Hanói não planeja proibir completamente as motocicletas a gasolina na Rodovia Circular 1 a partir de 2026.

Hanói planeja não proibir completamente as motocicletas movidas a gasolina na Rodovia Circular 1 a partir de 2026. (Foto: Viet Hung/Vietnam+)

O Comitê Popular de Hanói acaba de apresentar ao Conselho Popular da Cidade um projeto de resolução sobre a regulamentação de zonas de baixa emissão, esclarecendo o roteiro para limitar a emissão de veículos poluentes de acordo com a Lei da Capital de 2024.

Assim, a cidade não proibirá completamente as motocicletas movidas a gasolina na Ring Road 1 a partir de 2026, mas planeja aplicar uma proibição com base em prazos, períodos ou áreas específicos, para minimizar o impacto na vida das pessoas e garantir um roteiro de transição adequado.

De acordo com a minuta, as zonas de baixa emissão são estabelecidas com base em áreas dentro de zonas estritamente protegidas e zonas com restrição de emissões identificadas no Plano de Investimentos para o período de 2021-2030, com uma visão para 2050.

Essas áreas também apresentam congestionamentos frequentes, com níveis de serviço de D a F, ou com um índice de qualidade do ar (AQI) abaixo da média, pelo menos no ano mais recente, de acordo com dados de monitoramento nacionais e municipais.

A zona de baixas emissões tem como objetivo fornecer à cidade uma base legal e técnica para controlar as emissões de veículos, visando melhorar a qualidade do ar urbano.

Nessas áreas, Hanói aplicará uma série de restrições à circulação de veículos. Em particular, motocicletas e motonetas a gasolina ficarão proibidas de circular em determinados horários ou em áreas específicas, dependendo do plano divulgado.

Veículos que prestam serviços de transporte por motocicleta e scooter utilizando plataformas de aplicativos digitais também serão proibidos de operar em zonas de baixa emissão. Em relação aos carros, a cidade de Hanói planeja limitar e, eventualmente, proibir a circulação de veículos que não atendam aos padrões de emissão de nível 4 nessa área. Essa é uma etapa do roteiro de transformação verde que Hanói está promovendo fortemente.

Além disso, a cidade de Hanói exige que os veículos de transporte de passageiros em motocicletas concluam a conversão para veículos movidos a energia limpa até 2030. Especificamente para táxis, a partir de 1º de julho de 2026, todos os veículos recém-adquiridos deverão utilizar energia limpa ou energia verde, que é ecologicamente correta.

A partir de 1º de janeiro de 2035, o Comitê Popular da Cidade, com base na infraestrutura, na situação do trânsito e nas condições reais, decidirá o escopo, o horário e o tipo de veículos movidos a combustíveis fósseis que terão sua circulação restrita em determinadas rotas, trechos de estrada ou faixas.

Além das restrições, Hanói também endureceu as normas relativas a novos registros de veículos movidos a combustíveis fósseis. A cidade não emitirá novos registros controlados para esse tipo de veículo quando os antigos expirarem, especialmente para veículos pertencentes a organizações.

Somente veículos que atendam aos padrões de emissão de nível 4 ou superior para carros e nível 3 ou superior para motocicletas, juntamente com veículos ecológicos, veículos que utilizam energia limpa e energia verde, estão autorizados a circular na zona de baixa emissão. Caminhões com massa total superior a 3.500 kg serão totalmente proibidos de circular na área. A cidade também recolherá imediatamente os veículos que poluem o meio ambiente ou que tenham ultrapassado o prazo de circulação, de acordo com a legislação.

Para garantir que a transição seja sustentável e não cause grandes transtornos, a proposta inclui diversas políticas de apoio para pessoas e empresas. Especificamente, Hanói terá políticas preferenciais para incentivar a conversão de veículos para veículos ecologicamente corretos, além de apoiar pessoas que vivem e trabalham em áreas de baixa emissão, bem como empresas obrigadas a converter seus veículos de produção e comerciais para veículos movidos a energia limpa ou com emissão zero.

Ao explicar a proposta de proibir motocicletas e scooters movidas a gasolina por período/local ou área, em vez de proibi-las permanentemente, o Comitê Popular da Cidade acrescentou que, durante o processo de ampla consulta pública junto a departamentos, órgãos e autoridades locais, e ao publicar a minuta no Portal Eletrônico de Informações, o Departamento de Agricultura e Desenvolvimento Rural – unidade responsável pela elaboração da minuta – recebeu diversos comentários solicitando a prorrogação do cronograma de implementação.

As opiniões sugerem que é necessário considerar cuidadosamente as condições da infraestrutura de tráfego, a capacidade do sistema de transporte público de atender à demanda, garantir a segurança social e adequar-se aos hábitos de deslocamento das pessoas.

Os comentários vieram de diversas agências e unidades, como o Departamento de Justiça, o Departamento de Construção, o Departamento de Finanças, os Comitês Populares de alguns distritos, como Tay Ho e Giang Vo, e o Instituto de Pesquisa Socioeconômica de Hanói.

Em particular, a Associação Vietnamita de Fabricantes de Motocicletas, 16 empresas fornecedoras de componentes e peças de reposição para motocicletas em todo o país, a Associação Empresarial Japonesa no Vietnã e a Comissão da Frente da Pátria Vietnamita da cidade enfatizaram a necessidade de tomar medidas cautelosas para evitar fortes impactos no mercado e nos meios de subsistência de milhões de pessoas que dependem de motocicletas...

Com este projeto de resolução, Hanói demonstra sua determinação em promover o transporte ecológico, mas, ao mesmo tempo, calcula cuidadosamente para garantir a viabilidade e o consenso social.

De acordo com o Vietnam+

Fonte: https://baothanhhoa.vn/ha-noi-du-kien-khong-cam-tuyet-doi-xe-may-xang-trong-vanh-dai-1-tu-nam-2026-269752.htm