Eliminar o "gargalo" da conectividade regional na região das Midlands do Norte e das Montanhas.

DNVN - Um dos principais "gargalos" que precisam ser resolvidos no desenvolvimento da região das Midlands do Norte e das Montanhas é a fraca conectividade intra e inter-regional, especialmente na horizontal (Leste - Oeste).

Espera-se que amanhã de manhã (24 de maio) o Governo organize uma reunião do Conselho de Coordenação da Região Norte Central e Montanhosa. Na mesma ocasião, será anunciado o Plano Regional para o período 2021-2030, com uma visão para 2050. Este é um documento de planejamento, coordenado pelo Ministério do Planejamento e Investimento, que apresenta muitas ideias inovadoras, novas visões e caráter estratégico.

Antes da conferência, o Sr. Nguyen Chi Dung, Ministro do Planejamento e Investimento, afirmou: A Região Norte das Terras Médias e Montanhosas (NTMR) é uma área estratégica de particular importância em termos socioeconômicos , de defesa nacional, segurança e relações exteriores de todo o país.

Nos últimos tempos, a região montanhosa e de planícies do norte alcançou resultados notáveis. Em particular, a taxa de crescimento econômico de toda a região está atingindo um nível bastante elevado em comparação com o país como um todo, superando a meta estabelecida.

No entanto, a escala econômica regional ainda é modesta, nenhuma localidade da região conseguiu equilibrar seu orçamento e o desenvolvimento regional em muitas áreas é inferior à média nacional. A taxa de pobreza multidimensional da região em 2022 é de 22%, quase três vezes maior que a média nacional.

A disparidade de desenvolvimento na região das Midlands do Norte e das Montanhas ainda é grande.

Além disso, a disparidade de desenvolvimento intrarregional ainda é grande, visto que o forte crescimento econômico se concentra apenas em algumas localidades líderes. Enquanto isso, algumas localidades apresentam escala econômica muito pequena e baixo nível de desenvolvimento, muitas das quais estão localizadas em áreas particularmente desfavorecidas do país.

“Um dos principais “gargalos” no desenvolvimento regional é a fraca conectividade intra e inter-regional, especialmente na horizontal (Leste - Oeste).

“A distância e o tempo de deslocamento entre as províncias ainda são insuficientes. Há dificuldade em articular atividades socioeconômicas e compartilhar infraestrutura social e serviços públicos entre as províncias da região, mesmo com algumas províncias da mesma sub-região”, afirmou o Sr. Dung.

Segundo o Ministro do Planejamento e Investimento, as ligações inter-regionais estratégicas ainda são insuficientes ou encontram-se em um estágio de lento investimento. Além disso, em comparação com o país como um todo, a região das Midlands do Norte e das Montanhas apresenta um baixo nível de produtividade do trabalho. A taxa de trabalhadores qualificados está abaixo da média nacional e está cada vez mais defasada.

Reconhecendo que o planejamento deve estar um passo à frente e requer ideias inovadoras, o Ministério do Planejamento e Investimento coordenou-se estreitamente com ministérios, departamentos e localidades da região para desenvolver o Plano Regional das Terras Médias do Norte e das Montanhas para o período de 2021-2030, com uma visão para 2050.

Este planejamento regional é de grande importância, com novas ideias, uma nova visão e um avanço rumo à criação proativa para o desenvolvimento. O foco está na identificação e resolução de grandes problemas de natureza intersetorial, inter-regional e interprovincial.

O plano reestruturou a economia, reorganizou o espaço de desenvolvimento regional e explorou e promoveu eficazmente todos os recursos para desenvolver a região de forma rápida e sustentável. O conteúdo do plano reflete-se nas 8 palavras "Identidade - Ecologia - Conexão - Felicidade".

Assim, um dos conteúdos importantes do planejamento é focar no desenvolvimento da infraestrutura de conectividade regional, priorizando as conexões regionais com a capital Hanói , o Delta do Rio Vermelho, a sub-região Centro-Norte e internacionalmente.

Juntamente com isso, existem conexões Leste-Oeste; conexões internacionais através do Laos; conexões com o mar, aeroportos, portos e importantes postos de fronteira, com prioridade para a modernização das rotas ferroviárias intermodais com a China através do posto de fronteira de Lao Cai e do posto de fronteira de Huu Nghi.

Acelerar o andamento da construção das linhas ferroviárias de alta velocidade Lang Son - Hanói, Lao Cai - Hanói - Hai Phong - Quang Ninh. Ligação a desenvolver-se ao longo de 5 corredores económicos (Lao Cai - Yen Bai - Phu Tho - Hanói; Lang Son - Bac Giang - Hanói; Dien Bien - Son La - Hoa Binh - Hanói; Ha Giang - Tuyen Quang - Phu Tho - Hanói; Cao Bang - Bac Kan - Thai Nguyen - Hanói) e a área dinâmica no cinturão de Bac Giang - Thai Nguyen - Phu Tho associada à capital região.

O novo plano também integra as localidades na exploração do potencial e das vantagens no desenvolvimento da agricultura, silvicultura, turismo e economia fronteiriça. Aborda ativamente questões regionais como meio ambiente, ecologia, uso eficiente e preservação de recursos, segurança hídrica e segurança florestal.

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