Eliminar o “gargalo” da conectividade regional nas Midlands e Montanhas do Norte

DNVN - Um dos principais "gargalos" que precisam ser removidos no desenvolvimento das Midlands e Montanhas do Norte é a fraca conectividade intra e inter-regional, especialmente horizontalmente (Leste - Oeste).

Amanhã de manhã (24 de maio), o Governo deverá organizar uma reunião do Conselho de Coordenação da Região Norte de Midlands e Montanhas. Ao mesmo tempo, anunciará o Planejamento Regional para o período 2021-2030, com uma visão para 2050. Trata-se de um documento de planejamento presidido pelo Ministério do Planejamento e Investimento, com muitas ideias e visões inovadoras e caráter estratégico.

Antes da conferência, o Sr. Nguyen Chi Dung - Ministro do Planejamento e Investimento disse: A Região Central e Montanhosa do Norte (RMN) é uma área estratégica particularmente importante em termos socioeconômicos , defesa nacional, segurança e relações exteriores de todo o país.

Nos últimos tempos, a região de Northern Midlands e Montanhas alcançou resultados notáveis. Em particular, a taxa de crescimento econômico de toda a região está atingindo um nível relativamente alto em comparação com todo o país, superando a meta estabelecida.

No entanto, a escala econômica regional ainda é modesta, nenhuma localidade da região conseguiu equilibrar seu orçamento e o desenvolvimento regional em muitas áreas é inferior à média nacional. A taxa de pobreza multidimensional da região em 2022 é de 22%, quase três vezes superior à média nacional.

A lacuna de desenvolvimento na região de Northern Midlands e Montanhas ainda é grande.

Além disso, a lacuna de desenvolvimento intrarregional ainda é grande quando o forte crescimento econômico se dá apenas em algumas localidades líderes. Enquanto isso, algumas localidades têm escala econômica muito pequena e baixo nível de desenvolvimento, muitas das quais estão em áreas particularmente difíceis do país.

“Um dos principais “gargalos” no desenvolvimento regional é a fraca conectividade intra-regional e inter-regional, especialmente horizontalmente (Leste - Oeste).

“A distância e o tempo de viagem entre as províncias ainda são inadequados. É difícil conectar atividades socioeconômicas e compartilhar infraestrutura social e serviços públicos entre as províncias da região, mesmo com algumas províncias na mesma sub-região”, disse o Sr. Dung.

De acordo com o Ministro do Planejamento e Investimento, as ligações estratégicas inter-regionais são inexistentes ou estão em um estado de investimento lento. Além disso, em comparação com todo o país, a região de Northern Midlands e Montanhas apresenta baixa produtividade da mão de obra. A taxa de trabalhadores qualificados está abaixo da média nacional e está cada vez mais atrasada.

Percebendo que o planejamento deve estar um passo à frente e exige pensamento inovador, o Ministério do Planejamento e Investimento coordenou estreitamente com ministérios, filiais e localidades da região para desenvolver o Planejamento Regional das Terras Médias e Montanhas do Norte para o período de 2021 a 2030, com uma visão até 2050.

Este planejamento regional é de grande importância, com novas ideias, nova visão e um avanço rumo à criação proativa para o desenvolvimento. Concentra-se na identificação e solução de grandes problemas interdisciplinares, inter-regionais e interprovinciais.

O plano reestruturou a economia, reorganizou o espaço de desenvolvimento regional e explorou e promoveu efetivamente todos os recursos para desenvolver a região de forma rápida e sustentável. O conteúdo do plano está refletido nas oito palavras "Identidade - Ecologia - Conexão - Felicidade".

Assim, um dos conteúdos importantes do planejamento é focar no desenvolvimento de infraestrutura de conectividade regional, priorizando conexões regionais com a capital Hanói , o Delta do Rio Vermelho, a sub-região Centro-Norte e internacionalmente.

Junto com isso, há conexões Leste-Oeste; conexões internacionais através do Laos; conexões em direção ao mar, aeroportos, portos e importantes portões de fronteira, com prioridade para a modernização de rotas ferroviárias intermodais com a China através do portão de fronteira de Lao Cai e do portão de fronteira de Huu Nghi.

Acelerar o andamento da construção das linhas ferroviárias de alta velocidade Lang Son - Hanói, Lao Cai - Hanói - Hai Phong - Quang Ninh. Ligação a desenvolver-se ao longo de 5 corredores económicos (Lao Cai - Yen Bai - Phu Tho - Hanói; Lang Son - Bac Giang - Hanói; Dien Bien - Son La - Hoa Binh - Hanói; Ha Giang - Tuyen Quang - Phu Tho - Hanói; Cao Bang - Bac Kan - Thai Nguyen - Hanói) e a área dinâmica no cinturão de Bac Giang - Thai Nguyen - Phu Tho associada à capital região.

O novo plano também conecta as localidades na exploração do potencial e das vantagens no desenvolvimento da agricultura, silvicultura, turismo e economia de fronteira. Aborda ativamente questões regionais como meio ambiente, ecologia, uso eficiente, economia de recursos, segurança hídrica e segurança florestal.

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Fonte: https://doanhnghiepvn.vn/kinh-te/chinh-sach/go-nut-that-lien-ket-vung-khu-vuc-trung-du-mien-nui-phia-bac/20240523021630196