Hai Phong implementa a Resolução nº 45-NQ/TW do Politburo :
Hai Phong almeja se tornar um centro logístico da região Norte e internacionalmente.
Com cinco tipos de transporte, especialmente o Porto Internacional de Lach Huyen, Hai Phong é considerada uma localização ideal para o desenvolvimento de serviços logísticos. Hai Phong almeja se tornar um centro logístico da região Norte e internacionalmente.
Visão de planejamento
É evidente que o planejamento é o núcleo, a espinha dorsal, o fator decisivo para o desenvolvimento logístico, e agora ele convergiu completamente em Hai Phong.
Trata-se da Resolução 45/NQ-TW do Politburo, que determina que, até 2025, a cidade de Hai Phong terá basicamente concluído o processo de industrialização e modernização, tornando-se o principal centro econômico marítimo do país e o centro nacional de serviços logísticos; e que, até 2030, se tornará uma cidade industrial moderna, inteligente e sustentável de importância regional: um moderno centro internacional de serviços logísticos por via marítima, aérea, rodoviária e ferroviária de alta velocidade.
O planejamento da região do Delta do Rio Vermelho para o período de 2021 a 2030, com uma visão para 2050, prevê a formação de grandes centros de serviços regionais e de classe mundial para comércio, turismo, finanças e logística em Hanói, Hai Phong e Quang Ninh.
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| Hai Phong é considerada uma cidade com grandes vantagens em termos de infraestrutura portuária, armazéns e pátios que atendem à produção industrial e à importação e exportação de mercadorias. Foto: DVP |
O Plano Diretor de Hai Phong, ajustado para 2040 e com visão para 2050, também define que a rede logística de Hai Phong terá entre 2.200 e 2.500 hectares, incluindo: centros logísticos internacionais e regionais na área de Dinh Vu - Cat Hai; centros logísticos municipais, centros logísticos especializados e centros logísticos de apoio associados aos principais polos comerciais. Além disso, serão criadas zonas logísticas em associação com áreas de produção industrial, portos fluviais, portos marítimos e outros centros e polos de transporte nos distritos de Hai An e Duong Kinh, Kien Thuy, An Duong e Tien Lang.
O planejamento da cidade de Hai Phong para o período de 2021-2030, com uma visão para 2050, demonstra claramente que Hai Phong se tornará uma importante cidade portuária na região e no mundo, com três pilares de desenvolvimento: serviços portuários e logísticos; indústria verde, inteligente e moderna; e um centro internacional de turismo marítimo. No que diz respeito a portos e serviços logísticos, Hai Phong será transformada em um centro de conexões internacionais com serviços logísticos modernos; os portos de Lach Huyen e Nam Do Son se tornarão um cluster portuário integrado ao trânsito internacional; promoverá a aplicação de tecnologia digital na área de serviços portuários e logística; e estabelecerá a Zona Econômica Costeira do Sul de Hai Phong.
Transformar Hai Phong em um centro logístico regional e internacional.
Hai Phong é conhecida como uma cidade portuária, um importante ponto de entrada e saída de tráfego entre o Vietnã e o mundo. A cidade possui um sistema de infraestrutura de transporte integrado, com cinco modalidades (marítima, rodoviária, ferroviária, aérea e hidroviária), que conectam convenientemente as províncias, regiões e países ao redor do mundo.
Nos últimos anos, Hai Phong tem concentrado seus esforços em mobilizar todos os recursos para desenvolver infraestrutura de transporte, áreas urbanas, parques industriais e zonas econômicas. O sistema portuário de águas profundas tem recebido investimentos contínuos e, até o momento, oito cais foram construídos em Lach Huyen, com outros em fase de implantação.
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| Centro de Logística Verde |
A cidade possui 14 hidrovias nacionais com 265 km de extensão; 17 hidrovias locais com 191 km de extensão; 16 portos fluviais; o Aeroporto Internacional de Cat Bi tem previsão de atingir uma capacidade de 13 milhões de passageiros e 250.000 toneladas de carga por ano até 2030, com a visão de alcançar 18 milhões de passageiros por ano e 500.000 toneladas de carga por ano até 2050.
Além disso, Hai Phong também ocupa uma posição importante na Região Costeira Norte, sendo a interseção de dois corredores econômicos: Kunming - Lao Cai - Hanói - Hai Phong; Nanning - Lang Son - Hanói - Hai Phong e o corredor costeiro norte; e um importante centro de tráfego, a principal porta de entrada para o mar das províncias do norte.
Segundo o Sr. Nguyen Van Tung, Presidente do Comitê Popular da Cidade de Hai Phong: "A cidade sempre identificou a logística como um importante setor de serviços na estrutura geral da economia municipal, desempenhando um papel de apoio, conexão e promoção no desenvolvimento socioeconômico de Hai Phong, contribuindo para o aumento da competitividade da economia. A cidade sempre buscou consistentemente a política de desenvolver os serviços logísticos como um setor de serviços de alto valor agregado, vinculando-os ao desenvolvimento da produção de bens, importação e exportação, comércio, desenvolvimento da infraestrutura de transporte e tecnologia da informação. Esta é uma condição importante para o desenvolvimento da logística em Hai Phong".
Atualmente, na cidade de Hai Phong, existem 4 centros logísticos, incluindo 2 centros em operação: Green Logistics Center; Yusen Logistics Center (Parque Industrial DEEP C); 2 centros em construção: CDC Logistics Center (Parque Industrial DEEP C 2) e Logistics Center at Hai Phong International Gateway Port Industrial Park (DEEP C 3).
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| O Parque Industrial DEEP C Hai Phong III e o sistema portuário de águas profundas de Lach Huyen contribuem para a conclusão da infraestrutura técnica, maximizando o valor do porto de Lach Huyen na promoção do desenvolvimento industrial e logístico. Foto: Huy Dung |
Além disso, as empresas que investem em infraestrutura de parques industriais na cidade de Hai Phong sempre prestam atenção e se concentram em investir no desenvolvimento de centros logísticos.
O Sr. Nguyen Thanh Phuong, Diretor Geral do Grupo Sao Do, afirmou: "Atualmente, a demanda por transporte de mercadorias tem aumentado rapidamente nos últimos anos, especialmente o transporte marítimo, mas a frota das empresas vietnamitas, assim como o sistema logístico do Vietnã, só consegue atender a uma pequena parte dessa demanda."
Segundo Bruno Jaspaert, Diretor Geral do Complexo Industrial DEEP C, o potencial para o desenvolvimento logístico em Hai Phong é enorme. A construção de parques industriais próximos a portos marítimos, localizados em zonas econômicas costeiras, tornou-se uma tendência inevitável, aproveitando o potencial da extensa costa do Vietnã, que facilita o transporte de grandes quantidades de mercadorias a longas distâncias e a baixo custo. Isso também representa uma plataforma de crescimento para o setor de serviços portuários e logísticos.
Paralelamente a isso, observa-se um forte desenvolvimento de empresas que atuam no setor de logística. Atualmente, na cidade de Hai Phong, existem cerca de 250 empresas registradas para prestar serviços logísticos. Destas, aproximadamente 30 são multinacionais e corporações de logística, como DHL, UPS, FedEx, entre outras, que detêm de 70% a 80% do mercado. O número de trabalhadores atuantes nesse setor corresponde a cerca de 20% da força de trabalho logística em todo o país (aproximadamente 175.000 pessoas).
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| O complexo portuário de Nam Dinh Vu se torna um novo símbolo da indústria portuária e logística do norte da Nigéria, transformando-se gradualmente no maior e mais moderno porto fluvial da região. |
A taxa média de crescimento dos serviços de logística em Hai Phong é de 20 a 23% ao ano; a contribuição para o PIB da cidade é de 10 a 15%; e a taxa de serviços de logística terceirizados gira em torno de 25 a 30%.
Atualmente, os centros logísticos de nível municipal estão localizados em Lach Huyen, no Parque Industrial VSIP Thuy Nguyen, no Parque Industrial Trang Due, no Parque Industrial Nam Trang Cat e no Parque Industrial Cat Trap Island; os centros logísticos de apoio estão localizados nos distritos de Hai An, Duong Kinh, Do Son, An Lao, An Duong, Kien Thuy, Vinh Bao e nas áreas logísticas ao longo da rodovia Hanói-Hai Phong, rodovias nacionais e principais centros de tráfego da região.
Além disso, a cidade continua a implementar eficazmente programas de cooperação para promover a conectividade regional no triângulo de desenvolvimento formado por Hanói, Hai Phong e Quang Ninh, bem como nas localidades costeiras do nordeste.
Hai Phong apresentou oficialmente ao Primeiro-Ministro o projeto de desenvolvimento da Zona Econômica Costeira do Sul, que inclui o Porto de Nam Do Son, a Zona Franca e o Aeroporto Internacional de Tien Lang, com dezenas de novos parques industriais, abrindo mais espaço para a logística. A partir daí, Hai Phong se tornará um moderno centro internacional de serviços logísticos, com foco na construção de infraestrutura logística, na promoção do comércio logístico, na construção de uma cadeia de suprimentos de serviços logísticos, rumo à logística inteligente e à exportação de serviços logísticos para o exterior.
Num futuro próximo, até 2025, Hai Phong investirá na construção de 1 a 3 zonas de serviços logísticos de nível nacional, com uma taxa de crescimento anual de cerca de 30% a 35% para o setor; a contribuição para o PIB da cidade será de 20% a 25%; e a taxa de terceirização dos serviços logísticos será de aproximadamente 60%. O volume de mercadorias que passarão pelo porto atingirá 300 milhões de toneladas.
Além disso, até 2030, Hai Phong almeja se tornar um moderno centro internacional de serviços logísticos, com acesso aos 5 principais sistemas de transporte. Para isso, priorizará o investimento em terrenos para a construção de centros logísticos de porte nacional e internacional, concluindo, basicamente, a rede de centros logísticos da cidade. O objetivo é garantir que a taxa de crescimento dos serviços logísticos atinja cerca de 30% a 35% ao ano, com uma contribuição para o PIB da cidade entre 25% e 30%, e que a terceirização dos serviços logísticos atinja cerca de 65%. De acordo com o plano, os novos centros logísticos deverão absorver de 60% a 70% do volume total de mercadorias, enquanto os demais centros e áreas que já prestam serviços logísticos deverão ocupar de 30% a 40% do mercado.
Ao mesmo tempo, é necessário aprimorar a qualidade da formação de recursos humanos em logística, garantindo que a proporção de mão de obra qualificada na área atinja 80%. A produção de mercadorias que passam pelos portos em 2030 deverá chegar a 600 milhões de toneladas.
A Sra. Tran Thi Hong Minh, Diretora do Instituto Central de Gestão Econômica, comentou no 5º Fórum Regional de Logística, em maio de 2024, que Hai Phong é uma localidade com muitas vantagens para o desenvolvimento do setor de logística e zonas de livre comércio. Portanto, é necessário aproveitar os recursos geográficos e humanos. Com recursos disponíveis, como portos de águas profundas e portos marítimos tradicionais, e com muitos resultados positivos no trânsito de mercadorias e no ambiente logístico da região, Hai Phong pode se tornar um centro logístico consolidado da região Norte e internacionalmente em um futuro próximo.
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