O controle do tráfego aéreo entre os aeroportos de Noi Bai e Gia Binh é feito por meio de navegação por satélite.

Segundo o Ministro da Construção, a operação simultânea dos aeroportos de Noi Bai e Gia Binh envolverá a aplicação de navegação por satélite e o estabelecimento de um espaço aéreo compartilhado para garantir a segurança e minimizar sobreposições e conflitos.

Na tarde de 8 de dezembro, ao apresentar à Assembleia Nacional o plano de investimento para o Aeroporto Internacional de Gia Binh, o Ministro da Construção, Tran Hong Minh, afirmou que o projeto é uma decisão estratégica e um marco na reestruturação da rede aeroportuária da região da capital. Pesquisas indicam que o Aeroporto Internacional de Noi Bai está sobrecarregado, e os planos de expansão enfrentam muitas dificuldades devido aos altos custos de aquisição de terrenos, especialmente para a construção de pistas independentes.

Ministro da Construção Tran Hong Minh.

Segundo o Ministro, o Aeroporto de Gia Binh ajudará a aliviar a sobrecarga do Aeroporto de Noi Bai e a reestruturar a rede de aviação de acordo com um modelo de múltiplos hubs. A operação simultânea de múltiplos aeroportos em uma região já foi adotada por muitos países. A autoridade de controle de tráfego aéreo estabelecerá um espaço aéreo comum, com cada rota de voo planejada individualmente utilizando navegação por satélite para garantir distâncias de segurança e minimizar cruzamentos e conflitos.

Em relação às questões referentes à realocação de relíquias históricas e habitações, o Ministro declarou que, durante a construção, serão aplicadas soluções para preservar a forma arquitetônica das relíquias, e a realocação será feita de acordo com os desejos da população e as normas de conservação. Além dos custos de indenização, o projeto também prevê apoio financeiro para ajudar as pessoas a estabilizarem suas vidas na nova área de reassentamento, o qual será implementado pelas autoridades locais de acordo com a legislação vigente.

Em declarações anteriores, o delegado Duong Khac Mai, vice-chefe da delegação de Lam Dong, concordou com o plano de investimento para o projeto, afirmando que o Aeroporto Internacional de Gia Binh abriria novas oportunidades de desenvolvimento para a região, especialmente para os setores de manufatura, logística, comércio e aviação. No entanto, ele sugeriu uma revisão para garantir a coerência com o planejamento da província de Bac Ninh após a fusão, principalmente devido à grande área de uso da terra, incluindo muitas áreas utilizadas para o cultivo de arroz em sistema de dupla safra.

Os delegados também observaram que a conversão de terras de cultivo de arroz para fins não agrícolas é irreversível, sendo necessário, portanto, considerar cuidadosamente a minimização do impacto na segurança alimentar no contexto das mudanças climáticas. Em relação a critérios técnicos como os padrões de cinco estrelas e carbono zero, os delegados sugeriram quantificá-los claramente para garantir a viabilidade financeira, evitar estouros de orçamento e prevenir atrasos no tempo de recuperação.

O deputado Tran Van Tien, da província de Phu Tho, afirmou que o investimento total no projeto é de 196 trilhões de VND, dos quais 15% são provenientes de capital próprio, e o restante de fontes legais, sem o uso de capital estatal. No entanto, a descrição do projeto menciona a participação do orçamento estatal no reembolso de infraestrutura técnica, como cemitérios, edifícios religiosos, reassentamento, escolas, irrigação, transporte e eletricidade. O deputado solicitou esclarecimentos sobre a dimensão do capital estatal, a origem da alocação e o prazo de retorno do investimento para garantir a viabilidade do projeto.

O Aeroporto Internacional de Gia Binh, localizado nas comunas de Gia Binh, Luong Tai, Nhan Thang e Lam Thao, na província de Bac Ninh, está sendo construído de acordo com o padrão 4F da Organização da Aviação Civil Internacional. A capacidade prevista é de aproximadamente 30 milhões de passageiros e 1,6 milhão de toneladas de carga por ano até 2030, e 50 milhões de passageiros e 2,5 milhões de toneladas de carga até 2050. O investimento total é de aproximadamente 196,37 bilhões de VND, distribuído em duas fases, com capital proveniente de investidores.

De acordo com o VnExpress

• Veja o link da fonte: https://vnexpress.net/dieu-hanh-bay-noi-bai-gia-binh-bang-dan-duong-ve-tinh-4991299.html

Fonte: https://baobacninhtv.vn/dieu-hanh-bay-noi-bai-gia-binh-bang-dan-duong-ve-tinh-postid432735.bbg