Talvez recentemente, o projeto ferroviário que atravessa Quang Ninh tenha despertado o interesse e o acompanhamento de muitas pessoas. Isso porque não se trata apenas de uma importante linha ferroviária de alta velocidade, que contribui para a diversificação dos meios de transporte, mas também impulsiona o crescimento e o desenvolvimento da província de Quang Ninh.
De acordo com a Decisão 2404/QD-TTg do Primeiro-Ministro sobre o ajuste do Planejamento da Rede Ferroviária para o período 2021-2030, com uma visão para 2050, Quang Ninh tem uma grande oportunidade com duas novas rotas: Hai Phong - Ha Long - Mong Cai e Hanói - Quang Ninh (alta velocidade).
A rota Hai Phong - Ha Long - Mong Cai tem cerca de 187 km de extensão, dividida em duas fases de investimento, a partir de 2030. A rota ligará uma série de importantes portos marítimos do norte, incluindo Cai Lan e o complexo Con Ong - Hon Net, e conectará diretamente a fronteira internacional de Mong Cai, o principal ponto de comércio com a China.
Quang Ninh propôs utilizar o orçamento local para se preparar proativamente para investimentos, desapropriação de terrenos e implantação de projetos, priorizando o trecho Hai Phong - Ha Long no período de 2026 a 2030. O trecho Ha Long - Mong Cai e o ramal para o porto de Con Ong - Hon Net continuarão a ser estudados para a definição de um modelo financeiro adequado antes de 2030.
Para o projeto da ferrovia de alta velocidade Hanói-Quang Ninh, a extensão é de 120,4 km, com ponto de partida no Centro Nacional de Exposições e Feiras (Co Loa), comuna de Dong Anh, Hanói, e ponto de chegada no Parque Florestal, distrito de Tuan Chau, Quang Ninh. O percurso completo possui 4 estações: Co Loa (Hanói), Gia Binh (Bac Ninh), Yen Tu e Ha Long (Quang Ninh), além de 2 depósitos terminais (1 depósito na estação Ha Long, distrito de Tuan Chau, Quang Ninh).
Dentre elas, a estação Co Loa é a primeira da linha, com uma área de aproximadamente 1,26 hectares, localizada ao norte do cruzamento entre a rua Truong Sa e a via de acesso à ponte, na comuna de Dong Anh, Hanói; a estação Gia Binh é uma estação intermediária, localizada na comuna de Luong Tai, Bac Ninh, com uma área de aproximadamente 0,91 hectares. A estação Yen Tu também é uma estação intermediária com uma área de aproximadamente 0,91 hectares; a estação Ha Long é a estação final, localizada no bairro de Tuan Chau, Quang Ninh, com uma área de aproximadamente 1,26 hectares, adjacente à área urbana de Ha Long Xanh e à área do parque florestal de Ha Long.
A VinSpeed, empresa de investimento e desenvolvimento ferroviário de alta velocidade pertencente ao Grupo VinGroup, acaba de divulgar um relatório de avaliação de impacto ambiental para o projeto ferroviário Hanói-Quang Ninh. O projeto abrange 22 comunas e bairros em 4 províncias e cidades, incluindo: Hanói, Bac Ninh, Hai Phong e Quang Ninh.
O projeto pertence ao Grupo A de Projetos, com um investimento total de 138,93 trilhões de VND. Modalidade do investimento: Investimento sob o regime de parceria público-privada. Escala do investimento: Novo investimento em transporte ferroviário de passageiros; a linha férrea será de via dupla com bitola de 1435 mm e eletrificada. A velocidade projetada para a linha principal é de 350 km/h, e o trecho que atravessa Hanói tem uma velocidade projetada de 120 km/h.
Atualmente, o Comitê Popular da província de Quang Ninh emitiu o Despacho Oficial nº 4723/UBND-XDMT aos Ministérios das Finanças, Construção, Agricultura e Meio Ambiente, Ciência e Tecnologia, Turismo, Defesa Nacional, Segurança Pública... para solicitar pareceres sobre o dossiê que pede a aprovação da política de investimento para o projeto ferroviário de alta velocidade Hanói-Quang Ninh.
A implementação antecipada do projeto ferroviário de alta velocidade não só diversificará as formas de transporte e melhorará a infraestrutura de transporte estratégica, moderna e multimodal da província de Quang Ninh, como também "desatará o nó" do projeto ferroviário Yen Vien - Pha Lai - Ha Long - Cai Lan. Este projeto, aprovado pelo Primeiro-Ministro para investimento em 2004 com recursos de títulos do governo, terá 131 km de extensão e ligará a estação de Yen Vien ao porto de Cai Lan, com um investimento total superior a 7,66 trilhões de VND. No entanto, em 2011, o projeto foi suspenso devido à política governamental de cortes no investimento público. O projeto permaneceu "suspenso" por mais de 10 anos, afetando a vida e o desenvolvimento socioeconômico de milhares de famílias que vivem ao longo da linha férrea que liga Dong Trieu a Uong Bi e Ha Long.
De acordo com o plano de investimento da VinSpeed, empresa de investimento e desenvolvimento ferroviário de alta velocidade, o projeto da Ferrovia de Alta Velocidade Hanói-Quang Ninh poderá ter sua construção iniciada no final de 2025, com duração de 24 meses e início das operações no começo de 2028. No período de 2028 a 2035, a VinSpeed planeja operar 4 trens (16 vagões), aumentando para 8 trens (32 vagões) no período de 2035 a 2050. Quando concluída, a distância percorrida entre Hanói e Ha Long por essa rota será reduzida para cerca de 30 minutos, com frequência de 30 minutos por viagem, e a expectativa é de que o projeto transporte mais de 2 milhões de passageiros por ano em 2028 e mais de 15 milhões em 2050. Este é provavelmente o projeto mais aguardado pela população, pois não só tornará as viagens mais convenientes e rápidas, como também contribuirá para o desenvolvimento socioeconômico das regiões por onde a ferrovia de alta velocidade passará.
Fonte: https://baoquangninh.vn/hien-thuc-hoa-duong-sat-cao-toc-3384409.html
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