeconômico.
Pilares do crescimento sustentável
Ao longo do processo de desenvolvimento do país, a tarefa de desenvolver infraestrutura, especialmente a de transporte, sempre foi identificada pelo Partido, pelo Estado e pelo povo como a "essência" da economia, uma ponte que abre novas oportunidades de desenvolvimento. Essa ideia abrangente foi reiteradamente afirmada em documentos do Congresso do Partido, resoluções e conclusões do Politburo , e foi elevada a um dos três avanços estratégicos na estratégia decenal de desenvolvimento socioeconômico (2011-2020) e na estratégia 2021-2030.
O Comitê do Partido e o Comitê Permanente do Comitê do Partido do Ministério da Construção têm se concentrado em uma liderança e direção abrangentes com uma mentalidade decisiva, criativa e inovadora, concretizando isso na estratégia, no planejamento especializado de transporte e no plano de investimento público de médio prazo para os períodos de 2021-2025 e 2026-2030, com a determinação de implementar com sucesso as políticas e estratégias do Partido e do Estado no desenvolvimento da infraestrutura de transporte e de concluir prontamente projetos de transporte estratégicos, modernos e seguros.
Ao relembrar a trajetória de desenvolvimento passada, em meio a muitas condições favoráveis, mas também a inúmeras dificuldades e desafios interligados, sob a liderança e orientação decisivas do Comitê Central, da Assembleia Nacional, do Governo e do Comitê do Partido do Governo, chefiado pelo Secretário-Geral To Lam, a indústria da construção civil manteve suas boas tradições, demonstrou espírito de unidade, determinação para inovar e dinamismo no cumprimento de suas tarefas políticas, e continuou a afirmar seu papel fundamental no desenvolvimento socioeconômico do país.
A escala, a velocidade e a eficiência do investimento foram significativamente aprimoradas, refletindo uma forte mudança na forma de pensar o desenvolvimento da infraestrutura de transportes, rumo a uma direção estratégica, sincronizada e sustentável. Muitos projetos de infraestrutura de transportes de grande escala, estrategicamente importantes para o desenvolvimento regional e a conectividade inter-regional, foram concluídos de 6 a 9 meses antes do prazo previsto, demonstrando grande determinação e responsabilidade do Partido e do Governo no desenvolvimento da infraestrutura.
Entre as conquistas notáveis, incluem-se: a conclusão da meta de 3.000 km de vias expressas até o final de 2025; o estabelecimento de dois portos internacionais de entrada capazes de receber os maiores navios porta-contêineres do mundo, nomeadamente Lach Huyen e Cai Mep; o início e a conclusão da fase 1 do Aeroporto Internacional de Long Thanh; a complementação e o ajuste célere do planejamento aeroportuário para atrair investimentos, especialmente no Aeroporto Internacional de Gia Binh, cujo investimento está previsto para 2025; e a aprovação de investimentos em projetos ferroviários de importância nacional, etc.
Além disso, o desenvolvimento da infraestrutura de transportes ainda enfrenta limitações que precisam ser abordadas com urgência, como o risco de atrasos em alguns projetos-chave e os obstáculos institucionais na transição para o transporte sustentável. Os principais motivos decorrem da preparação inadequada dos investimentos e da falta de coordenação entre ministérios, setores e localidades, bem como de inúmeros entraves burocráticos. Os recursos mobilizados não têm atendido às necessidades, dificultando a captação de capital extraorçamentário, dependendo principalmente do orçamento estatal, e carecendo de sincronização suficiente entre os diferentes modais de transporte. Isso representa um obstáculo significativo para o alcance das metas e objetivos de desenvolvimento de uma infraestrutura de transportes moderna e integrada até 2030.
"Liderando o caminho" na nova era
À medida que o país entra em uma nova era com a aspiração de crescimento de dois dígitos e o processo de integração econômica internacional, o Vietnã participa de uma série de acordos comerciais bilaterais e multilaterais, abrindo novas oportunidades de desenvolvimento e, simultaneamente, criando uma necessidade urgente de uma orientação estratégica para o desenvolvimento de uma infraestrutura de transporte adequada, moderna e sincronizada.
Com base nas políticas e diretrizes do Partido, da Assembleia Nacional e do Governo, e considerando a projeção de alocação de capital para investimentos públicos a médio prazo, o Comitê do Partido do Ministério da Construção definiu as seguintes tarefas-chave para o período de 2026-2030: desenvolver um sistema de infraestrutura sincronizado, moderno e inteligente; concentrar recursos centrais em infraestrutura estratégica e projetos-chave; estudar a formação de um Fundo de Desenvolvimento de Infraestrutura; e estabelecer uma estrutura nacional básica de infraestrutura.
Além disso, serão feitos investimentos na rodovia expressa Norte-Sul da região leste, em vários trechos da rodovia expressa Norte-Sul da região oeste e em importantes rodovias Leste-Oeste. Será dada prioridade ao desenvolvimento de portos marítimos de acesso integrados a transbordos internacionais; grandes aeroportos; linhas ferroviárias de alta velocidade ao longo do eixo Norte-Sul e linhas ferroviárias de conexão internacional, etc.
A prática e a experiência internacionais demonstram que o desenvolvimento da infraestrutura de transportes gera avanços significativos quando é meticulosamente planejado, implementado com firmeza e com a coordenação sincronizada do sistema político. Portanto, para garantir a conclusão das tarefas estabelecidas, contribuindo para a implementação dos três avanços estratégicos afirmados nos documentos preliminares apresentados ao 14º Congresso do Partido, promovendo o desenvolvimento socioeconômico e reestruturando a economia, é necessário o envolvimento sincronizado e decisivo do Ministério da Construção, juntamente com outros ministérios, setores e localidades, na implementação de uma série de tarefas e soluções essenciais no próximo período.
Em primeiro lugar, continuar a inovar no trabalho de elaboração e implementação de leis, atendendo às exigências do desenvolvimento nacional na nova era, em consonância com o espírito da Resolução nº 66-NQ/TW do Politburo. Liderar e orientar a institucionalização plena, correta e oportuna das diretrizes e políticas do Partido; revisar e construir um sistema de documentos legais que assegure progresso e qualidade, visando criar mecanismos e políticas inovadoras para mobilizar e utilizar eficazmente recursos nacionais e estrangeiros, incluindo recursos do setor privado; minimizar e simplificar procedimentos administrativos e condições de investimento e negócios injustificadas, criando condições favoráveis para pessoas e empresas; aconselhar e propor proativamente uma maior descentralização e delegação de poder às localidades na gestão e exploração da infraestrutura.
Em segundo lugar, continue a aprimorar os planos setoriais nacionais e os planos técnicos especializados como base para a gestão e o direcionamento do investimento e do desenvolvimento, garantindo a eficiência e a harmonia entre os setores. Priorize a alocação de recursos para projetos de infraestrutura essenciais, com foco em projetos com efeitos indiretos, como rodovias expressas, aeroportos de trânsito, ferrovias de alta velocidade, infraestrutura de cidades inteligentes e desenvolvimento de espaços subterrâneos urbanos; combine de forma flexível investimentos públicos, empréstimos e recursos provenientes do desenvolvimento imobiliário.
Priorizar recursos para projetos de construção verde, transporte de baixa emissão, materiais reciclados e eficiência energética; aproveitar as oportunidades de iniciativas internacionais e acordos de livre comércio para atrair investimentos em alta tecnologia e tecnologia verde, visando o desenvolvimento de infraestrutura e a urbanização de acordo com o modelo de economia verde e desenvolvimento sustentável.
Em terceiro lugar, propor mecanismos e políticas para atrair investimento social, eliminar entraves para melhorar a eficiência da utilização de recursos públicos e mobilizar capital privado, em consonância com o espírito da Resolução nº 68-NQ/TW do Politburo.
Em quarto lugar, avanços no desenvolvimento científico e tecnológico, inovação e transformação digital nacional, em conformidade com a Resolução nº 57-NQ/TW do Politburo. Desenvolvimento de recursos humanos altamente qualificados, com foco em recursos humanos nas áreas de ferrovias de alta velocidade e transporte ferroviário urbano; recursos humanos que aplicam tecnologias digitais, tecnologias verdes, etc. Promoção do desenvolvimento de cidades inteligentes e transporte inteligente. Desenvolvimento de veículos de transporte baseados em modelos de baixa emissão e que utilizam energia verde.
Quinto, promover a integração internacional no novo contexto, em consonância com o espírito da Resolução nº 59-NQ/TW do Politburo. Investigar e propor a participação em projetos regionais de infraestrutura de transportes, contribuindo para a construção de uma rede de transportes sincronizada e eficiente.
Com a forte atenção e orientação do Partido e do Estado, a estreita coordenação entre ministérios, setores e localidades, e o amplo consenso e apoio popular, a indústria da construção civil está determinada a manter a tradição de "inovar e liderar", cumprindo com sucesso a importante responsabilidade de desenvolver um sistema de infraestrutura de transporte sincronizado, moderno e inteligente, contribuindo para a reestruturação da economia, o aumento da competitividade nacional, a implementação bem-sucedida das três iniciativas estratégicas e a transformação do Vietnã em um país em desenvolvimento com indústria moderna e alta renda média até 2030.
TRAN HONG MINH
Membro do Comitê Central do Partido, Ministro da Construção
Fonte: nhandan.vn
Fonte: https://baodongnai.com.vn/kinh-te/202510/dot-pha-phat-trien-ha-tang-giao-thong-dong-bo-hien-dai-1d2045d/
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