A principal empresa fornece o etanol para a mistura da gasolina E10.

Para garantir um fornecimento estável de bioetanol E10 em todo o país, distribuidores importantes como o Vietnam National Petroleum Group (Petrolimex), a Vietnam Oil Corporation (PVOIL) e a Vietnam Refining and Petrochemical Corporation (BSR) desenvolveram proativamente planos para criar fontes de bioetanol a fim de atender às necessidades de mistura.

O bioetanol E10 foi oficialmente distribuído em todo o sistema Petrolimex . Foto: Thu Trang/Jornal de Notícias e Minorias Étnicas.

Desenvolver proativamente planos para a geração de etanol.

Segundo cálculos do Ministério da Indústria e Comércio , a demanda por etanol combustível para a mistura com bioetanol E10 gira atualmente em torno de 92.000 a 100.000 m³/mês. Entretanto, a produção nacional total de etanol atende atualmente a apenas cerca de 25.000 m³/mês, o equivalente a cerca de 25% a 30% da demanda para a mistura, sendo necessário importar o restante.

Como principal distribuidora de petróleo com a maior participação de mercado no Vietnã, a Petrolimex incluiu o fornecimento de etanol em seu plano de produção e negócios desde o final de 2025. Assim, a partir de abril de 2026, a Petrolimex garantiu cerca de 40.000 m³ de etanol, entregando-o a portos e pontos de mistura para que esteja pronto para a mistura com gasolina E10 e distribuído por todo o sistema antes do cronograma nacional. Com a demanda da Petrolimex de 45 a 50 mil m³ de etanol por mês para a mistura com gasolina E10RON95, e considerando que as usinas nacionais atendem apenas uma parte dessa demanda, a Petrolimex negociou proativamente contratos de curto e longo prazo com parceiros dos EUA, Coreia do Sul e Singapura.

Da mesma forma, a PVOIL – uma unidade do Grupo Nacional de Energia e Indústria do Vietnã ( Petrovietnam ) – assinou contratos para a compra de etanol de empresas produtoras nacionais, como: Nha Xanh Vietnam Co., Ltd., Tung Lam Biofuel Joint Stock Company, Dung Quat Biofuel Joint Stock Company… Além disso, a PVOIL também importa etanol de parceiros nos Estados Unidos e no Brasil, através de armazéns de trânsito na Coreia do Sul e em Singapura, para atender às necessidades de mistura da gasolina E10, afirmou o vice-diretor geral da PVOIL, Le Trung Hung.

Entretanto, a BSR – uma unidade do grupo Petrovietnam – também criou proativamente sua própria fonte de etanol para a mistura da gasolina E10 na Refinaria de Dung Quat (Quang Ngai). O Sr. Le Hai Tuan, Diretor Adjunto da Refinaria de Dung Quat, afirmou que a Central Petroleum Biofuel Joint Stock Company (BSR-BF) restaurou e está operando a planta de biocombustíveis de Dung Quat de forma estável, permitindo assim que a BSR assegure proativamente suas matérias-primas para a mistura. Atualmente, a planta está operando com 75-80% da capacidade; a meta é aumentar esse percentual para aproximadamente 90% em junho e atingir 100% da capacidade nos meses seguintes.

Em particular, o etanol proveniente da Usina de Biocombustíveis de Dung Quat está diretamente conectado ao sistema de mistura e à infraestrutura de refino da Refinaria de Dung Quat, formando uma cadeia de valor sincronizada na produção de biocombustíveis. Esse biocombustível é misturado com gasolina mineral básica para criar o biocombustível E10, que atende aos padrões de qualidade antes de ser liberado para o mercado. Essa é também uma importante vantagem da cadeia de valor integrada da Petrovietnam, criando uma base para a produção estável de biocombustível E10, garantindo qualidade e fornecimento contínuo ao mercado.

Harmonizar as políticas de importação com a produção nacional.

Compra e venda de gasolina em um posto de gasolina da PVOIL em 1º de junho. Foto: Tran Viet/TTXVN

Com a atual capacidade de produção nacional de etanol, o Vietnã terá que importar aproximadamente 75.000 m³ de etanol por mês durante pelo menos os primeiros anos de implementação do biocombustível E10.

O Sr. Do Van Tuan, Presidente da Associação Vietnamita de Biocombustíveis, afirmou que a demanda total de etanol para a mistura do biocombustível E10 no Vietnã, durante um ano, equivale à produção de etanol dos Estados Unidos em apenas um dia, portanto, a questão do fornecimento de etanol importado não é uma grande preocupação. Além disso, a importação de etanol dos EUA tem a vantagem de uma rota de transporte que não depende do Oriente Médio. Ademais, a importação de etanol dos EUA contribui para o equilíbrio da balança comercial entre os dois países.

No entanto, o Dr. Bui Ngoc Bao, presidente da Associação Vietnamita de Petróleo, afirmou que, embora a importação de etanol dos EUA seja relativamente fácil, a longa distância de transporte exige o uso de navios grandes e especializados para garantir a eficiência. Na realidade, os fornecedores americanos de etanol geralmente transportam seus produtos para armazéns alfandegados na Coreia do Sul e em Singapura para posterior transbordo para o mercado asiático.

Portanto, para facilitar a importação estável de etanol para a mistura E10, o Ministério da Indústria e Comércio precisa estudar políticas que favoreçam os fornecedores estrangeiros que trazem mercadorias para o Vietnã e permitam que armazenem o etanol em armazéns alfandegados sem pagar o imposto de 1% sobre a retirada da mercadoria desses armazéns, como ocorre atualmente. Nesse caso, as empresas que precisam de etanol podem simplesmente ir ao armazém alfandegado para retirar a matéria-prima, reduzindo custos e tempo de transporte, e contribuindo para a redução do preço da gasolina E10 para os consumidores, propôs o Sr. Bui Ngoc Bao.

Além de políticas que facilitem as importações de etanol, com o objetivo de garantir a autossuficiência em mais de 50% das necessidades de etanol misturado até 2030, é crucial haver um mecanismo para apoiar o desenvolvimento da produção nacional de etanol.

Segundo Do Van Tuan, presidente da Associação Vietnamita de Biocombustíveis, as usinas de etanol do país têm a oportunidade de se recuperar graças à demanda por etanol para mistura com outros combustíveis, quando a gasolina E10 for comercializada em todo o território nacional, substituindo a gasolina convencional a partir de 1º de junho de 2026. A partir daí, o Vietnã poderá desenvolver um ecossistema agrícola voltado para a indústria de biocombustíveis.

No entanto, os produtores nacionais de biocombustíveis terão que competir em preço com o etanol importado do mercado americano. Embora o consumo possa aumentar, a eficiência financeira corre o risco de diminuir. Este é o maior desafio enfrentado pelos produtores nacionais de etanol atualmente.

Portanto, para sobreviver e competir, as usinas nacionais de biocombustíveis são obrigadas a otimizar as operações de produção, reduzir custos, cortar cotas de produção e aprimorar a eficiência da gestão em todas as etapas, desde as finanças e a produção até as vendas. Somente quando as operações estiverem mais sincronizadas e eficientes, as empresas terão chance de competir no mercado.

Em particular, o Sr. Tuan enfatizou que o Estado precisa conceber políticas fiscais adequadas na fase inicial para proteger a produção nacional na medida necessária, evitando a concorrência de produtos baratos do exterior, ou mesmo a concorrência desleal.

Compartilhando dessa visão, o Sr. Pham Van Tuan, Diretor da Nha Xanh Vietnam Co., Ltd., destacou que o Vietnã precisa identificar as principais áreas de cultivo de milho e mandioca, planejar a localização de usinas próximas a elas e implementar políticas de incentivo ao imposto de renda corporativo por um período de 5 a 10 anos. Em particular, o Estado precisa equilibrar os benefícios de curto prazo das importações com a produção nacional de longo prazo para determinar uma alíquota razoável de imposto de importação para o etanol. Assim, o imposto de importação sobre o etanol deve ser mantido nos atuais 5% para proteger os produtores nacionais.

Ao compartilhar suas opiniões sobre soluções para promover a produção nacional de etanol, o Sr. Dao Duy Anh, Vice-Diretor do Departamento de Inovação, Transformação Verde e Promoção Industrial (Ministério da Indústria e Comércio), afirmou que, a médio prazo, o Ministério da Indústria e Comércio desenvolveu políticas para apoiar empresas nacionais com tecnologia para aumentar a capacidade de produção de etanol. A longo prazo, o Ministério da Indústria e Comércio proporá o planejamento e a expansão das áreas de produção de matéria-prima no país para criar uma cadeia de suprimentos de insumos para usinas de produção de etanol, desde os agricultores que cultivam milho e mandioca até as empresas produtoras de etanol e as empresas de mistura de biocombustíveis.

Segundo a Associação Vietnamita de Biocombustíveis, existem atualmente 6 usinas de produção de etanol combustível em todo o país, com uma capacidade instalada total de aproximadamente 600.000 m³/ano. Se operando a 100% da capacidade, essas 6 usinas poderiam suprir cerca de 40% da demanda por mistura de bioetanol na gasolina E10RON95.

Fonte: https://baotintuc.vn/kinh-te/doanh-nghiep-dau-moi-tao-nguon-ethanol-cho-pha-che-xang-e10-20260603161747436.htm