Perspectiva do superporto de trânsito internacional de Can Gio. Foto: Porcoast.
Durante a sessão de discussão sobre portos marítimos inteligentes e logística associada ao objetivo de dupla transformação, no âmbito do Fórum Econômico de Outono de 2025, na cidade de Ho Chi Minh, em 26 de novembro, o vice-presidente do Comitê Popular da cidade de Ho Chi Minh, Bui Xuan Cuong, afirmou que a cidade está focada no desenvolvimento de um ecossistema logístico moderno, inteligente e sustentável, associado a portos-chave como Cai Mep, Cat Lai e, especialmente, o porto de trânsito internacional de Can Gio – um projeto estratégico de grande importância na trajetória da cidade rumo ao desenvolvimento da economia marítima.
Além disso, a cidade também está implementando simultaneamente o planejamento de infraestrutura logística, aplicando tecnologia digital e inteligência artificial, reduzindo as emissões de carbono de acordo com os critérios de porto verde, promovendo a conectividade regional e a cooperação público-privada, com o objetivo de formar centros logísticos regionais, conectando-se efetivamente com o sistema marítimo e os parques industriais da cidade e de toda a região.
“A discussão de hoje não é apenas um espaço para compartilhar perspectivas e iniciativas, mas também um ponto de partida para novas cooperações, novos modelos e novas formas de pensar no futuro. A partir das ideias de hoje, podemos trabalhar juntos para desenvolver projetos específicos, iniciativas práticas e programas de cooperação de longo prazo, contribuindo para tornar o Vietnã e a Cidade de Ho Chi Minh o centro da logística, da logística verde, da logística inteligente e da conectividade digital de toda a região”, afirmou o vice-presidente do Comitê Popular, Bui Xuan Cuong.
O Vietnã tem a oportunidade de se tornar o principal centro logístico da ASEAN.
Segundo especialistas, o Vietnã está em um momento crucial, no qual convergem a modernização da logística e o crescimento verde.
Enquanto isso, a cidade de Ho Chi Minh – a porta de entrada econômica e marítima do país – desempenha um papel pioneiro na implementação da estratégia de dupla transformação rumo a uma economia resiliente, inclusiva e preparada para o futuro.
O setor de logística e portuário está no centro de uma revolução digital que está remodelando o comércio global. Por meio da automação, inteligência artificial (IA), Internet das Coisas (IoT) e plataformas de dados, a transformação digital está impulsionando a eficiência, a transparência e a resiliência em toda a cadeia de suprimentos.
No entanto, a tecnologia por si só não basta. Com base em lições aprendidas e experiência prática, o Prof. Dr. Thomas Sim, Presidente da Federação Internacional das Associações de Transitários (FIATA), afirmou que a logística inteligente só funciona eficazmente quando há coordenação sincronizada a nível governamental . O modelo de parceria público-privada (PPP) é fundamental; a padronização e o aumento da interação digital desempenham um papel essencial; e a capacitação dos profissionais de logística é o fator decisivo.
Prof. Dr. Thomas Sim, Presidente da Federação Internacional das Associações de Transitários (FIATA). Foto: Comissão Organizadora.
Além disso, o Sistema de Comunidade Portuária (PCS) é o pilar digital de um ecossistema de logística inteligente. Trata-se de uma plataforma digital aberta que conecta todos os intervenientes (companhias de navegação, terminais, alfândegas, autoridades portuárias, transporte rodoviário e ferroviário).
Como resultado, o PCS permite uma troca de dados perfeita, aumenta a transparência, reduz os tempos de manuseio de carga e apoia o desenvolvimento da logística de baixo carbono.
Muitos dos principais centros portuários do mundo, como Rotterdam e Singapura, utilizaram o PCS como base para portos inteligentes. Portos inteligentes impulsionarão a competitividade econômica e atrairão investimentos.
Segundo o professor, é necessário que o Vietnã construa um sistema nacional de comunidade portuária para melhorar a competitividade logística, especialmente em polos portuários de águas profundas.
Graças à sua localização estratégica, aos seus portos de águas profundas, à sua boa capacidade produtiva e ao empenho do governo, o Vietname tem a oportunidade de se tornar um dos principais centros logísticos da ASEAN.
Portos marítimos inteligentes são imprescindíveis
Nessa perspectiva, o Sr. Bui Van Quy, Presidente do Conselho Consultivo da Rede Portuária da Ásia-Pacífico (APSN) e Vice-Presidente da Associação Portuária do Vietnã, afirmou: "Portos inteligentes deixaram de ser uma opção e se tornaram uma necessidade".
Os portos inteligentes são importantes porque melhoram a conectividade e a coordenação logística, desde parques industriais, armazéns e terminais intermodais de carga até redes de transporte; promovem a sustentabilidade ambiental, a resiliência a interrupções e a conectividade global, afirmou.
O ecossistema de portos inteligentes inclui: sistema de comunidade portuária; simulação de gêmeo digital; previsão de localização de atracação; organização do fluxo de carga; e manutenção e reparo de equipamentos de movimentação de carga. Tudo deve ser transparente em termos de dados – essa é a tendência dos portos marítimos inteligentes.
O vice-presidente da Associação de Portos Marítimos do Vietnã enfatizou especialmente que, entre os 1.000 portos do mundo, existem apenas 72 portos totalmente automatizados, o que representa menos de 10%. Desses 72 portos, 30% estão localizados na China.
“O ritmo de desenvolvimento da China é muito acelerado, por isso precisamos aprender com eles. O Vietnã atualmente não possui nenhum porto automatizado (nem mesmo semiautomatizado), estamos ficando para trás em relação ao resto do mundo, então é necessário tomar medidas para acelerar esse desenvolvimento no futuro”, disse o Sr. Quy, expressando a esperança de que o Vietnã consiga implementá-las.
Znews
Fonte: https://vimc.co/co-operation-in-smart-logistics-is-the-key-of-smart-logistics/
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