Eliminar os gargalos de infraestrutura na construção de rodovias.

Vista panorâmica da sessão de debates no salão de assembleia, 17 de junho. Foto: Quang Vinh.

Facilitando parcerias de investimento

Ao discutir a política de investimento para este projeto, o Deputado da Assembleia Nacional Pham Van Hoa (Delegação da Assembleia Nacional de Dong Thap) afirmou que, em relação ao impacto do projeto nas rodovias BOT (Construir-Operar-Transferir), de acordo com o relatório, já existem duas rodovias em operação sob o modelo BOT. A continuidade desse modelo acarretaria inconsistências e afetaria negativamente essas duas rodovias existentes. Portanto, o Governo e o Ministério dos Transportes precisam realizar mais estudos para garantir equidade e conveniência para os parceiros de investimento.

Entretanto, no que diz respeito à compensação e ao reassentamento, segundo o Sr. Hoa, trata-se de um projeto de suma importância. O número de pessoas que necessitam de compensação chega a 1.299 famílias, e a área a ser desmatada também é muito extensa. Portanto, o órgão responsável pela elaboração do projeto e as autoridades locais precisam dedicar atenção à pesquisa para garantir que o apoio relacionado à compensação e ao reassentamento seja implementado de forma eficaz.

Segundo o deputado Dieu Huynh Sang (Delegação da Assembleia Nacional de Binh Phuoc ), este projeto visa concretizar a estratégia de desenvolvimento socioeconômico orientada para o investimento, conforme estabelecido nas Resoluções nº 23 e nº 24 do Politburo. O desenvolvimento do sistema de transporte será um pré-requisito para impulsionar o desenvolvimento da infraestrutura, o desenvolvimento socioeconômico e a melhoria da qualidade de vida da população. O projeto representa um eixo de transporte muito importante, conectando o Planalto Central com as regiões Sudeste e Sudoeste, e com a Cidade de Ho Chi Minh. Investir no projeto da via expressa resolverá os gargalos na infraestrutura de transporte, criará novos espaços e impulsionará o desenvolvimento socioeconômico, garantindo a defesa e a segurança nacional nas regiões Sudeste e Sudoeste.

Segundo a Sra. Sang, em comparação com o traçado delineado no planejamento da rede viária para o período de 2021 a 2030, com uma visão para 2050, o traçado proposto para o projeto sofreu algumas alterações para otimizar a construção e a operação, criar novos espaços de desenvolvimento e promover o desenvolvimento socioeconômico da localidade.

O deputado da Assembleia Nacional, Nguyen Truong Giang (Delegação de Dak Nong ), também afirmou que o investimento no projeto completará gradualmente a rede de vias expressas conforme o planejado, abrindo novos espaços de desenvolvimento para as localidades e fortalecendo as ligações regionais em geral e as ligações intrarregionais em particular, criando impulso, disseminando influência, facilitando as conexões com o Aeroporto Internacional de Long Thanh e o porto de Cai Mep - Thi Vai, servindo ao desenvolvimento socioeconômico das regiões do Planalto Central e Sudeste e ajudando a fortalecer a defesa e a segurança nacional.

O Sr. Giang sugeriu que, após a aprovação do plano de investimento pela Assembleia Nacional, o Governo implemente prontamente o projeto para atender às expectativas do povo e dos eleitores.

Enquanto isso, o deputado da Assembleia Nacional, Ta Van Ha (delegação de Quang Nam), argumentou que o Planalto Central ocupa uma posição particularmente importante na rota turística rodoviária que liga a Tailândia, o Camboja e o Laos à Cidade de Ho Chi Minh e à região Sudeste. Portanto, o projeto de investimento para a construção do trecho oeste da Rodovia Norte-Sul, de Gia Nghia a Chon Thanh, criará oportunidades para transformar os diversos recursos e a cultura do Planalto Central em atrativos turísticos. O Sr. Ha sugeriu que um plano de contingência para o financiamento é necessário para garantir o andamento do projeto. Ele também propôs o fortalecimento da supervisão, especialmente na aplicação de mecanismos de contratação direta para pacotes de consultoria e pacotes relacionados a indenização, desapropriação e reassentamento.

Em sua explicação, o Ministro dos Transportes, Nguyen Van Thang, afirmou que, em relação à viabilidade do investimento no projeto sob o modelo de Parceria Público-Privada (PPP), trata-se de um projeto relativamente completo, planejado para 6 faixas, com 4 faixas já construídas. O Estado contribuirá com 50% do capital e, após atingir a capacidade máxima, a rodovia será expandida para incluir mais 2 faixas neste trecho. Os cálculos demonstram que este projeto terá um período de retorno do investimento relativamente bom em comparação com projetos anteriores, tornando-o atrativo para investidores e altamente valorizado pelos bancos.

Incentivar o talento de comunidades de minorias étnicas.

No mesmo dia, a Assembleia Nacional emitiu seu parecer sobre o ajuste da política de investimentos do Programa Nacional de Metas para o Desenvolvimento Socioeconômico em Áreas de Minorias Étnicas e Montanhas para o período de 2021-2030.

Segundo o deputado da Assembleia Nacional Mai Van Hai (Delegação Provincial de Thanh Hoa), o programa de desenvolvimento socioeconômico para minorias étnicas e áreas montanhosas, aprovado pela Resolução nº 120 da 14ª Assembleia Nacional, é uma política fundamental do Partido e do Estado para as minorias étnicas e regiões montanhosas. No entanto, ainda existem algumas deficiências, dificuldades e obstáculos que afetam a implementação do programa, sendo necessários ajustes em algumas políticas.

Com relação ao ajuste do capital de implementação do programa, o Sr. Hai sugeriu que a alocação anual de capital de médio prazo e a alocação de capital operacional sejam adequadas, evitando discrepâncias entre a alocação e o desembolso de capital operacional e capital de investimento público, o que afetaria significativamente a alocação de recursos para projetos específicos. Além disso, alguns centros de saúde distritais e hospitais gerais abrangem comunas habitadas por minorias étnicas e áreas montanhosas. É necessária uma revisão para evitar duplicação no conteúdo dos programas, como no caso de alguns centros de saúde distritais e hospitais em comunas habitadas por minorias étnicas e áreas montanhosas que já receberam investimentos no âmbito da Resolução 43 da Assembleia Nacional sobre políticas fiscais e monetárias de apoio ao programa de recuperação e desenvolvimento socioeconômico.

O deputado Truong Xuan Cu (Delegação de Hanói) da Assembleia Nacional sugeriu que o sistema de internatos para minorias étnicas fosse baseado em escolas especializadas provinciais, com os internatos provinciais para minorias étnicas servindo como o sistema de ensino médio especializado para estudantes de minorias étnicas. Ele argumentou que isso seria mais razoável e priorizaria a formação de indivíduos talentosos de minorias étnicas.

O deputado Ha Sy Huan (Delegação da Assembleia Nacional de Bac Kan) propôs que as comunas que alcançaram o novo status de desenvolvimento rural continuem a receber as mesmas políticas que as comunas das áreas 2 e 3 até o final do período. Os alunos do ensino médio que atualmente residem em áreas, comunas e aldeias particularmente vulneráveis, mas frequentam escolas na área 1, também devem receber o mesmo auxílio-alimentação, auxílio-moradia e auxílio-arroz que os alunos do ensino fundamental e médio que residem em aldeias e comunas particularmente vulneráveis. Esta é uma política mais adequada para as comunidades de minorias étnicas, especialmente nas comunas com crianças que concluíram o programa de desenvolvimento rural.

COMUNICADO N.º 20 DA 7.ª SESSÃO DA 15.ª ASSEMBLEIA NACIONAL

Na segunda-feira, 17 de junho de 2024, a Assembleia Nacional iniciou seu primeiro dia de trabalho da segunda fase, que também foi o 18º dia de trabalho da 7ª Sessão da 15ª Assembleia Nacional. Pela manhã, a Assembleia Nacional realizou uma reunião a portas fechadas para analisar e votar ajustes na pauta da 7ª Sessão da 15ª Assembleia Nacional; discutiu em plenário a política de investimentos para o projeto de construção da Rodovia Norte-Sul (trecho oeste) de Gia Nghia (Dak Nong) a Chon Thanh (Binh Phuoc); e ajustou a política de investimentos para o Programa Nacional de Metas para o desenvolvimento socioeconômico em áreas de minorias étnicas e regiões montanhosas para o período de 2021-2030.

À tarde, a Assembleia Nacional realizou uma sessão plenária no Salão da Assembleia, onde o Vice-Primeiro-Ministro e Ministro da Justiça, Le Thanh Long, apresentou o projeto de Lei sobre Autenticação Notarial (com alterações); o Presidente da Comissão de Legislação da Assembleia Nacional, Hoang Thanh Tung, apresentou o relatório de verificação. O Ministro das Finanças, Ho Duc Phoc, apresentou o projeto de Lei sobre o Imposto sobre o Valor Acrescentado (com alterações); o Presidente da Comissão de Finanças e Orçamento da Assembleia Nacional, Le Quang Manh, apresentou o relatório de verificação.

Segundo o Gabinete da Assembleia Nacional

Fonte: https://daidoanket.vn/go-diem-nghen-ha-tang-trong-xay-dung-cao-toc-10283566.html