Construção de estradas costeiras, aumento da conectividade

A estrada costeira da província começa na estrada costeira da província de Dong Thap, cruza o rio Cua Dai, conecta-se com as comunas costeiras, cruza os rios Ba Lai, Ham Luong e Co Chien, depois se conecta com a ponte Dai Ngai na Rodovia Nacional 60 e um ramal se conecta com a Zona Econômica de Dinh An e o porto marítimo de Dinh An.

Uma vez concluída, a estrada se conectará com as rodovias costeiras das províncias da região e com a cidade de Ho Chi Minh, bem como com o sistema rodoviário costeiro de todo o país.

Uma vez concluída, a estrada costeira provincial ligará as províncias da região à cidade de Ho Chi Minh, bem como ao sistema rodoviário costeiro de todo o país.

Foco na implementação do projeto

Segundo o Departamento de Construção, o Projeto da Estrada Costeira inclui muitos projetos em construção, alguns em fase de planejamento, com previsão de aprovação no quarto trimestre de 2025.

Assim, o Projeto da Estrada Costeira que atravessa a província de Vinh Long passa pela antiga província de Ben Tre, conectando-se à antiga província de Tra Vinh pela ponte Co Chien 2; em seguida, cruza com a rota do corredor costeiro da antiga província de Tra Vinh, incluindo 2 ramais. O comprimento total do projeto é superior a 112 km, com um investimento total de mais de 27,411 bilhões de VND.

Toda a estrutura da rota possui um trecho rodoviário projetado na escala de uma estrada plana de nível III, com uma faixa de rodagem de 22,5 m de largura e um pavimento de 21,5 m de largura, incluindo 4 faixas para veículos motorizados e 2 faixas para veículos não motorizados. O trecho de ponte na rota também possui 22,5 m de largura, com 4 faixas para veículos motorizados e 2 faixas para veículos não motorizados, incluindo 5 projetos componentes.

Dentre elas, a ponte Cua Dai tem cerca de 8,9 km de extensão; o investimento total é superior a 4,5 trilhões de VND, já obteve a aprovação da política de investimentos e está em processo de seleção de empreiteiras para realizar o levantamento topográfico e elaborar o relatório de estudo de viabilidade.

A Ponte Ba Lai 8 tem um investimento total de mais de 2,25 trilhões de VND e sua construção começou em 2 de outubro de 2024. A ponte tem quase 13 km de extensão, dos quais mais de 500 m são trechos de ponte. Há três pacotes de licitação, representando de 8% a 25% do valor total do contrato.

Além disso, toda a estrada costeira da província também conta com uma extensão de mais de 25 km, financiada pelo programa DPO (empréstimo para apoiar o desenvolvimento sustentável na região do Delta do Mekong para adaptação às mudanças climáticas); o investimento total estimado é de quase 7,9 trilhões de VND.

Atualmente, o investidor concluiu a seleção de empreiteiras, o levantamento topográfico e a elaboração do relatório de estudo de pré-viabilidade; está implementando o plano de projeto preliminar e definindo o investimento total.

Além disso, o Projeto da Ponte Co Chien 2 tem um investimento total de cerca de 3,5 trilhões de VND. O projeto tem uma extensão total de aproximadamente 5 km. Atualmente, o investidor está selecionando uma empresa de consultoria para realizar o levantamento topográfico e elaborar um estudo de viabilidade. A aprovação do projeto está prevista para o quarto trimestre de 2025.

Outro componente é o projeto do corredor costeiro na antiga província de Tra Vinh, cuja proposta foi aprovada pelo Primeiro-Ministro. O Conselho Popular da antiga província de Tra Vinh aprovou uma resolução que autoriza a política de investimento de mais de 9,1 trilhões de VND (90% provenientes de empréstimo do ADB, no âmbito do mecanismo de orçamento central, 10% provenientes de empréstimo da província e contrapartida financeira).

Este projeto tem uma extensão total de 60,7 km (nova construção de uma rota com aproximadamente 56,1 km de extensão, nível III na escala delta). Atualmente, o investidor está selecionando uma empresa de consultoria para realizar o levantamento topográfico e elaborar um estudo de viabilidade. A aprovação do projeto está prevista para o quarto trimestre de 2025.

De acordo com o planejamento, abra a ligação regional.

O Ministério da Construção acaba de enviar um comunicado oficial ao Comitê Popular Provincial para comentar o Relatório de Estudo de Pré-Viabilidade do Projeto de construção de uma estrada costeira ligando a província de Ben Tre às províncias de Tien Giang e Tra Vinh (antiga).

Na Decisão nº 1399/QD-TTg do Primeiro-Ministro, que aprova o planejamento da província de Ben Tre (atual província de Vinh Long) para o período de 2021 a 2030, com uma visão para 2050, foi identificada a estrada costeira que liga a província de Ben Tre às províncias de Tien Giang e Tra Vinh, classificada como estrada de grau III, com 4 a 6 faixas para veículos motorizados.

Assim, a implementação do Projeto de construção de uma estrada costeira ligando a província de Ben Tre às províncias de Tien Giang e Tra Vinh está basicamente em consonância com o planejamento nacional e provincial.

Segundo o Sr. Duong Van Ni, Diretor Adjunto do Departamento de Construção, a estrada costeira da província ampliará o espaço em direção ao mar, conectará e desenvolverá a economia da pesca, do turismo, da energia e da indústria, melhorará a eficiência dos recursos marinhos, atrairá investimentos para desenvolver as zonas econômicas costeiras e desenvolverá a socioeconomia da província.

“Em particular, desempenha um importante papel de ligação com os principais portos marítimos, como Dinh An e Cung Hau, bem como com os portos fluviais. Conectando centros econômicos, parques industriais e portos marítimos, forma uma cadeia logística completa, reduzindo os custos de transporte e aumentando a capacidade de importação e exportação…”, disse o Sr. Ni.

Entretanto, no que diz respeito à integração das rotas costeiras com o sistema urbano, zonas industriais e portos marítimos da província, bem como ao desenvolvimento de serviços de logística costeira para aumentar a competitividade das exportações, o Comitê Popular Provincial, com base no planejamento provincial aprovado pelo Primeiro-Ministro, coordenará a implementação.

“Investir no desenvolvimento de serviços portuários e logísticos, explorando eficazmente todos os tipos de transporte rodoviário, hidroviário e marítimo; modernizar o sistema de armazéns, conservação de mercadorias e serviços logísticos, especialmente portuários; promover a aplicação de tecnologia da informação, melhorando a competitividade, a produtividade do trabalho e a qualidade dos serviços logísticos; formar e desenvolver um centro logístico provincial na Zona Econômica de Dinh An”, afirmou Lu Quang Ngoi, Secretário Adjunto do Comitê Provincial do Partido e Presidente do Comitê Popular Provincial.

Enquanto isso, a área de Ben Tre (antiga) identifica a estrada costeira como um dos cinco corredores econômicos, conectando cidades costeiras e ligando a área costeira à cidade de Ho Chi Minh.

Ao mesmo tempo, concentrar esforços no desenvolvimento das indústrias de processamento e manufatura, energias renováveis, energia limpa, serviços de logística, portos marítimos, ecoturismo marítimo, desenvolvimento de áreas de entretenimento de alto padrão, campos de golfe, desenvolvimento de cidades verdes e inteligentes, etc.

O projeto da rota costeira através de Vinh Long é apenas um de uma série de importantes projetos de infraestrutura costeira na região Oeste, que estão sendo promovidos com recursos de Ajuda Oficial ao Desenvolvimento (AOD), Parcerias Público-Privadas (PPP) e capital do orçamento central.

Em particular, a rota costeira da província é considerada uma ligação importante para formar um eixo costeiro completo com mais de 400 km de extensão, desde Tien Giang até Ca Mau.

Segundo especialistas, o fato de órgãos centrais, especialmente o Ministério da Construção, terem participado desde o início, emitindo pareceres e definindo diretrizes de investimento já na fase de pré-viabilidade, é um sinal positivo. Ao mesmo tempo, a província precisa mobilizar todos os recursos para implementar este projeto, não apenas para aumentar a conectividade intraprovincial e inter-regional, mas também para criar condições que atraiam investimentos no futuro.

Artigo e fotos: KHÁNH DUY

Fonte: https://baovinhlong.com.vn/thoi-su/202510/hinh-thanh-tuyen-duong-bo-ven-bien-tang-kha-nang-ket-noi-a2f0620/