Em seu discurso no fórum, o vice-ministro da Agricultura e do Meio Ambiente, Le Cong Thanh, enfatizou que, no contexto das mudanças climáticas, da poluição ambiental e do esgotamento dos recursos, a transição para a energia limpa é uma tendência inevitável e uma responsabilidade comum a todos os países.
Segundo o Sr. Truong Manh Tuan, Vice-Chefe do Departamento de Gestão da Qualidade Ambiental - Departamento do Meio Ambiente (Ministério da Agricultura e do Meio Ambiente), a poluição atmosférica é atualmente um problema grave, concentrado principalmente em duas regiões econômicas importantes: Hanói e províncias vizinhas, e Cidade de Ho Chi Minh e seus arredores.
Os resultados do monitoramento mostram que a poluição por poeira, especialmente poeira fina PM2,5, frequentemente aumenta ciclicamente de outubro a abril do ano seguinte, principalmente em áreas com alta densidade de tráfego e muitas instalações de produção. As principais fontes de emissão são o tráfego, a indústria, a construção civil, a queima a céu aberto e as atividades residenciais.
Diante dessa realidade, o Ministério da Agricultura e do Meio Ambiente está elaborando um plano para a aplicação de normas de emissão para motocicletas e scooters. O plano oficial será ajustado conforme necessário para dar tempo às pessoas e às localidades para se prepararem.
Hanói e Cidade de Ho Chi Minh implementarão a medida mais cedo (a partir de 1º de julho de 2027); grandes cidades como Hai Phong, Da Nang, Can Tho e Hue a implementarão a partir de 1º de julho de 2028, e outras localidades a partir de 1º de julho de 2030.
O Sr. Le Van Dat, Diretor Adjunto da Academia de Estratégia e Formação de Funcionários da Construção (Ministério da Construção), expressou a opinião de que o desenvolvimento de transportes ecológicos e a redução da poluição atmosférica exigem a coordenação simultânea de diversas soluções relacionadas a mecanismos de investimento, financiamento, controle de veículos particulares e apoio à população. Ele propôs modelos flexíveis de PPP (BOT, BOO, BLT, contratos de serviços) para o desenvolvimento de ferrovias urbanas e ônibus, incentivando também o investimento em rotas de ônibus hidroviários movidos a energia verde.
O Sr. Le Van Dat também afirmou que o Estado precisa de um mecanismo para compartilhar os riscos de receita com as empresas que operam de acordo com as características de cada localidade. Em relação às políticas financeiras, ele propôs uma redução de 50% no imposto de renda corporativo durante os primeiros 5 anos para as empresas que investirem em estações de recarga para ônibus elétricos; apoio às taxas de juros de empréstimos para projetos de infraestrutura e veículos movidos a energia limpa; e priorização do orçamento para o transporte público de passageiros.
Além disso, ele propôs isenção e redução de impostos para empresas que prestam serviços de aluguel de veículos elétricos, bicicletas e motocicletas elétricas, especialmente em áreas de baixa emissão, a expansão de micro-ônibus e a aplicação de tecnologia da informação para otimizar a malha viária e melhorar a qualidade do serviço.
Um representante do Departamento de Agricultura e Meio Ambiente de Hanói afirmou que a capital enfrenta pressão ambiental devido à rápida urbanização, mas que isso também representa uma oportunidade para a transformação verde, rumo à neutralidade de carbono até 2050.
Hanói divulgou um plano para gerenciar a qualidade do ar até 2030, com uma visão para 2035, estabelecendo a meta de que 75 a 80% dos dias do ano tenham qualidade do ar boa ou moderada.
De acordo com o plano, Hanói será dividida em zonas de baixa emissão, o tráfego de veículos motorizados será restringido, caminhões pesados a diesel serão proibidos, carros que atendam aos padrões de emissão de nível 4 e motocicletas que atendam ao nível 2 serão priorizados, formando um sólido corredor legal para a transformação verde.
Além de Hanói, localidades como Da Nang e Cidade de Ho Chi Minh também estão criando áreas para restringir a circulação de veículos particulares nos horários de pico, testando a energia solar em telhados de áreas residenciais, edifícios e sistemas de iluminação pública.
O vice-ministro Le Cong Thanh afirmou que o Vietnã demonstrou seu forte compromisso por meio da Lei de Proteção Ambiental de 2020, da estratégia e do plano de proteção ambiental até 2030, com uma visão para 2050, e dos planos de ação para reduzir as emissões de gases de efeito estufa e proteger a camada de ozônio.
Segundo o vice-ministro da Agricultura e do Meio Ambiente, o desenvolvimento de energia verde não só ajuda a reduzir as emissões e a garantir a segurança energética, como também abre um caminho sustentável para grandes cidades como Hanói, Cidade de Ho Chi Minh, Da Nang e Hai Phong.
Os líderes do Ministério da Agricultura e do Meio Ambiente destacaram três pilares importantes para a construção de uma "cidade limpa": o controle das emissões do tráfego, o desenvolvimento da infraestrutura de energia renovável e a integração de padrões ambientais no planejamento urbano.
Fonte: https://www.sggp.org.vn/ha-noi-va-tphcm-huong-den-thanh-pho-sach-bang-lo-trinh-siet-khi-thai-post822274.html
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