Além de solucionar problemas de congestionamento de tráfego, os principais projetos de infraestrutura também expandem o espaço para desenvolvimento, promovem a conectividade regional e criam novos motores de crescimento para a capital e a região norte. A intensa atividade de construção nesses locais hoje é a base para a paisagem urbana moderna de Hanói no futuro.
Essas pontes ampliam o espaço para desenvolvimento em ambas as margens do Rio Vermelho.
O Rio Vermelho há muito tempo serve como eixo central da paisagem e como barreira natural à expansão urbana de Hanói. Ao longo dos anos, a pressão do tráfego sobre as pontes existentes, como Chương Dương, Vĩnh Tuy, Thanh Trì e Nhật Tân, tornou a necessidade de novas rotas de ligação mais urgente do que nunca.
Nesse contexto, a construção simultânea de sete grandes pontes em Hanói – Tu Lien, Tran Hung Dao, Ngoc Hoi, Thuong Cat, Hong Ha, Me So e Van Phuc – é considerada um avanço estratégico no desenvolvimento da infraestrutura de transporte da capital. Essas pontes não apenas criam novas rotas de ligação entre os rios, mas também abrem novas oportunidades de desenvolvimento para milhares de hectares de terra em ambas as margens do Rio Vermelho, promovendo a descentralização populacional, o desenvolvimento de cidades satélites e o fortalecimento dos laços com as províncias da Região Metropolitana.
No canteiro de obras da Ponte Tu Lien – um dos projetos que deverá criar um novo marco arquitetônico para Hanói – a construção está prosseguindo em ritmo acelerado.
Observações no local mostram que, da torre principal no meio do rio até os cruzamentos, passagens subterrâneas e vias de acesso em ambas as extremidades da ponte, centenas de engenheiros, operários e máquinas modernas trabalham continuamente. Os sons de perfuratrizes e guindastes instalando reforços de aço se misturam ao ritmo acelerado da construção, criando uma cena vibrante no grande canteiro de obras às margens do Rio Vermelho.
Até o momento, todas as 84 estacas perfuradas para os dois pilares principais, P37 e P38, foram concluídas, e as equipes de construção agora estão concentrando seus esforços nas fundações dos pilares. Muitos outros itens importantes, como o viaduto da Rodovia Nacional 5 e o cruzamento de Nghi Tam, também apresentaram avanços significativos. Paralelamente à construção, as autoridades locais continuam realizando trabalhos de desapropriação de terrenos com vigor para garantir o progresso conforme as diretrizes da prefeitura.
Juntamente com a Ponte Tu Lien, o projeto da Ponte Tran Hung Dao também está criando uma atmosfera vibrante de construção no coração da capital. No canteiro de obras, o modelo de "3 turnos, 4 equipes" é mantido continuamente, dia e noite. Dezenas de equipes de construção trabalham simultaneamente na ponte principal, nas pontes de acesso e nas vias de acesso em ambas as extremidades da ponte.
Sob o sol escaldante do início do verão, potentes máquinas de perfuração de estacas continuam operando sem interrupção. Barcas transportam materiais de um lado para o outro do Rio Vermelho, servindo à construção dos pilares da ponte no meio do rio. Muitas seções da fundação dos pilares já foram concluídas, e as equipes estão instalando com urgência a armadura de aço e preparando-se para concretar os fustes dos pilares.
De acordo com os empreiteiros, o período que antecede a estação chuvosa é particularmente importante. Aproveitar as condições climáticas favoráveis para acelerar o andamento dos projetos de revitalização do leito do rio determinará a capacidade de atingir as metas estabelecidas para os próximos anos.
Um dos principais fatores que contribuíram para o progresso positivo dos projetos da ponte sobre o Rio Vermelho nos últimos tempos foi o envolvimento decisivo das autoridades locais na desapropriação de terras. No distrito de Hong Ha, onde mais de 338.000 m² de terra estão sendo aterrados para os projetos das pontes Tu Lien e Tran Hung Dao, afetando mais de 1.200 famílias, o governo local estabeleceu diversos grupos de trabalho, que visitam diretamente cada área residencial para disseminar informações, mobilizar apoio e ouvir as preocupações e aspirações da população.
Em vez de se concentrar apenas em procedimentos administrativos, a localidade implementou um modelo de "balcão único", combinando o recebimento de solicitações, o diálogo e a resolução de pedidos com o pagamento de indenizações e auxílios diretamente nas residências dos moradores. Os casos com pendências foram discutidos diretamente e explicados detalhadamente por departamentos especializados da prefeitura e da localidade, ajudando as pessoas a compreenderem seus direitos, obrigações e a importância dos projetos para o desenvolvimento a longo prazo da capital.
A abordagem proativa e centrada nas pessoas, com foco no diálogo, não só contribuiu para reduzir o tempo de desapropriação, como também gerou um elevado consenso social. Muitas famílias cederam voluntariamente as suas terras antecipadamente, criando condições favoráveis para que as construtoras iniciassem a obra imediatamente após a desapropriação. Este é considerado um dos exemplos notáveis de Hanói na implementação de projetos estratégicos de infraestrutura, garantindo o equilíbrio entre as necessidades de desenvolvimento e os direitos legítimos da população.
Além de sua função puramente de transporte, espera-se que o novo sistema de pontes também traga mudanças fundamentais na estrutura de desenvolvimento urbano. Uma vez concluído, a distância entre o centro de Hanói e Dong Anh, Me Linh, Dan Phuong, Hoai Duc ou áreas vizinhas como Hung Yen, Bac Ninh e Vinh Phuc será significativamente reduzida.
Especialistas em planejamento urbano acreditam que isso será um fator crucial para promover a formação de novos polos de crescimento, utilizando de forma eficaz o terreno em ambos os lados do Rio Vermelho, reduzindo a pressão populacional sobre a área histórica do centro da cidade e, simultaneamente, criando uma base para a estratégia de desenvolvimento urbano multipolar que Hanói está implementando.
O Anel Viário 4 acelera a construção em um grande local inter-regional.
Se as pontes sobre o Rio Vermelho são as ligações que conectam os espaços urbanos, então a Rodovia Circular 4 - Região da Capital é a "espinha dorsal" da futura rede de transporte inter-regional.
Com mais de 113 km de extensão, atravessando Hanói, Hung Yen e Bac Ninh, este projeto de infraestrutura estratégica tem particular importância para o desenvolvimento da capital, bem como de toda a importante região econômica do Norte. Após a conclusão, a rota formará um anel viário fechado, conectando vias expressas radiais, reduzindo a pressão sobre o centro da cidade e criando um impulso para atrair investimentos para as áreas suburbanas.
Atualmente, ao percorrer a Rodovia Circular 4, é possível sentir claramente a intensa atividade de construção em vários trechos. Dezenas de equipes de construção trabalham simultaneamente, desde a pavimentação de estradas, viadutos e bueiros até itens técnicos auxiliares.
Em Hanói, o projeto de construção de vias paralelas concluiu grande parte das obras de pontes, bueiros e bases rodoviárias. Dezenas de quilômetros de concreto asfáltico já foram totalmente pavimentados. Muitos pacotes de serviços estão entrando na fase final de conclusão dos sistemas de iluminação, sinalização horizontal e gestão de tráfego. O índice de conclusão das obras atingiu aproximadamente 85%, demonstrando a forte determinação das equipes de construção.
Entretanto, na província de Bac Ninh, o desmatamento foi praticamente concluído. As áreas de reassentamento estão basicamente finalizadas, criando condições para que as pessoas estabilizem suas vidas e entreguem as terras para o projeto. Os leitos rodoviários paralelos em muitos trechos do percurso já estão bem definidos.
Na província de Hung Yen, todos os trabalhos de desapropriação foram concluídos. A construção da estrada paralela atingiu aproximadamente 80% de conclusão, criando uma base importante para acelerar o progresso na próxima fase…
No entanto, apesar dos resultados positivos, os projetos ainda enfrentam inúmeros desafios. As flutuações nos preços dos combustíveis, dos materiais de construção e dos custos de transporte impactaram diretamente as atividades de construção. Garantir o fornecimento de materiais e manter a capacidade financeira dos empreiteiros também são questões que precisam ser abordadas prontamente para que o cronograma seja mantido.
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Durante inspeções recentes nos locais e reuniões de acompanhamento do andamento de projetos importantes, os líderes municipais têm enfatizado repetidamente a necessidade de as localidades concluírem definitivamente a desapropriação de terrenos, considerando-a um fator decisivo para o sucesso de projetos estratégicos de infraestrutura. Ao mesmo tempo, investidores e empreiteiras devem iniciar a construção assim que o terreno estiver desapropriado, evitando atrasos que desperdiçam recursos e impactam negativamente a eficiência dos investimentos.
Ao observar os canteiros de obras iluminados da Ponte Tu Lien e da Ponte Tran Hung Dao, e o enorme canteiro de obras da Rodovia Circular 4, que se estende por três províncias e cidades, é possível perceber a forte determinação de Hanói em concretizar seus objetivos estratégicos de desenvolvimento de infraestrutura.
Cada metro de estrada construído, cada pilar de ponte erguido, representa não apenas um mero volume de construção, mas também as pedras fundamentais para um novo espaço de desenvolvimento. Após a conclusão, Hanói terá eixos de conexão mais modernos, expandindo o escopo do desenvolvimento urbano, fortalecendo as ligações regionais, aumentando a competitividade e criando um impulso de crescimento sustentável para toda a Região Metropolitana nas próximas décadas.
Fonte: https://hanoimoi.vn/ket-noi-ha-tang-mo-khong-gian-phat-trien-moi-cho-thu-do-972152.html
![[Foto] O Secretário-Geral e Presidente To Lam preside a reunião para aprovar a minuta do relatório sobre os resultados da segunda inspeção realizada pelo Politburo do Comitê Permanente do Comitê do Partido da Cidade de Hanói.](https://vphoto.vietnam.vn/thumb/1200x675/vietnam/resource/IMAGE/2026/05/26/1779789811432_a2-bnd-4430-9620-jpg.webp)
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