O relatório apresentado na reunião mostrou que ainda existem muitas deficiências no setor de logística, como a falta de um planejamento robusto para os centros logísticos. Fábricas, contêineres vazios e portos estão dispersos em diferentes locais, o que aumenta os custos de transporte. Além disso, não há planejamento para estacionamento de contêineres próximo aos principais portos.
Especificamente, o caso do porto de Cai Lai é um exemplo típico. De acordo com um relatório da Agência dos Estados Unidos para o Desenvolvimento Internacional (USAID), em média, cerca de 16.400 caminhões chegam ao porto de Cai Lai diariamente, mas não há vagas de estacionamento, o que causa congestionamentos constantes nas vias próximas ao porto. A solução para o problema da conectividade regional e do planejamento territorial exige a participação do governo . Isso porque, segundo registros, as empresas de logística precisam urgentemente de recursos para a aquisição de terrenos privados a preços razoáveis para construir armazéns. Em alguns casos, o arrendamento de terrenos é um obstáculo, pois as imobiliárias costumam inflacionar os preços.
A Sra. Dorsati Madani, economista sênior do Banco Mundial, afirmou que, em 2023, o crescimento do comércio global de mercadorias será de apenas um quarto da previsão feita em junho de 2022, e a perspectiva de crescimento para 2024 também não é muito otimista. De modo geral, o cenário econômico será sombrio nos próximos tempos, com indicadores como renda fixa e vendas no varejo ainda em tendência de queda, e, ao mesmo tempo, o aumento da taxa de desemprego evidenciando um futuro econômico instável e incerto.
Armazém de contêineres no porto de Tan Vu. Foto ilustrativa: Tuan Anh/VNA
Com base no relatório sobre a situação das exportações do Vietnã no primeiro semestre de 2023, observa-se uma queda de cerca de 12% em comparação com o mesmo período do ano anterior e uma queda ainda mais acentuada, de cerca de 18%, em comparação com o mesmo período de 2022. A demanda global está mais fraca do que o esperado, as condições de mobilização financeira global continuam a se restringir e a diferença cambial entre o Vietnã e os países desenvolvidos também está aumentando.
Além disso, a qualidade da infraestrutura do Vietnã ainda está aquém da de outros países da região. Isso pode afetar sua capacidade de atrair investimento estrangeiro direto (IED), bem como seu potencial de crescimento a longo prazo. De acordo com uma pesquisa do Fórum Econômico Mundial , embora a qualidade da infraestrutura seja considerada como tendo melhorado com o aumento dos investimentos, o Vietnã ainda está atrás de outros países da região. Essa pesquisa classificou o Vietnã em 77º lugar entre 141 economias do mundo, abaixo da China, Índia, Indonésia, Malásia e Tailândia – países com os quais o Vietnã compete para atrair investimento estrangeiro direto.
O Índice Global de Qualidade da Infraestrutura de 2021 classificou o Vietnã em 51º lugar entre 184 economias, atrás da Indonésia (28º), da Malásia (29º) e da Tailândia (33º). A densidade de rodovias é um exemplo de indicador de qualidade da infraestrutura, atualmente entre as mais baixas da região, enquanto os custos do transporte rodoviário estão entre os mais altos. A falta de investimento em infraestrutura limitará a capacidade do Vietnã de atrair e reter investidores estrangeiros diretos (IED). Todos esses fatores, certamente, representarão grandes obstáculos e desafios para o setor de logística em um futuro próximo.
Diante dessa situação, o Sr. Le Duy Hiep, Presidente da Associação de Serviços Logísticos (VLA), expressou sua expectativa de cooperação e compartilhamento de experiências com o Banco Mundial no futuro, especialmente no que diz respeito à coordenação da implementação do projeto do Índice de Competitividade Logística Provincial do Vietnã (LCI). Segundo ele, o índice LCI em províncias e cidades ajudará a formular políticas para o desenvolvimento do setor logístico local, impactando na redução dos custos logísticos e apoiando o desenvolvimento da produção, as exportações e a atração de investimentos estrangeiros de forma mais eficaz.
O índice LCI provincial demonstra a competitividade da logística do Vietnã em comparação com outros países do mundo. Para tanto, avalia indicadores como infraestrutura, tecnologia em gestão da cadeia de suprimentos e logística, condições macroeconômicas, qualificação profissional, mercado de produtos, mercado de trabalho, sistema financeiro, tamanho do mercado, dinamismo do ambiente de negócios, inovação, entre outros. O projeto está em fase de implementação e os resultados serão divulgados até o final de 2023, com a participação de diversas organizações, órgãos governamentais e empresas interessadas. O projeto fornece indicadores de desempenho para auxiliar na avaliação da velocidade de desenvolvimento, da qualidade, da infraestrutura e das políticas dos governos provinciais e municipais do Vietnã.
Em particular, o projeto fornecerá um panorama geral do setor de serviços logísticos nas províncias e cidades do Vietnã; o índice LCI será uma ferramenta eficaz de revisão de políticas para auxiliar os órgãos de gestão estatal, desde o nível central até o local, na formulação de políticas de desenvolvimento e planejamento logístico de acordo com as características de desenvolvimento econômico de cada localidade.
De acordo com o jornal VNA/Tin Tuc
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