"Alavancagem" para o desenvolvimento do transporte urbano em Hanói

Em seu discurso no seminário, o chefe da MRB, Nguyen Cao Minh, afirmou que o Desenvolvimento Orientado ao Transporte (DOT) não é apenas uma solução de planejamento moderna, mas também uma estratégia fundamental para promover o desenvolvimento urbano dinâmico e sustentável.

O TOD (Desenvolvimento Orientado ao Transporte) comprovou sua eficácia globalmente, como uma ponte sólida entre os sistemas de transporte público e as áreas urbanas, trazendo benefícios econômicos , culturais e ambientais excepcionais. Trata-se de um modelo avançado de planejamento urbano, que aproveita ao máximo os sistemas de transporte público atuais e futuros, além de um grande número de usuários.

O Sr. Nguyen Cao Minh, chefe do MRB, discursou no seminário.

Segundo o Sr. Minh, Hanói , como capital e centro econômico e cultural do país, enfrenta uma oportunidade histórica para implementar o Desenvolvimento Orientado ao Transporte (DOT) em sua estratégia de desenvolvimento urbano de longo prazo. Essa política não só ajuda a otimizar o uso do solo, como também reduz o congestionamento do trânsito, diminui as emissões e melhora a qualidade dos espaços públicos.

"A política de Desenvolvimento Orientado ao Transporte (DOT) também é fundamental para explorar o potencial econômico oculto, aumentar o valor dos terrenos e facilitar o desenvolvimento de novos centros econômicos. O DOT não só ajuda a cidade a utilizar eficazmente os grandes investimentos em infraestrutura de transporte público, como ferrovias urbanas e sistemas regionais de transporte rápido, mas também melhora a oferta habitacional existente, ao mesmo tempo que desenvolve novos centros habitacionais e econômicos em torno de cruzamentos de tráfego estratégicos. Dessa forma, abrem-se oportunidades para explorar o valor dos terrenos de maneira otimizada", enfatizou o Sr. Minh.

Segundo o Sr. Minh, a Lei de Terras de 2024 e a Lei da Capital de 2024, com suas reformas inovadoras, criarão um corredor legal favorável, ajudando Hanói a assumir a liderança no desenvolvimento de projetos urbanos voltados para o transporte.

A linha de trem urbano Nhon - Estação Ferroviária de Hanói acaba de entrar em operação, atendendo às necessidades de deslocamento dos passageiros. Foto ilustrativa.

Assim, a Lei Capital de 2024 dedica um artigo específico (Artigo 31) para regulamentar o mecanismo e as ferramentas para o desenvolvimento de projetos de Desenvolvimento Orientado ao Transporte (DOT) em Hanói, incluindo os seguintes conteúdos: Definição de área de DOT; Planejamento do sistema ferroviário urbano e da área de DOT; Investimento no desenvolvimento ferroviário urbano aplicando o modelo de DOT; Alguns mecanismos para a cobrança de taxas de VLT (valor excedente da terra) na área de DOT; Gestão, operação e exploração do sistema ferroviário urbano e da área de DOT.

Com relação aos valores e mecanismos especiais que a Lei Capital de 2024 traz, o advogado Le Net (do escritório de advocacia LNT & Partners) destacou que, caso haja divergências entre a Lei Capital e outras normas legais sobre a mesma matéria, prevalecerão as disposições da Lei Capital. Isso significa que os órgãos competentes não precisarão mais se preocupar com sobreposições e conflitos entre documentos legais, podendo se concentrar exclusivamente na pesquisa e implementação da Lei Capital.

Algumas opiniões presentes na discussão indicaram que, juntamente com a Lei da Capital (alterada), a Lei de Terras de 2024, com incentivos específicos ao investimento, como isenção e redução das taxas de uso do solo para logística e infraestrutura de projetos de metrô; mecanismo de compensação, desapropriação, recuperação simultânea de projetos com áreas de terra ao redor e ao longo das linhas e estações de metrô para o Estado administrar, licitar, leiloar e desenvolver a infraestrutura dessas terras para recuperar parte da fonte de recursos, a partir da qual se pode investir na próxima rota de transporte urbano... deverá criar uma nova e muito mais forte força motriz para que a Capital conclua o ambicioso plano de ter 600 km de metrô no futuro.

Fonte: https://www.baogiaothong.vn/don-bay-phat-trien-giao-thong-do-thi-tai-ha-noi-192241011195644187.htm