Ha Tinh propõe converter a rota costeira em rodovia nacional costeira.

A conversão da rota costeira de Ha Tinh na rodovia nacional costeira de Ha Tinh contribui para a gestão e manutenção eficazes, garantindo um tráfego fluido, mantendo a capacidade de exploração e a vida útil a longo prazo da rota.

Rota costeira de Ha Tinh,

Segundo informações do Departamento de Transportes de Ha Tinh: O Comitê Popular Provincial acaba de enviar um documento ao Ministério dos Transportes e à Administração Rodoviária do Vietnã referente à proposta de conversão da rota costeira de Ha Tinh (rodovia provincial DT.547) em rodovia nacional costeira de Ha Tinh.

A rota costeira Xuan Hoi - Thach Khe - Vung Ang (DT.547 - Estrada costeira de Ha Tinh) está sendo construída de acordo com o planejamento detalhado das estradas costeiras do Vietnã, aprovado pelo Primeiro-Ministro na Decisão nº 129/QD-TTg, de 18 de janeiro de 2010. Esta é uma das principais vias de tráfego vertical de Ha Tinh, de extrema importância para o desenvolvimento socioeconômico e para a garantia da defesa e segurança nacional da província.

A estrada costeira de Ha Tinh contribui para promover o desenvolvimento econômico nas localidades por onde passa.

Desde a sua conclusão e entrada em funcionamento, a rota costeira de Ha Tinh não só tem partilhado o volume de tráfego da Rodovia Nacional 1, como também facilitado as viagens e o comércio, contribuindo assim para a exploração e utilização eficazes dos recursos marinhos e das zonas costeiras de Ha Tinh.

A rota também ajuda a conectar as zonas econômicas de Nghe An do Sul - Ha Tinh do Norte, e de Ha Tinh do Sul - Quang Binh do Norte, desempenhando um papel fundamental na construção de zonas econômicas-chave em três províncias: Nghe An, Ha Tinh e Quang Binh, formando uma cadeia de zonas econômicas interligadas para promover o fortalecimento regional.

Recentemente, Ha Tinh orientou agências e unidades a implementarem a gestão e manutenção da infraestrutura de tráfego, incluindo a rota costeira Xuan Hoi - Thach Khe - Vung Ang.

A rota costeira de Ha Tinh tem todos os elementos para se tornar a rodovia nacional costeira de Ha Tinh.

No entanto, devido à grande extensão da rodovia, ela é fortemente afetada por chuvas, tempestades e inundações todos os anos, exigindo um grande investimento em manutenção e reparos. Ao mesmo tempo, o orçamento da província enfrenta muitas dificuldades, o que limita o equilíbrio e a alocação de recursos, impedindo o atendimento das necessidades reais. Alguns itens da infraestrutura viária correm o risco de se deteriorarem e sofrerem danos, afetando a segurança do tráfego, a capacidade de utilização e a vida útil das obras.

A fim de gerir e manter eficazmente, assegurar um tráfego fluido e seguro, preservar a capacidade de exploração e a vida útil a longo prazo da rota costeira, com base nas disposições do ponto a, cláusula 1, artigo 39 da Lei de Trânsito Rodoviário de 2008, na Decisão nº 129/QD-TTg de 18 de janeiro de 2010 do Primeiro-Ministro, que aprova o planeamento detalhado das estradas costeiras do Vietname, o Comité Popular da província de Ha Tinh solicita ao Ministério dos Transportes e à Administração Rodoviária do Vietname que considerem e aprovem a conversão da rota costeira da província de Ha Tinh na autoestrada nacional costeira de Ha Tinh e que atribuam ao Departamento de Transportes a gestão, manutenção e exploração da mesma.

A rota costeira Xuan Hoi - Thach Khe - Vung Ang (estrada costeira de Ha Tinh) tem 120 km de extensão, começando na ponte Cua Hoi (distrito de Nghi Xuan) até o cruzamento com a Rodovia Nacional 12C no porto de Vung Ang (cidade de Ky Anh). A rota atravessa 6 localidades de Ha Tinh, incluindo os distritos de Nghi Xuan, Loc Ha, Thach Ha, Cam Xuyen, Ky Anh e a cidade de Ky Anh.

Dos 120 km da rota costeira de Ha Tinh, 33 km se sobrepõem a alguns trechos que receberam investimentos de projetos em 3 localidades (Loc Ha, Thach Ha e a cidade de Ky Anh), e 87 km foram construídos recentemente em 2 fases (o investidor da fase 1 é o Departamento de Transportes de Ha Tinh e o da fase 2 é a Diretoria Provincial de Gestão de Projetos de Obras de Trânsito), com um investimento total de mais de 2 trilhões de VND.

O percurso foi projetado de acordo com o padrão de uma estrada plana de nível 3, com velocidade máxima de 80 km/h. O trecho da comuna de Dan Truong (Nghi Xuan) até a ponte Cua Nhuong (Cam Xuyen) possui uma base de 12 m de largura, 11 m de pavimento e duas camadas de concreto asfáltico. O trecho da ponte Cua Nhuong até a comuna de Ky Ninh (cidade de Ky Anh) também possui uma base de 12 m de largura, mas a largura da faixa de rolamento é de apenas 7 m, a largura do acostamento (com reforço) é de 4 m e o acostamento de terra é de 1 m.

Pedra preciosa

Fonte: https://baohatinh.vn/dau-tu/ha-tinh-de-xuat-chuyen-tuyen-duong-ven-bien-thanh-quoc-lo-ven-bien/255131.htm