Hanói estende período de teste do serviço público de bicicletas

O Comitê Popular de Hanói acaba de estender o período piloto do serviço de bicicletas compartilhadas urbanas até o final de 2025.

O Gabinete do Comitê Popular de Hanói acaba de transmitir a opinião do Vice-Presidente do Comitê Popular de Hanói, Nguyen Manh Quyen, sobre a implementação de um projeto-piloto de serviços de bicicletas compartilhadas na região.

Bicicletas públicas registram prejuízos após um ano de implementação de projeto-piloto. Foto ilustrativa.

Assim, o Sr. Quyen concordou em estender o período piloto do serviço de bicicletas urbanas até o final de 2025, conforme proposto pelo Departamento de Transportes de Hanói.

O Comitê Popular de Hanói designou o Departamento de Transportes de Hanói para supervisionar e coordenar com os departamentos, filiais e localidades relevantes a revisão e conclusão de todos os locais para estacionamentos públicos de bicicletas na área.

O Sr. Quyen também observou que o foco imediato deve ser nos distritos históricos do centro da cidade, aumentando a conectividade com outras formas de transporte público de passageiros, como ônibus, BRT e trens urbanos.

O Comitê Popular da Cidade também solicitou uma revisão das normas legais relacionadas à implementação dos serviços de bicicletas compartilhadas na área; o estabelecimento de normas e preços unitários; e os procedimentos para a implementação das próximas etapas após o período piloto.

Hanói buscará orientação do Ministério dos Transportes como base para desenvolver um projeto de gestão e desenvolvimento de bicicletas urbanas (incluindo bicicletas elétricas e bicicletas mecânicas) na região, em conformidade com as normas legais...

O Sr. Do Ba Quan, Presidente do Conselho de Administração da Tri Nam Digital Transport Company, afirmou que, até o momento, a unidade já distribuiu mais de 700 bicicletas em 99 locais em 6 distritos da região central de Hanói.

O serviço também atraiu mais de 208.000 clientes cadastrados, com uma média de quase 700 novos clientes se cadastrando por dia. Quase 340.000 viagens foram realizadas desde o lançamento do projeto piloto.

Durante o período piloto de 1 ano, estima-se que a receita do serviço alcance mais de 3,7 bilhões de VND. No entanto, em comparação com os custos operacionais do serviço, o prejuízo é superior a 2 bilhões de VND.

Ao avaliar os fatores que afetam a receita, o representante da unidade de implementação do projeto afirmou que o preço do aluguel é muito baixo, apenas 5.000 VND/30 minutos para bicicletas tradicionais e 10.000 VND/30 minutos para bicicletas elétricas.

Ao final da viagem, em até 30 minutos, o locatário pagará 6.000 VND, incluindo 5.000 VND referentes ao aluguel do carro e 1.000 VND ao seguro.

"As pessoas só usarão passagens baratas. Além disso, não recebemos subsídios como ônibus e trens, então precisamos ser proativos em todos os custos operacionais. Ademais, todo o sistema ainda não atingiu a marca de 1.000 veículos planejada, o que resulta em uma receita abaixo do esperado", disse o Sr. Quan.

Fonte: https://www.baogiaothong.vn/ha-noi-gia-han-thoi-gian-thi-diem-dich-vu-xe-dap-cong-cong-192250115101914375.htm