O sistema ferroviário urbano é a "espinha dorsal" da rede de infraestrutura de transporte.

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Falando na abertura do workshop, o presidente do Comitê Popular de Hanói, Tran Sy Thanh, afirmou que Hanói e a Cidade de Ho Chi Minh são duas cidades especiais, duas locomotivas econômicas do país, desempenhando o papel de centros econômicos, culturais, científicos e de segurança nacional, e também são as duas cidades com a maior área e população do país.

O sistema ferroviário é o eixo longitudinal da rede de infraestrutura de tráfego na Figura 1. — Líderes de Hanói e da Cidade de Ho Chi Minh entregaram flores e medalhas comemorativas aos palestrantes presentes na Conferência.

Acompanhando a tendência de desenvolvimento, o transporte público desempenha um papel cada vez mais importante, especialmente em grandes cidades como Hanói e Ho Chi Minh , onde o sistema ferroviário urbano é considerado a "espinha dorsal" da rede de infraestrutura de transporte.

O investimento antecipado e a operação eficaz do sistema ferroviário urbano aumentarão a proporção de transporte público de passageiros, reduzirão os veículos pessoais, trazendo assim efeitos positivos no desenvolvimento socioeconômico, minimizando a poluição ambiental, o congestionamento e os acidentes de trânsito...", enfatizou o Sr. Tran Sy Thanh.

Hanói e a Cidade de Ho Chi Minh têm dedicado recursos para investir na construção de projetos ferroviários urbanos. No entanto, o processo de implementação ainda enfrenta muitas dificuldades e desafios, exigindo pesquisa contínua de soluções, aprimoramento de mecanismos e políticas; aprendizado e estudo de novas experiências e métodos, "avanços" para implantar e concluir em breve a rede ferroviária urbana, de acordo com a Conclusão do Politburo, atendendo às necessidades e expectativas da população das duas cidades.

O sistema ferroviário é o eixo longitudinal da rede de infraestrutura de tráfego na Figura 2. — O presidente do Comitê Popular de Hanói, Tran Sy Thanh, fez o discurso de abertura no Workshop

Para atingir gradualmente esse objetivo, o presidente do Comitê Popular de Hanói disse que o workshop tem três objetivos: trocar, pesquisar e absorver experiências internacionais de países com sistemas de infraestrutura de transporte público desenvolvidos, especialmente sistemas ferroviários urbanos; sintetizar experiências nacionais e internacionais para pesquisar, construir e aperfeiçoar instituições sobre desenvolvimento urbano na direção do transporte público (TOD); planejamento, construção, embelezamento urbano, terras, investimento, gestão, operação e exploração de ferrovias urbanas; receber comentários para aperfeiçoar o projeto sobre o desenvolvimento do sistema ferroviário urbano em Hanói e na Cidade de Ho Chi Minh de acordo com cinco áreas principais.

O conteúdo se concentrará na discussão de cinco tópicos principais, incluindo: Planejamento e desenvolvimento urbano de acordo com a orientação TOD; limpeza do local e aquisição de terras; atração de recursos da terra; padrões técnicos e tecnológicos para ferrovias urbanas; modelo de gestão e organização da implementação de projetos ferroviários urbanos.

No workshop, o vice-presidente do Comitê Popular da Cidade de Ho Chi Minh, Bui Xuan Cuong, também enfatizou que Hanói tem muitas semelhanças com a Cidade de Ho Chi Minh; com a mesma quantidade de trabalho, por meio do workshop, as duas cidades aprenderão com a experiência e proporão ao governo central mecanismos específicos para remover dificuldades relacionadas.

O sistema ferroviário é o eixo longitudinal da rede de infraestrutura de tráfego na Figura 3. — O vice-presidente do Comitê Popular da Cidade de Ho Chi Minh, Bui Xuan Cuong, discursa no workshop

“Para atingir as metas da Conclusão nº 49-KL/TW do Politburo, as duas cidades devem estar determinadas a liderar a implementação de forma drástica, abrangente, forte e inovadora em áreas relacionadas; é preciso haver uma coordenação estreita e eficaz em: planejamento urbano e embelezamento associado ao TOD, mobilização de recursos, aquisição de terras, compensação pela limpeza do local, reassentamento, incluindo áreas adjacentes para implementar o TOD, seleção de tecnologia, modelo de organização, gestão e implementação de projetos do metrô...”, compartilhou o vice-presidente do Comitê Popular da Cidade de Ho Chi Minh, Bui Xuan Cuong.

Falando no workshop, o vice-presidente do Comitê de Direito da Assembleia Nacional, Nguyen Phuong Thuy, apreciou muito a iniciativa do Comitê Popular de Hanói e do Comitê Popular da Cidade de Ho Chi Minh de organizar o workshop com a participação de muitos cientistas e especialistas nacionais e internacionais com profundo conhecimento no campo do TOD.

O vice-presidente do Comitê de Legislação da Assembleia Nacional acredita que o workshop atingirá os requisitos e objetivos definidos, contribuindo para fornecer muitas informações e experiências úteis para que as duas cidades e agências relevantes implementem com sucesso o sistema de transporte público, desenvolvam áreas urbanas de alta qualidade voltadas para o TOD e organizem espaços urbanos razoáveis e habitáveis.

O vice-presidente do Comitê de Direito da Assembleia Nacional, Nguyen Phuong Thuy, também afirmou que as recomendações e propostas do workshop também são sugestões úteis e fontes importantes de informação para a Assembleia Nacional, o Governo e as agências locais no processo de aperfeiçoamento contínuo das instituições, construção e operação de mecanismos políticos apropriados, promovendo a remodelação da paisagem urbana em uma direção civilizada e moderna.

O workshop científico sobre o desenvolvimento de sistemas ferroviários urbanos em Hanói e na Cidade de Ho Chi Minh ocorreu de 17 a 19 de janeiro em Hanói, incluindo 4 sessões: Visão geral do desenvolvimento ferroviário urbano em Hanói e na Cidade de Ho Chi Minh de acordo com o modelo TOD; Limpeza de terrenos e aquisição de terras para desenvolvimento ferroviário urbano e áreas TOD; Mobilização de recursos da terra; Normas e regulamentos técnicos e tecnológicos e gestão de projetos ferroviários urbanos.

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